10万以下买什么车好,10万以下买什么车好 求性价比高的

最近想买一辆落地10万以下的车，轿车suv都可以，重点是省油，底盘高，后备箱适中，求推荐？

其实省不省油是相对的。小编开家用车可以很省油，但如果先开货车再开同一辆家用车，也能开出很高的油耗，因为把开货车的习惯带到家用车上。现在的SUV都是轿车平台，除了风阻大，车重大不了太多，所以开车习惯才是影响油耗的主因。要底盘高的话选择SUV。

小编买的是比亚迪宋16款手尊型，当时落地接近13万，现在降价了。如果喜欢自动档，可以选择双离合 智联越动版，优惠后9.03万，落地价10.5万左右。不介意手动档的话十万内拿下没有问题。比亚迪的安全配置较高，也很耐撞，售后服务很好。

说多了有打广告之嫌，用车三年，没有后悔。

你好，感谢邀请！

说实话这个题目有点把我绕晕了，轿车是没有地盘高的。只能在同级别内相对高些；省油的话，与路况和驾驶习惯有很大关系，所以只能说几尽可能的去选择成熟的经过长期市场考验的动力总成匹配。有着较高传动效率。

10万以下，轿车：相对省油、空间大些、底盘高度相差可以忽略所以这个不加入选择标准可以选择：

一、经典轩逸 省油那是不用说了，空间大。

二、飞度 本田素来的买发动机送车，MM理念空间自然不必担忧。

三、丰田威驰、致炫 空间也不错，耐开

四、大众POLO 经典小车，空间家用都不错。

10万以下，SUV：相对省油、空间大些、底盘高度的话跨个马路牙子还是可以但是豁车可不行毕竟都是基于轿车地盘升高。

一、吉利远景X3 不错的一款车，反馈还不错。

二、奇瑞瑞虎3 这款车算是10万左右区间的市场老手了，还是可以的

1，省油就买日产车（日产，丰田，本田都挺不错）

2，底盘高就买suv

3，同等价位车型，轿车比suv省油，手动挡比自动挡省油

4，想要毛病少就买丰田

5，10万落地，推荐低配版一汽丰田卡罗拉，低配版广汽丰田雷凌，身边朋友实测，平均油耗7-8个百公里。

6，如果预算还能再高2万左右，推荐卡罗拉双擎，雷凌双擎，这两种车型，根据身边朋友诉说，实际平均油耗4个多百公里。省油耐用，开个十年二十年没毛病，缺点车漆比较薄。

7，综合以上分析，10万落地，省油，底盘高，后备箱大多差不多，推荐低配版卡罗拉，雷凌

底盘高就要选suv了，10w以下都是小型suv，省油的话尽量选合资品牌，而且合资品牌的质量稳定性更好一点。

推荐别克昂科拉 1.3T自动，动力在这个价格级别都是比较好的，小型suv底盘足够高，而且整车3年10万公里动力总成有8年16万公里质保，质量可靠，我朋友有一台，开起来特别开心。等我给你看我们聊天记录你就知道了。

重点是省油就别找SUV了。

不过SUV还是有可以选的，比亚迪 的元。1.5L的版本，车子不贵，离地间隙也不错。

当然这个价位凑合开吧，不要指望这车多么好带来什么面子。

还有就是宝骏530

这个车是1.5T+CVT的版本最低配，你选择以后实际落地价格9.9万元。日常使用动力还是可以的，还能拉点东西。

轿车方面新桑也不错可以跑个滴滴

如果想拉货可以考虑宝骏310wagon 手动挡

10年10万公里的二手车能买吗？

【导语】二手车凭借着较高的性价比和实用性深受一部分用户群体的喜爱，一般而言，购买二手车可以用有限的预算购买到超出这个预算定位的车型一个级别到两个级别，譬如可以拿购买紧凑级车的预算可以购买到中型车，如果不介意年份的用购买紧凑级的预算甚至可以购买到C级轿车。今天题主带来的问题就是10年10万公里的二手车可不可以购买，我们简单来分析一下。

首先可以确定的是，在公里数没有调表的情况下，10年的车10万公里算得上是跑的比较少的，是一般家用车的使用强度，在这样的用车强度下，如果车辆正常保养，基本上不会出现太大的问题。

↑↑↑我自己也有一辆2010年的奥迪A6L，9年车龄，11万公里，基本上和题主描述的情况是一致的，我可以来说说我现在这辆车的情况。

发动机和变速箱没有动过，换过前悬挂下摆臂总成（因为悬挂的胶套老化，颠簸起来异响比较大），内饰的话车顶的布艺有脱落的情况，更换花费2000多，车门锁换过3个，除了副驾驶后面那个使用的最少的门以外，另外三个门的门锁全部更换了，换的副厂件，一个大概四百多。

↓↓↓更换门锁总成

目前还有没有处理的情况就是，转向机有漏油的情况，初步检查是转向机的胶管出现老化开裂，渗油从管路渗出来的，预计维修需要花费1000多，由于情况不太严重，就没有处理。

我想说的是，到这个年份的车，多多少少都会有一些小毛病，一般而言德系车的毛病会比日系车要多一些，一般会出在一些小地方，譬如内饰、车门锁、还有一些底盘件等等，有时候电子原件也会出现一些问题，虽然不影响行车，但是会感觉到不舒服，而且处理起来也会比较费时间。

↓↓↓更换下摆臂

但是对于10年10万公里的车子，发动机和变速箱不会出现大问题，除非前任车主是一个喜欢暴力驾驶的人，这个公里数的车子，买回来收拾一下，把小问题一次性解决好了，再开了几年还是没问题的。而且一般到十年的二手车，在价格上有着很大的优势，基本上可以用原车价三分之一至五分之一的价格就可以买得到，买回来就算加上维修的钱也不会太多，如果讲究性价比的话，这个年份的车是比较划算的。拿我自己的车为例，2010年落地的奥迪A6L 2.8排量，落地五十几万，到现在能卖十万出头就差不多了，但是我基本上不会卖，因为车况尚好，而且另外花十万块也买不到这样的车。

↓↓↓这个年份的车经常会跳出各种故障码

总而言之，如果你选择一辆10年10万公里的二手车，你需要面对的是车辆可能会在各方面出现的小毛病，但是好处就是可以以非常优惠的价格购买到比较心仪的车辆，买回来好好收拾一下，再用个几年还是可以的。

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再说一遍，买二手车不是看年份和公里数，最主要的还是看车况，抛开车况谈二手车，一点意义都没有，10年20万公里的二手车可能值得买，1年1万公里的二手车并不一定就能买，或者就是好车，最终还是看实际车况！

10年10万公里，如果没有调表的情况下，车主每年跑1万公里，符合家用车使用的条件，这个公里数也是很正常的，但是仍然还是把车况放在第一位，有朋友说买年数较老的二手车，选择日系绝对没错，确实，日系车的可靠性是优势之一，但是作为一名从事二手车的人告诉您，没有绝对的事情，什么车都无法保证开不坏！

前几天收了一台2011年奥德赛，跑了8.6万公里，这个里程不算多吧，而且按照日系可靠性的说法，一台8年的日系车也不会出现问题吧，但是问题并不少，减震器漏油、前右半轴漏油、拉杆胶套老化开裂等等问题，收拾一番大几千就没了，所以，不要迷信日系车开不坏，车辆自身问题、车主驾驶习惯等因素，都有可能影响一台车的车况！

买二手车，之所以看车况，因为它不像新车那样，所有的东西都是新车出厂状态，有质量保障，比如您说的10年10万公里的车，首先要确定有没有大事故，车辆有没有较大故障或者存在暗病，是否有过泡水、火烧更不用多说了，一台好的二手车，全车重要位置都没动过，发动机变速箱工况正常，各部位无漏油渗油现象，没有事故和故障，这样的车可以放心入手！

本人建议还是慎重为好，如果考虑日系车的话问题不大，像丰田、日产、本田这三家的车型10万公里发动机舱的渗漏情况表现还是比较好的，并且配件便宜，但整体的驾驶感会稍有些松散。如果考虑德系的话，还需要多花一点钱买回来进行整备，像气门室盖会出现渗漏，烧机油的现象也会更加严重，但是整体质感会优于日系车，具体怎么选还是要看个人需求了！希望可以帮助到你哦！