发动机原理,发动机原理动态图

发动机是由什么组装起来的，有铜线吗？

没有铜线，

汽车发动机构造（发动机的主要组成部分）：两个机构、五个系统组成。机体及曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统（柴油机通常没有此系统）、冷却系统、润滑系统、起动系统。

发动机是由多个部件组装而成的，包括缸体、曲轴、连杆、活塞、气门、气缸盖等。这些部件通过精密加工和装配工艺相互配合，形成一个完整的发动机系统。

在发动机的电气系统中，通常会使用铜线作为导电材料，用于传输电流和信号。铜线具有良好的导电性能和耐腐蚀性，能够有效地传递电能，确保发动机的正常运行。因此，发动机的组装过程中可能会涉及到铜线的使用。

发动机的原理是什么？

广义的发动机，是把各种形式的能量，如化学能，核能，电能，光能，热能等，转化成机械能的设备。通常含义的发动机，是先把燃料的化学能转变成热能，再通过各种形式的热机转化成机械能。而普遍的热机都是基于奥托循环或其变种，即吸气，压缩，做功，和排气四个过程，涡轮机虽然没有气缸和活塞，但也遵循这四个过程。受理论限制，热机效率都不高，所以现在更多的研究方向都转向化学能-电能-机械能的形式。

最基本的活塞发动机，就是把空气（主要是氧气）和燃料的混合物送进气缸，在被点燃后，产生的空气膨胀就推动活塞做往复运动了~

活塞运动

下图是活塞运动最基本的运动形式——曲柄滑块机构，结合了「曲轴」和「连杆」，就把活塞缸里的直线运动变成圆周运动，达到周而复始的目的了。

既然作为驱动力~像是人的心脏要泵送全身的血液一样，强力可以怎么实现呢？组合吧！

常见引擎

当我们把上面的基本单元通过不同的空间结构组合到一起时，就产生了不同类型的往复式活塞内燃机结构，这就提供了更强大的动力。

发动机每做功一次，要经过进气、压缩、做功和排气四个冲程，称之为发动机的一个工作循环。对于四行程的发动机而言，一个循环，曲轴旋转720°，活塞上下运动四次，经过上下止点各四次。

活塞下行吸入空气；活塞上行压缩空气；喷入雾化柴油到气缸中压缩的高温空气中，燃气爆燃，膨胀做功；活塞做功至下止点，排气阀打开，活塞上行，排气

汽油机的工作循环类似四冲程柴油机，活塞下行吸入汽油与空气的混合燃气；活塞上行压缩，快至上止点时，活塞花放电点燃燃气，膨胀做功；活塞做功至下止点，排气阀打开，活塞上行，排气

还有柴油机吸入的是空气，汽油机吸入的是雾化汽油与空气的混合物；柴油机的点燃方式是，空气压缩到上止点是，喷入柴油，靠气缸中高温的压缩空气点燃。汽油机采用火花塞点燃。

活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点。

活塞顶最高点离曲轴回转中心最小距离时的位置，通常是活塞的最低位置，称为下止点。

很高兴能回答你的问题。在回答问题前，首先需要搞明白几个概念：

1.发动机的概念是什么？

简单的说，发动机是一种将其他形式的能转化为机械能的装置（这里的能量种类可以使电能、内能、化学能），更为广义的理解是一切能产生动力的机械装置都可以成为发动机（如电动机、内燃机、外燃机等）

2.发动机是如何分类的？

在这里我们说几种最常用的分类方式

（1）根据用途分，有航空发动机、船舶发动机、机车发动机等；

（2）按能量转换方式分有电动机（电能转换为机械能）、热机（将内能转换为机械能）等。其中，电机按工作电源种类划分：可分为直流电机和交流电机；按用途可划分：驱动用电动机和控制用电动机（控制电机又有步进电动机和伺服电动机）；按起动与运行方式可划分：电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。

热机根据燃料是否在机体内燃烧，氛围外燃机（蒸汽机）和内燃机。

（3）内燃机

由于内燃机与我们日常生活息息相关，我在这里做重点介绍。内燃机的分类方法较多，现在详细介绍：

发动机是一种能量转换机器，它能将燃料的化学能转化为机械能。汽车的发动机其实可以分为很多种：按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数分为四冲程往复活塞式内燃机和二冲程往复活塞式内燃机。根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油发动机和柴油发动机两种。今天我们就以最常见的四冲程往复活塞式汽油发动机为例，来说说发动机的工作原理。

汽车发动机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。发动机在工作过程中，以上的机构与系统协调配合作业，让发动机顺利的运行。

那么发动机是如何自动的运转起来的呢？下面我们就来详细的说说发动机的工作原理。

四冲程往复活塞式汽油发动机的工作循环包括四个活塞行程：进气、压缩、做功和排气

第一个冲程－进气冲程：

　　在进气冲程，曲轴带动活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，汽油和空气的混合气被吸入气缸，当活塞到达下止点，进气冲程结束。

发动机转速控制原理？

发动机控制转速原理：油门是控制节气门,加大了进气量相应的油也加大。进入气缸的混合气多燃烧产生的气体压力越大,推动也活塞越快也就是转速越快,一台发动机的进气量不会是无限制大的所以会有最高转速。

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K,比汽油机低。

当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。

为什么发展发动机？

自主制造发动机不但可以节省上百亿美元成本，还有效避免了因为发动机结构问题而引起的规格不合所造成的后勤问题，对于中国来说，能够将发动机的寿命提升到接近欧美的寿命水平，不但能够让我国的战斗机水平达到一个相当高的地步，还可以保证我国空军的装备成本。