路虎神行者3报价,路虎神行者报价及图片大全

路虎发现神行目前优惠16W，低配30W左右落地，你怎么看？

路虎发现神行目前有优惠16万，包牌30万左右，怎么看？

看中性价比的客户，以及喜欢路虎越野性能的客户，值得考虑。如果介意后期养护费用的客户，就谨慎选择。

路虎发现神行，作为路虎家族的中级SUV，主要客户群体是预算30多万到45万之间SUV车主。在这个级别有太多车型竞争导致他的价格一降再降，只有通过大幅度降价才能卖得出去。

低配的路虎发现神行200ps pure版，指导价34.68万，终端售价在25万左右。包牌下来30万左右。

发现神行，2.0T涡轮增压四缸发动机，搭配9速变速箱，200匹马力，动力在同级别车型中还是可以的。发现神行的越野功底强悍，源于路虎的全地形反馈系统，能根据各种地形来调整发动机、变速箱、四驱系统来应对。

这么说吧，路虎发现神行，是一款优点不突出，缺点却一直被放大的二线品牌车型，一直被诟病的是他的可靠性，以及越来越孱弱的品牌形象。

这两年，在印度塔塔公司的运作下，推出新产品，新车型的速度，慢了很多，推出的新车型，吐槽多，还出现大范围的维权事件，让考虑他的潜在客户，心有疑虑。

这些事件，反过来影响到客户的购买信心，只能通过大幅度优惠。高配的240PS HSE，指导价45.28万，优惠16万。

今年，路虎的销售业绩大幅下滑，估计亏损不少，目前有消息传出，塔塔集团打算卖出。亏损这么大，厂家在研发方面，在供应链管理方面，更加不会有所作为，能保持正常的品管水平就不错了。

至于在终端零售方面，这么大幅度的优惠，还是值得关注一下的，说不定还能捡个漏呢。

我是大魔王，我来分享

正好我前天陪我亲戚去看车，他就想买个30万左右的车，路过路虎店进去看了一下这款车，我说说我自己的感受，我申明一下啊以下只代表我个人观点。

车圈里有句话叫做：当一款车的价格降到足够低的时候，它的价值就突显出来了。大家细细品一下这句话是不是这个道理？你看看奥迪的Q5L，上半年各种卖不动，然后降价9万多，最低配成交价在29万左右，销量一下子就上来了；奥迪的A6L也是，以前是月销量不足宝马5和奔驰E的一半，自打大幅降价以后销量也是逐渐攀升。那么问题来了，为啥路虎发现神行也是降价降了十几万，都快跟途观L一个价格了，销量咋就还上不来呢？

其实路虎这个品牌还不像是沃尔沃和凯迪拉克，国人还是把路虎定义为一线豪华品牌的，但是你去看看现在的路虎销量，也就揽胜系列还不错，其他车款的销量都是比较惨淡的，那为什么贵的卖的还不错，便宜的反倒卖不动呢？我觉得啊就以下这些原因：

1，自身产品力弱，品控一般；2018款奇瑞路虎发现神行，就在于搭载了国产2.0TIngenium四缸发动机，发动机投诉量超过总投诉量的百分之五十，这是什么概率？说明问题非常集中，这么高度集中的投诉就说明发动机有问题。不是偶尔事件，说明设计有缺陷。主要就集中在2018款SE版，投诉的问题就是发动机漏油，漏防冻液，抖动和气门故障等。核心部件都这样，其他什么车门异响还用得着说吗？

2，产品和品牌布局也是个治不好的痼疾；捷豹路虎早就在国内成立了合资公司，但很大程度上，奇瑞捷豹路虎只是落伍和滞销车型的组装者罢了，最好的车型差不多都是以进口形式在销售。最关键的是，国内组装车的品控做的实在一般，自己砸了自己的招牌。

3，顺风局作死的营销方法；大家还记不记得第一代进口的极光吗？最火热的时候当时居然要加价二十万！一个四十多万的车加价二十万？！俨然是奔驰大G的气势，人家大G一百六十万加个二十万也能说得过去，你一个四十万的车加二十万是不是有点过了？一个车型让厂家和经销商赚的盆满钵满，然后呢？后期的产品设计也好，车型定位也好有以客户需求为导向吗？有认认真真的研究过客户的需求吗？不能说没有，但是比起BBA来说，可就差的远了。

顺风局呆惯了，然后市场竞争越来越激烈，竞品做的越来越好，顺风局没了逆风局怎么玩？不好意思，作为我英国皇室用车我没研究过逆风局怎么玩，还是一如既往高高在上，结果车卖不动，然后就也不想战略的营销政策，只是一味的降价降价再降价，好么……降下去简单想要升上去可就难了，你看看凯迪拉克就知道了。新车上市没人买，都等着7折促销呢。