新君威2.0t,新君威2.0T

君威24款2.0t落地价？

好的，我明白你的要求。根据我所了解的信息，君威24款2.0t的落地价一般在20万左右。不过具体的价格可能会因地区、经销商和购车时间等因素有所不同，建议你向当地经销商咨询最新价格。同时，购车前也请仔细比较不同车型的配置、性能和价格，选择最适合自己的车型。

君威24款2.0T车型的落地价因地区和经销商不同而有所差异，一般来说在20万元至30万元之间。具体落地价还需根据车辆配置、优惠活动和购车地点进行具体询问。建议在购车前多比较不同经销商的报价，并关注官方活动信息，以获取最优惠的价格。总之，消费者在购买车辆时应充分了解市场行情，进行理性消费，确保自身权益。

君威2.0t十大优缺点？

优点：

1、动力方面非常不错，2.0T+9AT的变速箱，在路上超车和起步的时候可以给你慢慢的自信心，油门刹车方向盘都很带感。

2、驾驶体验会因为音乐感而感到非常快乐。BOSS音响的音效非常玩么，低音也非常直击心脏，会给你的驾驶感带来很多乐趣。

3、后排空间也是非常宽敞的，相对于这个价位的一款运动车型来讲，后排空间还是非常不错的，即使同时坐满3个人也不会觉得拥挤。

4、这款车还配备了座椅按摩功能，座椅通风和加热功能也是很不错的。尤其是冬天的时候上车打开座椅加热功能，加热速度很快，很暖和。

新款君威或搭载1.3T/2.0T发动机，网友们还会买账吗？

谢邀

新款君威将会搭载1.3T/2.0T发动机，消费者还会买张吗？我们今天就来聊聊这个问题。

新款君威到底有些什么变化

新款君威目前工信部的申报信息已经公开出来，根据工信部申报信息，新款君威在动力系统上将会搭载1.3T/2.0T动力系统，其中2.0T发动机和现在车型不会有任何变化，而1.3T发动机则和会取代现款车型上的1.5T发动机，不过有些不同的是，现款车型上的1.5T是四缸发动机，而新款车型上的则是我们已经在GL6等车型见过的那台1.3T三缸发动机。

除了动力之外，其实新款君威相比现款车型的改动就比较少了，除了前大灯使用了新的“泪眼”造型设计之外，中网造型也取消了飞翼式造型的前镀铬饰条，变为平直造型。此外，新车保险杠两侧采用的不规则进气口饰板面积进一步减小，造型也有所变化。但是总体来说，这些变化非常细微，这台新款君威最大的改变主要还是1.3T取代原先的1.5T。

未来新款君威能得到市场的认可吗

新款君威未来还能得到市场的认可吗？其实这一点真的需要打一个问号，毕竟有威朗的例子在前，谁都不能为君威的未来打包票，在换装三缸发动机之前，威朗作为别克旗下的A+车型，常年可以在轿车销量的前十五名左右徘徊，然而一旦换装了三缸发动机之后，威朗的销量立刻就一蹶不振，即便是上个月老款清库存，也只卖出了7000辆出头，这个数据相比于威朗曾经的销量来说很明显是不及格的。而8月份威朗更是连2000辆都没有卖到，三缸发动机的“威力”真的是不容小觑。

目前阶段君威的销量还算可以，每个月可以勉强超过10000台，但是这并不代表君威就可以高枕无忧了，毕竟这是靠着其自身B级车的体量卖A级车的价格而带来超高的性价比才能有的成绩。而一旦君威换装了三缸发动机，其为了能和其他四缸机的对手竞争，势必要有比原先更大幅度的优惠才可以，然而现在的君威价格已经几乎没有继续下探的空间了，别克只能赌消费者对于换装了1.3T发动机的君威性价比依旧非常认可，否则未来君威的销量可能真的会像现在的威朗这样了。

以上

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新款君威换装全新发动机后，迈锐宝XL550T会迎来增长。

众所周知迈锐宝XL与君威是同平台轿车，且两大品牌均属于美系通用汽车集团，两车曾经的区别是发动机与变速箱。在君威使用性能版LTG2.0T时迈锐宝XL用差太多的2.5L自然吸气，这一阶段君威的形象远胜XL。

而之后迈锐宝XL升级使用智能变缸技术的LSY-2.0T发动机后，综合性价已经远胜君威2.0T（价格优势）；但因为XL同步上市的还有1.3T三缸CVT版本，这一工业垃圾定位的两大总成组合严重拉低了XL的形象，所以这台车的销量出现了下滑，君威获得了更大的市场份额，即使价格高一些。

然而在君威推出新款后这一切都变了

新君威的两个版本分别为1.3T&CVT，这一版本的品质与迈锐宝XL1.3T一样的低，已经可以与某些日系车“媲美”了。但是这一版本的君威价格仍会重合迈锐宝XL的550T版，同样的预算是选择三缸CVT还是选择2.0T&9AT，相信稍微有些常识的消费者应都不会选错。

而剩下的2.0T版的君威也不再会的选择，因为发动机基本确定换装同款LSY，这台发动机从15万的XL550T到四五十万的凯迪拉克汽车均使用同一功率版本，君威如使用同款发动机自然也不会有什么不同，与LTG的区别大致如下。

• LSY发动机最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体；在最大推重比达到158Hp/T的前提下，迈锐宝XL能实现7.3秒破百的成绩。

• LTG双涡管版本最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），变速箱匹配同款9AT变速箱；最大推重比达到170Hp/T，现款君威的破百成绩为6.3秒。

同款车在整备质量的悬殊可以忽略不计的前提下，LTG发动机实现了加速快一秒；这一成绩看似差距不大，但想要通过技术手段改装提升这一秒，要付出的代价会相当的大。所以LTG的君威确实是一款性能车，如果新款君威仍能使用LTG即使价格高一些也会有吸引力，但在换装同款发动机甚至功率还要略低一些之后，面对数万元的差价很显然是迈锐宝XL性价比更高了。

所以新君威的换代应该是一次非常失败的操作，当然也不排除这是通用集团刻意为之，是为提升雪佛兰品牌的市场占有率让别克品牌让道。君威很有可能从热门车成文大冷门，消费者买账的可能性很低。个人观点，仅供参考。

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