全球鹰gx6,全球鹰gx6报价

2020款吉利远景x6手动尊贵型怎么样？真实油耗如何？

个人还是挺喜欢这款远景X6的首先价格实在7~8万的SUV在一定程度上更亲民，GKUI-19车机系统、高德导航、全速ACC自适应巡航在0-150KM/H内，可实现智能跟车、不仅可以跟停、而且可以跟走，探测距离长达160m可以降低驾驶疲劳，这个配置在合资车中得是15万以上才能给配置的，我们国产车这个价格还是很有竞争力的！

吉利远景SUV优缺点解析

远景X6的曾用名有很多，比如远景SUV、英伦全球鹰、英伦GX7以及SX7；这些老款车在销售阶段均有不错的质量表现，作为老款RAV4平台的逆向车，该车与同期的瑞虎3一度成为国产SUV双雄。但是这些逆向车只属于第一代试水的产物，技术的研发升级往往会体现在后期独立开发生产的新车上，于是这些车均被定义为入门级定位，在性能与油耗的表现方面已经不够理想了。

远景X6-2020款优缺点分析

该车装备的发动机仍为吉利研发的入门级机头4G14TB，这是台使用进气歧管多点电喷技术的落后发动机；虽然这台机器曾经获得过【十佳中国芯】的好评，但面对其他车企的技术快速升级还是体现出了落后。因为在进气歧管位置的喷油无法实现高压力，压力低则燃油雾化效果差，混合油气在压缩冲程中的蒸发效率偏低则热效率也会蒂；这台1.4T发动机只有235N·m的最大扭矩，相比同排量的直喷发动机有较大的差距，而扭矩小则马力不会高，所以这台的最大马力只有141PS。

内燃式发动机的燃效低扭矩小则会带来油耗偏高的问题，因为【（扭矩×转速÷常数）×9549＝马力】，扭矩技术小则需要高转速实现大马力，高转速的本质是提高进气量与喷油量，这就是油耗会偏高的原因。那么这台车的油耗在什么标准呢？

1.4T手动版综合路况平均油耗9L/100km左右

1.4TCVT版综合路况平均油耗9.5L/100km左右

远景SUV的车身尺寸为4546*1834*1715，轴距2661mm，尺寸等级为标准紧凑级；其整备质量在1550~1600KG之间，综合推重比分析油耗还能给出合格的评价。

不过这台发动机如果升级为主流的缸内直喷技术，扭矩增长在250~270N·m之间；且自动变速箱升级为高传动效率的湿式双离合，其自动版油耗可以降低在8~8.5L/100km之前，手动版会更低。这就是技术代差对油耗的影响，实际对性能的影响更大；远景SUV的百公里加速成绩手动版在12秒左右，自动版会在13~14秒之间，这种性能水平即使在入门级也是有些差了。

远景SUV的指导价为6.89~9.99万，自动版起售价8.49万；综合价格分析该车的两大总成，至少自动版与指导价是不太匹配的。即使发动机不升级为直喷技术，但自动变速箱不应该使用入门级的CVT；因为这种变速箱的传动效率很低，同时存在无法避免的低温冷启动保护以及磨损的问题。同级SUV大多使用湿式双离合或AT，这两种变速箱均不会受低温影响且耐用性强很多。

总结：远景SUV是一台看似精致，但已经是属于过去式的SUV。以其手动版预算建议选择哈弗M6自动版，以其自动版预算建议考虑比亚迪宋Pro或哈弗F5，这几台车的用户体验均优于远景SUV。

x6质量可以。外观方面：远景SUV长宽高为4500/1834/1707mm，轴距达到了2661mm，轴距较现款不变，其他尺寸略有增减。设计方面，新车前脸采用了吉利家族样式，换了新样式大灯，比现款时尚很多。此外新车采用了新的吉利Logo，并在一些细节方面做了调整。内饰方面：远景SUV的内饰设计动感时尚，全新设计三幅式方向盘握感舒适，环抱式仪表台采用搪塑工艺，触感柔软，萊垍頭條

吉利远景X6品控过硬，皮实耐用，是一款适合家用的SUV，搭配的1.4t发动机，家用足够，产品保有量高，维护成本低，又是这个价格级里显有的前后独立悬架的产品，值得购买😏

大约九个左右吧，这个价位远景X6，前后独悬，大空间，精致内饰。吉利大品牌，售后网点遍布广，动力总成是不咋地，但是老的东西，耐操啊，丰田耐操不就是这个道理吗，咋滴，换成国产品牌就说落后了。

满足需求价格实惠，8.99万的远景X6 PRO自动尊贵型行不行？

优惠幅度大可以选择·反之建议博越

吉利远景X6 Pro版本共有三个选项，分别为：

本篇只讨论自动版，来看一看这台车和博越有什么差距。

远景X6是吉利旗下一款很有年代感的车，曾经用过全球鹰的品牌，也算是经典车型了；然而技术也比较“经典”，发动机使用的还是多点电喷的1.4T，动力储备为104kw/235N·m（1600~4000rpm）；这个标准是有些低的，价格与其重合的欧尚X5使用的是直喷1.5T，标准高达132kw/300N·m（1250~3500rpm），百公里加速领先5秒左右，驾驶感受悬殊很大，耗油量也有些差异。

好在这两台车的设计风格差异很大，所以还没有直接竞争关系，但远景X6的发动机不够理想也是事实；那么6AT变速器能不能补偿发动机的动力缺憾呢？这台6AT虽然不是吉利生产但还是吉利的技术，质量表现和换挡平顺性的表现都挺不错，客观来说不输爱信或通用6AT。

再看配置，定义自动尊贵型的远景X6高配没有侧气囊和头部气帘，配备普通倒车影像、定速巡航等基础功能；有小尺寸的天窗，用皮革座椅和方向盘、主驾驶支持电动调节但没有其他功能，用12.3英寸智能车机，有自动空调且有PM2.5过滤装置。在10万以内的SUV里配置还算不错但并不算最高，内饰设计感中规中矩。

吉利博越亚运版的指导价为9.18-10.88万、自动版起售价为10.18万，有一定的优惠；低配自动版的配置基本与高配远景X6相当，而且还多出了全景天窗，只是座椅不支持电调。不过这些配置的差异是后期可以低成本补上的，那么选择远景X6就不如略加预算选择博越了。原因在于这台车使用的4G18-1.8T发动机是缸内直喷技术，领先于多点电喷一代，135kw/300N·m（1750~4000rpm）的动力储备能实现百公里加速突破10秒。
虽然这台发动机的排量大一些，但喜欢驾驶还是1.8T的博越开起来更有感觉，温和驾驶则能通过扭矩的优势实现相当或更低的油耗，这就是技术的优势。

博越使用的变速器是吉利研发的七档湿式双离合，一般观点认为双离合变速器的换挡平顺感要比AT快，实际却是DCT的换挡速度更快，在畅通路段的平顺表现要比AT好；拥堵路段各类型变速器都容易出现顿挫，AT只是比干式双离合器变速器好一些，与优秀的湿式双离合对比还是没有什么优势。

即便是一款紧凑型SUV，远景X6在外观设计上已经先声夺人，给我和同学都留下了良好印象。可以看出，远景X6和吉利其他SUV车型有着相同的设计主题，比如中网都采用了类似的黑色悬浮式水滴涟漪格栅和悬浮式车顶

远景suv和远景x6有什么关系？

吉利远景SUV命名史

• 2012年吉利GX7上市，品牌隶属于子品牌全球鹰。

  2015款全球鹰GX7部分版本换标帝豪，名称为GX7。

  2016款全球鹰GX7全部换装帝豪车标并修改中网，改名为远景X6。

  同年远景SUV在年中车展发布会，将远景X6更名为远景SUV。

  2018款远景SUV更名为远景X6，目的应在于区别远景S1（SUV）。

  远景X6的命名延续到今天的2020款。

  这就是吉利远景SUV与远景X6的关系，两车只是一台车使用了不同的代号而已，本质是没有区别的。这台车频繁的更名体现了吉利企业发展过程中，品牌文化的逐渐形成；比如早期的全球鹰命名过于浮夸且有些“媚外”的味道，为了体现自主品牌汽车的特点则更名为中国风比较明显的“远景”，意为该车可承载人们去看远方的景色，是一台通过能力比较理想的SUV。

  虽然这台两驱SUV并没有越野能力，但不能否认这一命名还是比较有味道的。只是远景X6的品质并不是很高了，该车的技术水平并没有随着更名而升级，简单了解一下这台车。

  2020款远景X6指导价6.89-9.99万，自动版起售价8.49万。该车发动机全系搭载吉利研发的4G14T系列1.4T增压机，这台机器虽然曾经获得过【十佳中国芯】的好评但也已经是过去式，因其喷油方式还是低压力低燃效的进气歧管多点电喷，这种无法实现油气充分雾化混合的喷油方式无法有效提高热效率，所以峰值扭矩只有235N·m。扭矩直接决定了马力的大小，结果是最大马力只有141PS。其动力水平与同排量的国产机或合资发动机对比已有很大的悬殊，动力成为了远景X6的硬伤之一。

  与4G14T发动机匹配的自动变速箱也比较遗憾，类型为CVT无级变速箱。这种变速箱的传动结构为液力变矩器，是一种依靠变速箱油“软传动”的理想类型，这一部分是没有问题的；不过CVT的换挡结构是依靠两组夹角可变的液压锥形轮夹住一条钢带，通过锥轮夹角的变化实现钢带角度的变化以改变传动比，利用两者之间的摩擦力实现动力的传递。然而这种摩擦传动的动力损耗会比较大，本就一般的性能也就变得更差了；其次钢带在使用过程中会逐渐磨损，一旦磨损至传动中严重打滑则变速箱报废，传动效率低和耐用性差决定了CVT是很低级的自动变速箱。

  远景X6与远景SUV是同一款车型，只不过因为车辆代号的原因，现在有了个比较洋气的名字。这台车市场定位略高于远景X3，但它的目标人群仍然是针对年轻且预算较低的潜在消费者。