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近日，马自达2020款CX-4上市，指导价14.88-21.58万，价格降下来了，消费者会买单么？

感谢对车语车闻的信赖，非常荣幸回答题主的问题。

进入19年下半年，马自达的更新节奏也变得快了起来，继马自达3昂克赛拉和新一代阿特兹之外，中期改款的CX-4也在前段时间推出。而节奏明显加快的原因，一方面是“不打价格战”的策略以及系列原因导致销量持续走低，另一方面马自达也希望能通过新品重新刺激市场，提振销量。

但此次CX-4的推出真的能够挽救颓势么，恐怕还要打一个问号。

首先从指导价上来看，此次除了2.0L和2.5L入门版车型在指导价上有所下探之外，其他配置车型对比现款其实是小幅上涨的；同时，动力系统依然匹配2.0L和2.5L和6AT变速箱，在市场上已经缺乏竞争优势；内饰上仅增加了一个红色配色，并未有太多变化；车长和车宽相比现款车型小幅增加4mm和15mm，更多也是因为外观设计上的调整而产生的尺寸变化，对实际乘坐空间没有明显的提升。

同时，悬架改为“扭力梁”、换代不换发动机的做法，也让马自达今年推出的新车让人难以感受到品牌的诚意。“爱之深，责之切”，对于马自达这样一个“小而美”的品牌，很多粉丝真的对他一直寄予厚望，但奈何他的表现却总让人失望。

根据马自达近期公布的10月销量数据，1-10月马自达在华累计销量仅为18.16万辆，同比下跌21.91%。一汽马自达2019年销量目标为11万辆，截止到前10月完成率为65.45%。距离年底还有不到两个月的时间，完成整体销量目标几乎无望。

2020款雷克萨斯ES来了，配置升级、价格调整，性价比还在吗？

个人感觉雷克萨斯是个不错的品牌，生产的产品整体稳定性还是不错的。雷克萨斯倡导的以工匠精神造车，其做工的美感确实比较符合亚洲人的审美。此次2020款ES车系是雷克萨斯卖得非常不错的的车型，价格和配置都有在升级。由于全进口版本的供货量问题导致国内今年一直在加价、等车周期一直比较久。拿2.0L自吸的发动机来说，虽说和新款凯美瑞都是基于TNGA架构设计生产的，但是调教方面还是有点区别的，但是2.0L的动力确实让很多年轻人不敢恭维。而雷克萨斯热度比较高的混动版本价格上涨至37.4万，加上提现车加价2-3万元，裸车下来40万左右。虽然ES系列定位于C级车，但在目前中国的其他品牌C级车或者B级车动则优惠几万至十几万不等的豪华品牌里面，这点确实让人有些失望。对老百姓来说和根深蒂固的BBA相比还是构成不了什么威胁。个人认为不要为了炒作和信仰来买车，性价比最重要。虽说个人也比较喜欢丰田和旗下品牌。还是一句话：车子设计工艺再怎么好，别让日益强大的中国老百姓失望。