科鲁兹降价,科鲁兹降价了

曾经的美系双雄，福克斯，科鲁兹，到底因为什么落到现在这地步？求真正懂车的大神分析？

福特和雪佛兰两个品牌的知名度和品牌力都是非常不错的，但是近几年两个品牌在竞争的长流中显得力不从心，旗下车型也受到很大影响，雪佛兰现在改善的还可以，因为使用了低价切入战略，全系车型优惠力度都非常大，但是经典车型科鲁兹，有些无力回天的感觉，科鲁兹在雪佛兰家族设计改款之前还是非常受欢迎的，改款之后一落千丈，又被自家兄弟车型科沃兹和科鲁泽抢占了位置，所以科鲁兹已经成了冷门车，福特福克斯自从全系都使用3缸发动机后，口碑和销量没有一点起色，本身喜欢福克斯的消费者也不在感兴趣，福特的发展很大胆，福克斯，福睿斯，翼搏全部都使用了三缸发动机，现在消费者对三缸发动机认可度特别低，所以福克斯很难发展起来

福特福克斯

福克斯的外观颜值不错，全新车型后排空间也有改善，外在改变还是非常多的，但是福克斯全系使用三缸发动机，这个是消费者不认可的，接受不了的，所以福克斯的发展很难，虽然现在三缸发动机已经很普遍，但是消费者还需要很长一段时间适应，另外现在市面上大多数还都是四缸发动机车型，消费者选择余地很多，所以福克斯还是会很艰难

雪佛兰科鲁兹

雪佛兰科鲁兹是非常经典的家用车，曾经凭借外观和空间赢得了很多消费者青睐，但是改款之后的科鲁兹没有得到消费者认可，一点点就变成了冷门车，雪佛兰并没有挽救科鲁兹，而是推出了科沃兹和科鲁泽，这两款车型撑起了销量和口碑

总结：现在的汽车市场竞争非常激烈，两款车型都存在很大的问题，导致消费者不认可，在加上竞品车型越来越多，实力越来越强，所以福克斯和科鲁兹的发展就更加受限了

销量高不高和自己实际用车有关系吗？买美系和买日系完全是两类人，两个极端，买美系的，不在乎保值和省不省油，更注重的是驾驶感受，隔音，底盘扎实，不硬也不偏软！过弯很有信心。

福克斯和科鲁兹当时在同级别的优势是颜值高，外观时尚运动，还有优惠大，钣金漆面厚实，车开起来比较稳。

劣势是空间太小，动力差油耗高，车辆故障稳定性差，尤其是变速箱

不过家用车不能计较太多，如果车况小毛病方面能做好的话，开起来还是非常不错的

买美系考虑什么油耗？想要马儿跑又不给马儿吃菜？哪有这样的事情？本人，12款1.8L自吸手动福克斯，18款，2.0T四驱PLUS锐界车主。。。我只想说一句，开自己的车 让沙雕说去吧[捂脸][捂脸][捂脸]

大家都看过美国大片，早期美国大片清一色雪弗兰，很少见到别克的身影。本来雪弗兰科鲁兹创造了一段时间的神话，科沃兹早期也占领着A级车市场，到后来变形金刚带来的科迈罗也掀起一场小高潮。本来乘着热度，雪弗兰应该使销量更上一层楼，然而混乱的市场定位，双科部署受挫，SUV市场也没能拔得头筹。用户接连反馈的高低端车品控差距大，行车油耗高，小毛病多，残值率低等诸多因素影响，加上通用大力推动别克进入高端市场，雪弗兰从峰顶滑落到了谷底。并且在与福特相杀的这段时间里，国产车悄然崛起，做低端市场，已经被国产车抢占先机，做高端市场？自己又没什么品牌竞争力。反观别克在国人心中却一跃成为了有竞争力的品牌。话说回来，福特在进入中国市场初期，一款福特福克斯横扫市场，后来蒙迪欧的国产化更是如虎添翼，再到后来的福特翼虎，翼博，都是口碑不错，卖好又卖座，结果13年一个断轴门，福特神话破灭了。其实目前为止，与国内合资的车企日子都不是很好过，因为汽车销售模式的改变，市场可选择的多样性，国产车的造车技术的提升等诸多因素，已经转换了市场形态，靠着降价促销这种手段是很难挽回用户的，希望美国的车企能通过实质的改革来解决购车用户切实关心的问题，而不是学德日车企玩套路。