凯迪拉克车,凯迪拉克车标图片

凯迪拉克的车到底值不值得买？

我2017年初买的，从小就喜欢凯迪拉克，对BBA就是不喜欢，我感觉任何车都有优缺点，我只买自己喜欢，选哪个车都是对！不要花自己的钱买朋友喜欢的亲戚喜欢的车！别想那些乱七八糟的什么油耗、保值率、动力、空间啊！差不多就可以了，没有必要那么累，那个车都要蚝油、都要贬值都要出毛病的！反正我就买自己喜欢，我的个性就这样......

从凯现在的产品线来看，除了ATSL这款拉皮车外（不过拉完皮后好像还是调成50:50车重），其余车都没有中国式拉皮。所以看似轴距不短，空间却没有bba拉皮版大。但除了atsl外，xts ct6 xt5 和xt4凭借超同级的轴距，空间还是够用的。性价比方面，凯可以说是汽车界小米了，上汽通用金桥工厂全系生产（除了凯雷德），返销美国，定价与美国基本持平，品牌溢价很低。买车的时候试驾过奔驰E 300 宝马530和CT640T，那时候老款ct6价格还不是最低，新5系刚上市。试驾完对奔驰E首先放弃，价格跟质感都不感冒，我也没特迷恋那氛围灯。宝马530的确不错，但自己预算40左右，那时候525落地还要46，530落地50多，就提了ct628T豪华，41W。开了一年1W公里，也没什么特别想吐槽的，就是中低配没自动驻车，单启停不方便。氛围灯太不明显，就单一种淡蓝色偏白光。要是当时有50W，可能会买40T豪华，偶尔撒撒野。ct6开的坐着应该都还算不错的车吧，不过没信仰加成，也还是卖不太动吧。不过也好，当作小众车其实也挺有逼格的。

凯迪拉克的车到底值不值得买？

中国人买车，其实就是买面子！包括我也是。

汽车其实就是一个代步工具，但是在中国，至少现阶段，一般人还是靠它来撑面子的，所以买车要选适合自己的，性价比高的车。

例如:我在菜场卖菜，本来我买个面包车开，计经济又实惠，我非得图面子，买个奔驰、宝马，我做生意时，还得开面包车，奔驰宝马跟本用不上！你说我是蠢呢？还是傻呢？

再例如:我是一个小公务员，凭我的工资收入，买个十来万的车，别人不会说什么，我非得买个保时捷，还没开几天，“寻视组”请我去“喝茶”，结果鸡飞蛋打，人进去了，车没了。

前面都是废话，再聊聊凯迪拉克到底值不值得买？

凯迪拉克是美国品牌的车，价格贵，质量一般，如果买了，你又给美国人送去几十万，他们又多一份攻击中国的子弹！

买还是不买，自己决定，只希望，爱国不是喊口号，拿出行动，除了美国车，其他的都可以买。

品牌历史悠久，美国总统座驾，凯迪拉克车是美系豪华典范，内饰比同价位用料好，发动机动力大，价格目前经销商优惠比较大，性价比还是挺高的。

就拿凯迪拉克销量最大的ATSL谈谈驾驶感受：

一、ATS-L的转向精准度和车头指向性可以说达到了一个很高的水准，你可以通过转动方向盘清楚的判断出车身的行驶轨迹，知道你的车要开向哪里。

二、在底盘的滤震上，凯迪拉克ATS-L是偏运动调教。它会很真实的将路面上所发生的一切传递到你的车身、座椅还有方向盘上，尤其在走一些坑洼起伏路面的时候，加上那套并不算柔软的座椅，ATS-L并不是“舒适”取向。不过，凯迪拉克ATS-L极端的调校很好的抑制了弯道中车身侧倾幅度，可以提供给驾驶者更强的驾驶信心，同时在处理一些大的起伏路况时能够拉住车身，让减震弹簧迅速回收，不产生过多的余震。

三、变速箱顿挫感，ATS-L的8AT就低速区域起步阶段有点，一旦跑起来后几乎没有。

但是售价30多万的凯迪拉克ATsl优惠完价格跟雅阁、凯美瑞相当，有什么理由不愿意凯迪拉克呢？更豪华，操控更好，内饰更精致是凯迪拉克的优点，可能缺点也不少，但是选车跟选老婆一样，你只能放大她的优点，而不要过分苛求她的缺点。毕竟人无完人，车也是一样的。

总结，从单纯的驾驶感受层面来说，我个人认为凯迪拉克ATS-L是非常出色的一台车，不仅仅因为它有着充沛、超强的动力，更重要的是它操控起来更容易上手。它在驾驶员主动干预的转向、油门、制动等系统都拥有着极其线性的设定，同时低矮的坐姿、后驱带来的尾部不安分以及优秀的悬挂调教都让这台车在驾驶乐趣以及驾驶顺手程度上超越了很多同级豪华运动车。如果你希望和车辆有更多的参与感、沟通感并乐在其中，那毫不犹豫选ATS-L吧。