特斯拉自燃,特斯拉自燃多还是比亚迪自燃多

特斯拉modely如果自燃怎么办？

特斯拉Model Y自燃的情况非常罕见，但如果发生了，车主应立即联系特斯拉客服并将车辆停放在远离其他车辆和建筑物的安全区域。不要尝试灭火，也不要打开引擎盖。如果周围有人员，应及时疏散到安全区域，并避免靠近发生火灾的车辆。特斯拉将会派遣技术人员前来处理，并确保车主的安全与权益。

对于上海特斯拉自燃，特斯拉车主: 车被烧成铁架，想想都后怕，你怎么看？

虽然是一个偶发事件。但此事件把新能源车的电池安全性，又重新拉回到热议话题上来。目前情况还没有调查清楚，自燃的原因官方目前也没有给出说明。但这次自燃烧事件，对特斯拉品牌的影响是很大的。以前一直关注续航能力啦，充电方不方便啦，电池寿命等等。这一事件让潜在的新能源汽车消费者对新能源车的安全性，可靠性，稳定性，提出了新的质疑。我国汽车工业，包括汽车安全系统检测本身并不十分健全。30年前，管理层用市场换技术的理想是好的，结果技术没有换到，市场也丢了。新能源汽车，本以为可以弯道超车，但目前看来，很多核心技术都不在我们掌控之中。针对这些核心技术的关键零部件检测，与电控系统检测，我国尚处在起步阶段。说白了就是人家的东西好不好？我们连起码的诊断都没有，都拿不出来。30年前的市场换技术的思想。跟今天电动汽车弯道超车，如出一辙。没有从基础材料开发到系统工程开发一系列的工业系统。就没有强大的汽车工业。电动汽车的出现，比传统能源汽车出现的还早。在目前电池技术（单位容量比，快充快放，安全可靠性）没有大的突破之前。对于电动汽车不要太过于乐观的幻想。最多也是目前汽车行业的一个可有可无组成部分而已。当然，除了你已经有了一台传统能源的工具车之外。。。。。至少目前当下，电动汽车并不值得拥有。

特斯拉“自燃”，烧了整个地库，电动车到底真的安全吗？

没有什么是绝对安全的，主要还是看人，当然，产品质量和技术成熟度也是很关键的因素，就目前电动汽车的技术水平来说，个人认为起风险是远高于普通燃油车的。

目前电动汽车主流是用三元锂电池，为了追求极致续航，能量密度越堆越高，然而，能量密度越高，一旦出问题，热失控和爆燃的场面也越壮观。

电动汽车燃烧主要是由于锂电池电路短路引起的，电池破损或刺穿或质量缺陷，都会导致电池内部短路而产生大量的热量、可燃气体和助燃气体，就像有的网友说的，一旦出事，每节电池就像一节节爆竹，可能会一节节爆燃下去，想想就恐怖。

如果电池技术够成熟，安全性得到足够的保障的话，电动汽车还是有其合理的市场的，比如市区上下班代步、接送小孩上下学、超市菜场购个物等等都不错，电费便宜，操作方便（比手动挡汽车简单多了），还没汽油味，这对于晕车人士算是福音了。

就目前的电动汽车技术质量水平来说，真要想用的话，建议上磷酸铁锂电池的车子，续航短一些，但是安全性比三元锂的高太多，用起来也没三元那么娇贵。如果实在要用三元锂电的，那么一定要注意不过充电不过放电，尽量避免用厂家极力吹嘘的快充功能，快充伤电池，驾驶尽量温柔些，暴力驾驶电流很大发热较多，一旦散热出问题就比较麻烦，避免撞击和托底，定期检查电路系统，排除一切隐患。