全新一代瑞虎7,全新一代瑞虎7 plus

全新一代瑞虎七能改液晶仪表盘嘛？

可以改。

拆掉外框后，仪表盘下方有两颗螺丝，拧掉它之后就不用我说了，轻轻的拿出仪表盘就行了。仪表盘后面有个插头，拔出来就行了！

仪表盘取出之后就简单了，新仪表插头对插好，原位安装，上好螺丝，外框复位就行了！

全新一代瑞虎7怎样？

新款瑞虎7在外观和内饰上和老款车型相比都有着较大的变化，更符合当下的审美潮流，售价区间为7.99-14.19万元，有瑞虎7和瑞虎7Pro两个版本可供选择，全系均符合国六排放标准。

瑞虎7搭载的是1.5T+6MT/CVT的动力总成，而Pro版则是1.6T+7DCT，后者搭载的这台1.6T涡轮增压发动机，应该是奇瑞目前动力最强，在瑞虎8、星途上都有使用，动力体验还是很出色的，大脚油门加速效果倍爽，适合追求动力的小伙伴选择。

操控上，个人觉得1.5T+CVT版本的车型会更好，无级变速箱的换挡要比双离合更顺畅，顿挫感几乎体会不到，而且1.5T的动力也够用，最大马力为156，峰值扭矩是230N·m，比1.6T稍微差点。

外观上，瑞虎7更主流一些，Pro版进气格栅的“大颗粒”有点密集感，看起来不是很让人舒服，当然也看个人的审美了。车身侧面还是很有运动范的，2670mm的轴距在同级里中规中矩。

瑞虎7的配置还是颇有诚意的，标配了倒车雷达、上坡辅助、一键启动、10.25英寸中控屏等配备，除了入门级外都拥有LED远近光大灯+日行灯、支持CarPlay和CarLife等常用配备，对于这个价位来说还是可以的。

整体来看，焕然一新的瑞虎7在竞争激烈的紧凑型SUV市场还是大有作为的，外观、内饰均有明显的升级。

奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的外观相比上一代车型提升明显，巨大的进气格栅、悬浮式的车顶设计、贯穿式的后尾灯使其具有较高的辨识度。根据配置的不同，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的进气格栅分为点阵式和几何矩阵式，而且瑞虎7PRO的2款高配车型还配备了19英寸轮圈，视觉效果出色。颜色方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了10种车身颜色，其中有3款为双色车身，全系都可以选装。

动力是奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的亮点，其中，全新一代瑞虎7搭载了1.5T+6MT/模拟9速CVT的动力总成，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，工信部百公里综合油耗6.8-6.9L。而瑞虎7PRO则搭载了1.6T+7DCT的动力总成，最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米，工信部百公里综合油耗6.9L，这套动力总成在瑞虎8上也有配备。很明显在动力方面，瑞虎7PRO要更加出色，但是全新一代瑞虎7的动力也足够日常使用，价位也会更加亲民。

内饰部分，全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO相较于上一代车型的提升非常明显，整体设计风格与大哥瑞虎8接近。值得一提的是全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO全系标配了10.25英寸中控触摸屏，除最低配外支持百度CarLife、苹果CarPlay，中高配车型还提供了奇瑞自主研发的雄狮智云智能网联系统，反应速度不错。另外全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO还提供了电子挡杆，不仅看上去更上档次，而且还能为中控台过道下方省出一个不小的储物空间。另外像是触控式空调控制面板、大尺寸液晶仪表、车内氛围灯等配置也能在全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO上看到。

尺寸方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的长/宽/高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在同级别车型中属于中规中矩的表现。不过从实际的空间表现来看，全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO的空间还是比较充裕的，而且后排地台几乎没有突起。另外大部分车型均标配了可开启的全景天窗，车内的空间感还不错。放倒第二排座椅后，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的后备厢基本全平，只有一个很小的坡度。

配置方面，此次全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了9款配置，但是除去手动/CVT的关系，实际上只有实力型、舒适型、精英型、豪华型、型PRO、劲PRO、智PRO共7个配置等级。综合车价和配置来看，首推大家选择全新一代瑞虎7的1.5T豪华型。