华泰汽车销量,华泰汽车销量排名

新疆市场最好的汽车金融是哪家？

传统的汽车厂家设立的金融公司（AFC）中最好的当然是上汽通用啦，可惜人家是专项金融，也就是自针对本品牌的车，提供车贷。

中国25家AFC中，截止到2017年12月，能做全品牌车贷的公司有三家：奇瑞徽银、瑞福德（江淮汽车设立）、华泰汽车金融。汽车金融公司的业务能力跟汽车厂家销量挂钩、厂家每个4S店就是一个小渠道、厂家的贴息政策直接影响着汽车金融公司的业绩。这三家中，目前当属奇瑞徽银业务综合实力比较强。

非AFC中，也有融资租赁、P2P、代理的SP机构在做汽车金融。范围就广泛啦，还是自己辨别吧。

华泰宝利格怎么样？

不怎么样

如今随着技术进不去，国内汽车产业也得到了蓬勃发展，开始走向国际化，在这个过程中也涌现了很多销量和质量都很好的优秀国产城，只是在众多国产车中，还是有很多车仍然只能用“垃圾”来形容。

今天要跟大家介绍的车是华泰宝利格，大多数人可能会知道华泰这家国产车企，只是宝利格这款车，可能很多人压根就没在路上看到过，毕竟在这个淘汰制的车市场，一款车卖不出销量那么就要退出市场。

华泰是国产车企中第一家推出SUV的，可以说是给国产SUV开了个好头，但这并不是一家花心思在造车的企业，并没有很好的把握住市场，所以现在已经是日薄西山，摇摇欲坠。

宝利格是华泰汽车在2011年底推出的一款汽车，在圣达菲的底盘基础上研发而来，轴距为2620mm，搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率160马力，最大扭矩215N.m。

宝利格的设计原型是保时捷卡宴，光从外观上就可以感觉到它的霸气之处，车的整体线条非常流畅自然，而且凸显出一种硬朗的动感，只不过虽然看上去非常豪华大气，但很多车主反映车漆薄软，工艺只能说是一般水平。在内饰上和外观相呼应，也是非常豪华，总体色调是棕黄色，还特别适用了枫木装饰，更是彰显豪华，同时也配备了丰富的配置。但是需要指出的是，宝利格很多地方用的是硬质材料，质感一般。在动力上，1.8T涡轮增压发动机和2.4L三棱发动机的配置还算可以，全时四轮技术驱动，由于自身重量原因，起步比较慢，毕竟有1.8吨左右的重量摆在这，但是起步后提速还是比较快的。

我买的宝利格第一次包样说去这去那，花了150，第二次包养花了5o0，第三次保养车开不动，第一次，第二次，换了机油滤心什么也没做，什幺4S店，都是骗人，什么十万公里保修，第一次保养我说车有问题，开车踩离合死火，保养师傅说钥匙有问题，叫我换钥匙，开了一万4千公里，开不动要我3千多，没为法给了一千，这就是华泰宝利格/

为什么市场上看不见众泰、华泰和力帆的汽车了？

今年为什么市场上很少看到众泰，华泰和力帆汽车了？

是这样的，很不幸的告诉你，众泰和力帆已经接近尾声了，也就是汽车市场里面说的优胜劣汰，适者生存，不适者淘汰已经生效了，众泰和力帆也是撑不下去了，你看猎豹汽车作为一个军工企业不也销量很低了吗？更别谈众泰和力帆了。

众泰在今年发过通知，员工统一放假，4s店大部分关闭，这预示着众泰已经即将结束汽车销售了，没有自己的核心技术，也没有独特的地方，一直模仿是立不了足的，因为汽车是一个大型的消费品，消费者要的更多是质量，而不是车子外形可以代表一切，虽然众泰销量一直不错，但是投诉问题也稳步上升，说明了什么问题呢？众泰的品控还是远远比不上主流的自主品牌啊。

接下来力帆汽车，力帆以摩托起家，如今也主攻摩托了，因为汽车销售量一跌再跌，质量问题一直频发，售后不足，内部技术一般，没有特点，导致力帆汽车销量一再下降，甚至接近于3位数，这代表什么？一个偌大的车企，全部销量只有3位数，亏损严重，所以如今就算是老爷子出马，也无法挽回了，曾经俄罗斯的自主品牌销量王者也不得不退下线来了，力帆汽车的车型寿命短，质量一般，所以如今在市面上更加难看到力帆的车型了。

华泰汽车，这是一个比较“不务正业”的车企，说是车企，更贴切的说的话，汽车只是华泰的副业，他的主业不是卖车，而是副业，煤矿和地产才是主要的工作职责，不过华泰集团最近亏损几百亿，难以自救，流水线停工，产量低下，也已经接近倒下的边缘了，更别说简单华泰的车子了。

这三大车企，都曾经有过辉煌的时刻和成绩，但是时代在进步，一直都在变化，只有自己有核心技术和独特的销售点，才能够活下去，至于不适应的人，自然会被淘汰。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。

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22家车企去年销量跌幅超50%，他们还能挺过2020年吗？

挺过2020年是有可能，但是能不能再熬几年就是一个大问题了。

近期开始不断披露2019年报预告，从上市车企披露数据来看，情况不容乐观，已经有不少上市公司出现大幅度亏损。

力帆股份披露了2019年年报预告，预计亏损50亿，亏损的主要原因

1、受国内汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，收入大幅下降。 　　

2、受降杠杆影响，公司外部融资困难，财务成本高，影响利润额。

众泰汽车披露了2019年年报预告，预计亏损90亿，亏损的主要原因

1、受宏观经济形势的影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量大幅下降，没有达到预期。

2、由于销量大幅下降，公司营业收入大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。

2019年特斯拉已经入驻上海，2020年年初已经实现量产，特斯拉是汽车行业崛起的一种新力量，特斯拉现在国内售价已经跌破了30万元，这个对于国内汽车品牌一个巨大的冲击，由于是国产化，特斯拉在很多方面都有优势，叠加其技术遥遥领先，价格还有降价的空间，这个才是对国内车企的一个重大打击，如果是同等价位，消费者肯定是会选择购买特斯拉。

虽然说2019年是汽车行业整体行业不景气，这个跟经济有一定关系，但是特斯拉的销量却并没有影响，依旧是供不应求。特斯拉如果再降价到25万左右，那一定会有一批国内汽车企业消失。

“当前行业最为突出的问题，一是生产方式，即以产定销造成了经销商库存高企；二是批零价格严重倒挂，造成经销商卖一辆亏一辆，卖得越多亏得越多；三是网点过多过密，造成同城同一品牌的血拼。

2019年已经过去，汽车市场几家欢乐几家愁。南北大众19年合计共卖了300多万辆汽车，继续引领整个汽车市场。日系三杰都有非常明显的销量提升，销量紧随其后。其他的二线车企有的完成了年初定的目标，有的小幅度销量下跌，但在大局上来看都算比较稳定。

不过对于三线车企，2019年可谓是他们的噩梦，2020年更加难熬。目前的汽车市场两极分化严重，撑的撑死，饿的饿死。主流汽车品牌越卖越火，三线汽车品牌几乎面临退市。2019年共有22家车企销量同比跌幅超50%以上，这些车企有曾经的王者，也有一些刚刚起步的新品牌。但按照这样的形势发展下去，也许2020年的年底，我们就看不到他们了。

销量跌幅超50%的车企中年销量最高的品牌是长安福特，全年共卖了182179辆，而在2018年则卖了超37.7万，销量同比下跌51.8%。长安福特曾经是非常一线的合资品牌，无论是形象和口碑都非常出众，说家喻户晓也并不过分。但最近这几年车型更新换代慢，高油耗粗做工的毛病一点都没有变，渐渐被人们边缘化，曾经的销量冠军福克斯跌下神坛，翼虎也不见当年的辉煌。

神龙汽车可能很多人不知道，但他旗下的雪铁龙和标致肯定听说过把，曾经也是叱咤风云的两个合资品牌，但如今销量惨淡的不堪入目。虽然今年标致雪铁龙也进行了一些挽救措施，例如上市东风标致508l等等，但风声大雨点小，法系车在中国的辉煌大势已去，想要翻身上难上加难。神龙汽车2019年累计销量115376辆，同比下跌54.5%。

北京奔驰和华晨宝马在中国混得风生水起，但是北京汽车和华晨汽车占据这么好的资源自身却没有发展起来，真让人惋惜。相比之下一汽就要混得很好，既把合资品牌运营的有条不紊，自己旗下的品牌车型也发展得蒸蒸日上。北京汽车和华晨汽车真应该好好向一汽学习，这两个品牌在2019年销量都下跌超过50%。