宝骏rm_5,宝骏rm5豪华版6座

宝骏全新MPV车型RM-5正式申报，大家觉得这颜值怎么样？

其实对于最近宝骏系列的操作，个人作为五菱宝骏汽车的一线技师，来谈一谈个人的一些想法，不知道大家认可不认可。

大家知道宝骏可能还是15年的时候，那时候大家只知道五菱汽车，自己当时在柳州考中级技师的时候，那时候没有宝骏汽车的。后来五菱和宝骏搞品牌联动，有了宝骏汽车，从那时候起大家才认识了宝骏，因为是五菱汽车和宝骏汽车搞联动，大家一开始兴趣特别的高，当时的宝骏630和560买的的确比较火，宝骏的第一批车型已经完全停产，个人觉得不应该停产，应该把这些车型的硬件升级，让这些车型的硬件技术越来越成熟，其他技术也慢慢的发展，让这些车型更加稳定，发展的更好，不要停产。后来宝骏车型越做越多，宝骏510，310，310W，530，但是这些车型刚开始都挺火的，但是后期这些车型的销量越来越低，为什么会出现这样的情况，就是宝骏汽车急于成功，在一些细节上做的的确不好，才导致今天这样的局面。

其实回过头来看看，宝骏汽车销量越来越不行，R系列车型硬件还是不怎么样，R系列高端车型在硬件还是怎没有大的变化，十多万的车型里面对手太多了，可选的品牌真的特别多，R系列不一定就能赢。其实这几年，五菱汽车一直也做的不好，S1的停产，老款宏光S车型退出市场，曾经的B15发动机退出市场，现在的N15发动机提速根本和以前的B15不在一个档次。五菱汽车不要忘了初心，把曾经的那个五菱神车不要忘记了，真正把五菱汽车做好最大，才是正确的路线，以上只是个人意见和想法，不代表其他，大家有什么看法，欢迎评论区留
言。

宝骏全新家用MPV-RM5，没有上市已经凉凉，外观设计和发动机包括变速箱都有可能是败笔。

平开门MPV目前为宋max领军，吉利嘉际、传祺GM6大酱油，因为这两台车价格重合了前者的四缸燃油版和插电混动版，正如问题描述RM5对标的也是宋max，而且价格看齐嘉际和GM6；国产一线品牌没有能撬动宋max的领先地位，一直以来定义低价车的宝骏依靠什么呢？

RM5竞争力分析：

1、车身尺寸达到4705*1806*1645（包括行李架高度）、轴距2750mm，平开门造型空间没有绝对优势；外观设计足够新奇但也过于另类了，LED日行灯仍是宝骏家族式设计位置（替代传统大灯位置），而且日行灯与镀铬条融合成为贯通式，黢黑的中网就像一张咧开的大嘴，前脸多少有些怪异；尾灯的设计感比较熟悉，风格多少有一些某克的味道，整车设计感也是有几分神似的，然而模仿对向选错了。

2、发动机搭载LJ0型号的通用1.5T发动机，这台发动机与Rs5以及入门级的宝骏530相同，为多点电喷的落后技术，虽然最大功率达到111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），其燃烧效率总还是低于主流的缸内直喷，动力和油耗表现是会有一定落后的。

3、与该款发动机匹配的变速箱为上汽CVT无级变速箱，同级别的MPV多使用耐用性更强的湿式双离合或6AT手自一体，比CVT更差的只有大通G50的七档干式双离合，然而这台车的销量已经非常低迷，与这台车竞争的意义并不是很大，即使超过G50也还要面对宋max和嘉际两台重量级竞品。

外观设计过于另类、发动机技术落后、变速箱级别过低，但是宝骏RM5的价格预计会在10~15万之间，宝骏近期的量产车从Rs5能看出迷之自信，然而这份自信换来的是五月1804台的销量，排名在第90位；试想几乎同平台同样总成的高价RM5，其销量真的能高过Rs5吗？对于这台车而言，颜值已经不重要了。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

国产MPV代表，新宝骏RM-5和比亚迪宋MAX如何选？

平开门家用MPV的代表车型为宋max，宝骏Rm-5在技术方面全败。

1：发动机对比

宋max搭载的发动机为比亚迪自主研发的1.5T，技术包括高压直喷、充钠气门、DVVT、平衡轴以及双质量减震飞轮等，这台发动机虽然有些年头了但是技术仍然在一线水平。最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转）的动力水平也在中线，匹配宋max这台小车至少能实现9秒挡破百。

宝骏RM5搭载的发动机是通用淘汰的LJ0型1.5T，这台仍然使用进气歧管多点电喷技术的发动机比较落后，其燃烧效率与缸内直喷相比会差一些。该发动机最大功率108kw、峰值扭矩250N·m（2200-3400转），仅看扭矩感觉还会不错，但是增压器发力太晚且持续转速范围太窄所以动力表现很一般，破百还是十二三秒的水平。

2：变速箱对比

宋max装备的变速箱是比亚迪研发的6DT35型号的六档湿式双离合，这台机器的特点是低速换挡积极性不高，中高速换挡迅捷且传动效率比较高。这种特殊的调校实现了低速换挡的相对平顺，同时对性能同样有加分。比亚迪作为自主品牌比较早涉足变速箱研发的车企，其量产双离合变速箱的品质还是有保证的。

宝骏Rm5搭载的自动变速箱是上汽与博世联合研发的CVT无级变速箱，客观评价这台变速箱在同类型中并不算差，然而CVT整体水平很低。因为这种变速箱依靠带轮钢带实现传动比的变化，两者之间的摩擦力作为传动的基础自然会造成磨损，这种变速箱整体是损耗件，后期更换总成的成本总需要考虑。其次冬季又要面对低温保护，不热车不能走车的用车体验也会很糟糕。

3：外观设计的对比

宋max车身尺寸4680*1810*1680、轴距2785mm，尺寸等级属于偏小型的平开门MPV，外观设计有Wagon Plus的运动风格，价值Dragonface的设计语言让整车视觉效果偏犀利。这台车的设计可以说相当成功，在同级MPV中唯一能在颜值上与之一较高下的只有嘉际而已。

宝骏RM5车身尺寸4705*1806*1625、轴距2750mm，尺寸等级与宋max基本相同。外观设计多多少是有些另类，大灯位设计日行灯是宝骏的特色，这种设计语言在MPV上多多少少有些浮夸；横贯式尾灯在自主品牌中是比亚迪率先发起，目前效果最理想的灯组可以参考唐和宋Pro，而RM5横贯式尾灯与主灯组做出了分体式，整个尾门被分为数段总有一种为了用这种灯而刻意更改设计的味道，视觉效果一般般。

感谢邀请！

1、如果说最近10年国内车市发展最快的，那肯定非五菱莫属。从最早的五菱之光、荣光迅速占领顶端市场，再到后来推出定位略高的宝骏品牌。将“农村包围城市”的范例演绎的是淋漓尽致！而在今年又推出了新宝骏品牌，产品力在此拔高。但是根据目前新宝骏的整体销量来说，销量相比于宝骏其他产品并没有什么过人之处。很大一部分原因是核心的竞争力出了问题。宝骏RS-3，就是510的换壳产品，而题主所谓的RM-5，其实就是530的换壳产品。虽然新宝骏更换了外观、内饰以及商标，但是骨子里的平台与动力总成完全一样，属于新瓶装旧酒，没有本质上的区别，但是相应的售价却贵了不少，也许也正是因为这点原因，才导致了RS-5销量欠佳的原因！言归正传！

2、比亚迪宋MAX

宋MAX是比亚迪旗下第一款龙脸造型的产品，完全摒弃了早期比较廉价的设计感觉。搭载比亚迪早年间逆向研发的发动机与变速箱，搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率118千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩区间1600-4000，匹配6速湿式双离合变速箱，轴距2785；

3、新宝骏RM-5

作为新宝骏旗下的一款定位于“MPV”的车型，其实在很多方面都能看到530的影子。预期说是MPV，倒不如说是多功能休闲车更加贴切。搭载1.5T多点电喷涡轮增压发动机，最高功率108千瓦， 最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间2200-3400，匹配CVT变速箱，轴距2750；

两款车笔者都开过一段时间，虽然两款车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但是宋MAX起步的畅快与RM-5的拖冗形成了鲜明的对比。毕竟宋MAX的双离合变速箱的动力响应要比RM-5的CVT来的更直接一些，而RM-5发动机要达到2200转才能达到扭矩峰值，这在自主品牌涡轮发动机里来说，调校的也是过于保守。二者在空间表现上相差不多，都属于紧凑级MPV车型。如果喜欢宝骏这个品牌，完全可以看看宝骏530，性价比要比RM-5高的多。二选一的话，笔者更加倾向宋MAX，每个人的审美观点不同，个人觉得宋MAX更加符合MPV的定位！当然，如果对通过性有一定的需求，那么RM-5还是有一定优势的！建议题主亲自试驾体验！