上海大众刘坚,上海大众刘坚事件

大众车的1.2T发动机到底好不好？

吐槽一句，1.2T是中国特色的产物，政治正确的产物。

不止丰田的1.2T，包括大众1.2T，本田1.0T都是属于这种，追究到根源不外乎就是工信部2020年车油耗降到5L/百公里的硬指标。而小排量涡轮发动机最能符合这个要求。

由于任何排量的车都有经济运转区间，理论上来说，1.2T在市区拥堵路面比1.6L和1.8L将有更好的油耗表现。长跑高速嘛，就未必了。而且车与车之间技术是有差异的，单从油耗来说，1.2T未必有昂克赛拉1.5L表现好。

关于新车的改进，ESP是进步，发动机启停好不好用嘛，还不好说。能有点小确幸的是1.2T的4缸的震动要比同排量的3缸要好些。

都是政治正确产物嘛，丰田应该Hold得要好点。想起刘坚迅速碳化的惨状，个人更看好自吸和双擎技术。

《三国演义》中，各方诸侯，创业最艰难的是谁？

东汉末期，一个时代的结束意味一个新的时代势必崛起。在大众创新万众创业的历史契机，袁绍、袁术、陶谦、公孙瓒、刘表、刘坚、刘焉、曹操等具有前瞻性眼光的人物看到了机遇而纷纷开始创业。这些人通过不同渠道，不同方式或依靠父辈的资源或人脉创建了大小不一的创业团队，以上这些人是创业第一梯队。

刘备起步较晚，创业实力较小，属于是第二波创业梯队。虽说后来者居上，创业也算成功了，但是，说起创业艰难，刘备的经历和曹操相比，我认为还是曹操更艰难一些。因为刘备是一个人再赌，曹操则是拿一个家族再赌。

三国英雄辈出、各路诸侯割据、战争混战连绵、军阀弱肉强食的时代。创业的艰难，可想而知。关于这个问题，我想很多人都会偏向于刘备。但是；我的观点却不以为然，三国时期创业的艰难不能一以个人的出身而论。刘皇叔堂而皇之打着官二代的旗号，到处招摇撞骗，为自己博取言论上的资本。

众所周知，刘备为了生存前后在公孙瓒、陶谦、吕布、曹操、袁绍、刘表、孙权的集团任职或打过散工。但是好高骛远的刘皇叔不甘于现状，所以经常跳槽创业。失败在打工，之后再创业。所以是一个典型的空手套白狼，更是一个得鱼忘筌、忘本负义的一种人。但是刘备能够以一草根身份，最终成为开辟蜀汉基业的王者，刘皇叔可以说是为此付出了诸多的艰辛。读过三国这段历史的人，都能从中感悟到，刘备给后世也留下了许多珍贵的为人做事的智慧。哈哈！会装会哭！

刘备擅长见风使舵，更是经常过河拆桥。这种人创业就如当下很多创业者一样，为了利益而不择手段，为了达到自己的目的而不惜牺牲一切。刘备一个三十好几的大男人一生颠沛流离，在一人吃饱全家不饿的时期，何来创业艰难、创业之艰辛一说。但是刘备的创业经历告诉我们，一个人的创业起点并不重要，实力或大或小也无关紧要，重要的就是脑袋瓜要灵光，要学会忍，学会装傻，学会寄人篱下，学会玩弄情感，还要学会哭。一个四十好几的大男人哭起来比女人还可怕！

三国时期刘备、曹操对比来看，曹操貌似有创业资本，因为曹操好赖不及也是一个官宦子弟，二十岁出头就端上了金饭碗。但是曹操的创业可以说是更加艰难，因为曹操创业不是一个人在奋斗，而是一个家族。成功则好，一旦创业失败，一个家族就等于是败落了。

因为；曹操曾今也和刘备一样，一生历经了几次大的挫败和人生低谷。这一点刘备和曹操可以说是都有很强的相似之处，每一次挫败之后都能够及时总结经验教训，从新再来。但是二人的创业手法不一样，刘备创业在于拉拢情感，通过情愫聚拢才干，和歃血兄弟一起努力干事业。反观曹操来看，则是注重实际，不搞派系、不拉山头、不玩结拜，运用谋略智慧，思想人品干事业。用利益拉人、用规矩约束人，一步一个脚印脚踏实地做事情。

在东汉末年，当朝是未路期，所以各方诸侯群起，赤壁之战后形成了三大势力，既魏吴蜀三国，从创业最艰难说，当是刘备，不论从家室根基，以及实力远不如曹操和孙权，但刘备自称是汉室到家后人，这在当时的人心里认可上也起到一定作用，再就是刘备在求贤用人上还是很高明的，所以他创了蜀国大业。

汉室本家后人

东汉末年，天下大乱，群雄纷争。时势造英雄。

个人认为，真正白手起家，到成一方诸侯最成功，最艰难的当属刘备。没落贵族，要人没人，要钱没钱。所幸，智勇兼备，又识人用人。才有了后来的桃园三结义，核心班底算是正式成立。

刘备一生坎坷，从黄巾起义起兵开始就没有过顺利的时候，带着关羽、张飞四处寄人篱下，饱尝创业的艰辛 。但刘备虽然潦倒半生，一事无成，最后却能一战成功，三分天下。