东风裕隆汽车,东风裕隆汽车有限公司

东风裕隆破产，纳智捷退出江湖，大陆人是不打算开车了吗？

看着油箱里的小漩涡，我陷入了沉思，岛上产石油吗？以前进来因为我们以为是同胞兄弟，再烂的我也用红布包着压箱底，最好的东西要多少拿多少，饿了来我家吃，没钱刷我的卡。现在是因为我发现原来你家的族谱上没写我而且三天两头来我家摔锅砸碗还带这外面的人欺负我，我生病了你不来帮我还在村里说我的坏话。所以请以优雅的方式团成团出去啦。

哩到底系想怎样了啦，哇嘎哩杠了啦，偶们大陆注重环保了啦，不开车走路了啦，偶们的车都是用来睡觉的啦，大陆人有房有车有房车，快统一了啦，到时候你们也会富裕起来了啦，富裕了才会懂得环保了啦

这样的问题太奇葩了吧？这是什么脑回路啊？我开的车是通用别克，和纳智捷好像没什么关系吧？为啥要邀请我回答这种问题啊？在大陆这样竞争如此激烈的市场，这样没有竞争力和影响力的车企出局太正常不过了啊

东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？

难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值

近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。

谁会接盘东风裕隆？

裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。

台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是假话远比真话多，造假是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。

最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。

裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？

也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。

曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。

东风裕隆是不是国产车？

东风裕隆是大陆的东风汽车与台湾裕隆集团共同合资的品牌，成立于2010年，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务全价值链的汽车制造企业。东风裕隆纳智捷大7SUV是东风裕隆合资生产的首款车型，定位为城市SUV。车身尺寸达到了4800mm的长度，轴距2910mm。纳智捷大7 SUV主要竞争对手锁定汉兰达等热销车型，主要卖点是其丰富的电子设备。