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韩系车在性能、外观、稳定性，经济性上都不错，为啥销量那么差？

从韩国车曾经的火爆，到如今的萧条。从法国车反应一片大好，可惜销量惨淡，到今打道回府。从帕萨特安全性一地鸡毛，但销量并不怎么受影响（包括GL8）。从9.18反日情绪高涨，到日系车依旧大卖特卖。从一个萨德，到所谓韩系车一落千丈……从中你能发现什么问题？就是国人消费的不理性，人云亦云所致！我买车时，问了好几个人，结果回答五花八门，大相径庭。开国产的说国产不错，开大众的喷日系不安全，韩系啥都不是。开日系的还算低调，毕竟是奔着实用和省油省心去的！韩系这时俨然就成了没人疼的娃，日系的不安全，德系的不省油，加之萨德，我的天！啥不好都让他给逮着了，销量也一落千丈。可惜，帕萨特安全性方面啪啪打脸，省油似乎也不是日系车的专长，日系机油乳化似乎也奔着奥迪去了！可惜啊，国人一旦认定，就很难更改态度，也难怪形容国人的高频词有“羊群效应，跟风”，也难怪鸡汤文和伪科学能盛行。其实就是不去用自己脑子思考问题，这一点需要改变！韩系车好不好，我说了不算，还是要看他实际的东西，最起码得开过！韩系车目前销量回暖，对我对大家无所谓，我是智跑车主，开着很好。没有别的，只是希望国人理性思考，选你所爱，毕竟钱是自己挣的，你有权利支配！选择德系，日系，国产都可以，也是自己的自由，没有人可以强求，但也不要抓着键盘或者借用道听途说来给任何一个牌子下定义更不可以刻意贬损。选车最好自己去看看，看看销量，多走走，看看开过（记住是“开过此类车”的人）的人的意见！无论如何，我觉得作为消费者一定要合理利用自己的钱，热情无法让品牌强大，只有把事做好，做精，做到人心里才是取胜之道！所以希望大家理性思考，不仅仅是买车，更对自己后代大有裨益！

国人好面子，韩国车给不了啥面子，所以干脆孝敬小日本，至于质量都差不多了，没听说哪个品牌开报废了，反正我主张支持国货，别让老外瞧不起中国人，就说这么多吧，千万别喷，大家都去中国人

虽然相比较鼎盛时期，韩系车中的现代、起亚的销量都有着很大的落差，但是目前韩系车还能够在所有80多家国内车企中，排名前20的位置，正常的经营还是没有问题的。只是相比较目前市场上占据主流的大众、丰田、本田有着不小的差距。在所有的合资品牌车型中，我认为韩系可以算是二线中靠前的品牌。

而其近几年销量与一线合资品牌与拉越大，我认为有以下几个原因。

首先，其它合资品牌如德系的大众、日系的本田丰田的持续发力，让现代感受到非常大的压力。像十年前，大众和日系品牌在新车引进以及新技术的应用方面，反映是比较迟钝的。不过最近几年像丰田的TNGA架构，大众的针对国内市场的本土化打造和本田最新的小排量涡轮发动机，都引起了市场的关注，而新升级的车型在新鲜程度以及配置方面都有很大的提升，所以韩系车型新鲜感的优势荡然无存。

其次，在新车的发布上，韩系车过多的依靠“特供车”，而不把在国际上比较成功的原型车拿到国内来销售，也让消费者很难选择韩系车。像一款现代的伊兰特，就出现过“三代同堂”的现象，伊兰特、悦动、朗动等车型拿出来反复炒冷饭，无疑削弱了品牌力。所以，各种炒冷饭的策略，无疑让消费者不再对韩系车产生好感。

最后，国产车的崛起也是严重的威胁到了韩系车的地位。最近几年，国产品牌在SUV车型领域持续发力，而更加大的车身尺寸以及更加丰富的配置，连一直主打性价比的韩系车也自愧不如。所以国产车的崛起也是韩系车不再流行的主要原因之一。

当然，除了以上几点原因之外，韩系车最近几年的营销策略等方面也存在不少问题，所以销量差也就可以理解了。