吉利帝豪自燃,吉利帝豪自燃的事件多吗?

怎么看待帝豪EV450购车一个月自燃起火？

其实电池只是一方面，电控技术的不完善才是根本，帝豪急着抢北京用户，匆忙推出安全性并未通过严苛检验的产品，名字叫450，实际测试续航在360km左右，虚标严重，并且在价格方面也并没有比其它北汽比亚迪有优势，不太看好

回答是肯定的

记Gse和EV450以后又出款最新轿车型几何A其综合续航达到410高续航达到500，价格也设置在15万到19万可以说物美价廉啊。

几何A前脸外观

几何A背脸外观

几何A侧脸外观

1.MOD后方移动物体检测系统国内领先MOD后方移动物体预警系统辅助APA键自动泊车系统在倒车过程中实时检测自动识别障碍物倒车精准安全有保障2.智擎纯电模式强劲智擎科技系统配以整车轻量化风阻设计同时融合9%能量效回收几何A提供NEDC综合工况续航里程500km410km版本满足日常通勤周末游双重需求3.L2 plus智能驾驶依托iNTEC人性化智驾科技通过横向与纵向驾驶辅助系统共同协作成为国内同级领先L2 plus智能驾驶车型科技水平幅度领先业内同行4.CdO.237超风阻CdO.237国内领先超风阻系数基于空气动力学理念每处细节都有效降风阻动力分流续航靠谱

车身流线

停车后忘记熄火会着火吗？

停车后忘记熄火不会着火。停车后如果是忘记熄火的话，只是发动机的运行，汽车只要拉起来手刹的话，它就会在怠速的状态下，发动机低速运转时间长了只会消耗发动机内部的汽油，而不会着火。当汽车内的汽油烧完了以后自动就停了。不会对车辆造成很大的危害。

停车后忘记熄火对车子的影响不大，会费些油。

建议养成停车就熄火得连贯动作，挂了P档，手不由自主的就按熄火键。车辆忘记熄火，会一直处于怠速的状态下，那么一直喷油，怠速情况下，油耗肯定比经济时速要大。如果油本来就不多的情况下，有可能车辆会直接停工!直接导致您的平均油耗上升!

在怠速状态下，车辆会一直处于喷油状态，由于长时间怠速，进气量小，一来不能对进气道等相关部位进行冲刷，另外一方面也造成氧气少，这样更容易燃烧不充分，从而更容易产生积碳。一夜不关发动机，就会使车辆怠速时间过长，降低机油泵转速，而此时的机油压力比较低，导致轴瓦等部件难以 有效润滑，从而会加剧活塞、连杆以及发动机的磨损。

一般来说，新手司机或者刚换车的司机最容易发生这种情况。想要避免除了熟悉车辆的操作之外，在下车前还可以看下转速表。一般在怠速状态下转速表会保持在600-800转之间。而熄火状态下转速为0，所以下车多看一眼，可以避免没必要的麻烦。

吉利的新能源技术怎么样？

现在新能源汽车的形势有点过于凶猛，因为国家高额的补贴，各个车企都开始玩起了新能源，实际上，很多车企的技术并不到位，造出来的车子安全性也很堪忧啊。至于吉利的新能源技术，就说说最近上市的博瑞GE吧，这款车型有轻混动、混动两种，所谓轻混，就是48V轻混，是传统内燃机与新能源车型之间的桥梁产品，拿不到新能源号牌，主要原因是国家对新能源号牌制定规定：纯电续航达到70km以上车辆才有资格申请新能源号牌，而48v轻混均无法达到这一指标。所以轻混车型意义不大，与燃油车的区别可能就是省点油，但为什么吉利要生产这样一款鸡肋的车型，我觉得是转型中的一个过渡产品而已。 而强混其实就是目前市面上的插混车型，类似比亚迪秦、荣威RX5等等，但说实话，我相信它肯定比不过这些新能源汽车界的老大哥们，所以，如果真的想买新能源汽车，还是建议找一些技术成熟的车企，吉利暂时不建议。

近些年来，我国汽车制造产业有了一个大飞跃，2012年中国汽车全年产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年蝉联世界第一，如今汽车行业进入能源变迁的时代，本土新能源汽车发展迅速，在此之中，吉利新能源展现了强大的实力，最直接的体现就是今年2月吉利帝豪EV450超越奇瑞eQ和比亚迪e5，位列新能源销量第一。

系列产品帝豪EV450成2月销量之王

近日，乘联会公布了新能源汽车销量数据，其中，吉利汽车品牌帝豪EV450以3892辆的销量位列榜首，同比增长569.9%，对奇瑞、比亚迪、长城的新能源汽车产品进行了销量碾压，同时据驾享兄了解，帝豪EV450除今年2月销量不错以外，在2018年整体的销量也十分优异，累计销量达到28618辆，同比增长39%。

总而言之，由于帝豪EV450的超强性价比，荣获了2月的销量冠军，即便这里面掺杂了春节放假，市场波动等问题，但数据是不会骗人，吉利帝豪EV450依旧是消费者信赖的产品。

据驾享兄了解，2月中旬吉利汽车发布了2019年1月份的销量数据，1月销量为158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。在这其中，9,022部为新能源和电气化汽车。数据显示帝豪EV、博瑞GE PHEV/MHEV（电气化汽车）得到了消费者欢迎，其销量占电气化产品整体销量的60%，其余销量皆为帝豪GSe以及帝豪PHEV等车型的功劳。

今年。吉利又将推出9款新能源汽车，除了现今亮相的纯电动紧凑型轿车GE11，吉利方面后续将首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、领克全新车型等8款新产品，同时吉利和沃尔沃共同研发的PMA平台也将在2020年之前推出产品。

在前不久发布新标之后，吉利又公布了将使用新标的吉利GE11的内饰细节。而从内饰设计来看，吉利GE11内饰上最大的特点便是充满科技感，同时做工用料采用了大量环保材质，而这也代表了未来新能源车的发展方向。

具体来看，吉利GE11内饰整体风格较为简约，上下分层而立体感颇佳，一块12.3英寸的液晶大屏采用悬浮式设计，看上去很具有科幻色彩。同时整车也增加了氛围灯，总长1.6米，这将会使整车看上去更具浪漫气氛，尤其是在夜晚时更给人别具一格的体验。

而在内饰材料上，吉利GE11也采用了诸多环保材料，比如其座椅采用了婴儿级环保织物，意味着其材质环保性可达婴儿级别。这种材质虽然看上去不如Nappa真皮座椅更具高档感，但实用性颇佳，在透气性和触感方面尤其是环保性上更为优质，同时还具备防水、防污的特性，并且其温度也不会根据环境变化而受到太大影响，这意味着夏季或冬天乘坐会更舒适。

此外，吉利GE11内饰设计还有一大特点便是采用了诸多悬浮式、轻量化设计，中控区域功能键为“触控式”，包括中央通道采用了E-touch中央超感触控区，看上去真的很有未来感。而触控式操作在视觉感官上也要比单纯的按钮式更加好看，也增强了其对年轻消费者的吸引力。

个人觉得，吉利的新能源技术真不怎么样，在国内还真排不上什么名号，现在中国新能源最强的车企就是比亚迪，要知道，比亚迪从F3DM到现在的秦、唐已经研发了三代了，积累了多少技术，才最终有了今天的地位，吉利的新能源，不是我不看好吉利的新能源，而是吉利实在没有什么能拿的出手的，就算是前段时间刚上市的吉利博瑞GE，这款车确实不错，但是60公里的纯电续航对于现在的交通来说真的是一个鸡肋，另外这款车是一个插混电式的，着实算不上什么新能源 ，不在国家的补贴范围内，而且最让人诟病的就是这款车的三缸发动机，你说人比亚迪还不用三缸发动机呢，你一个刚刚会走路的小娃娃就开始大规模使用三缸发动机了，难道说吉利的新能源技术真的比别人强么

不是吐槽国产，国产车的质量真的要好好和别人学学，不要只学外观，内在的就不管，现在国家大力鼓励新能源汽车，这就造就一些车商为了优惠，补贴之类的大规模生产，技术不过关，最后坑的还是消费者，别只注重外表，大件也使点劲，让我们老百姓买个放心车，不要只换汤不换药

电动汽车连续自燃起火，消费者该买电动汽车还是燃油车？

其实结果已经很明确了，当然是不要买了，不过话又说回来，有钱人应该还是可以买的，有钱，任性，毕竟买一辆钱也不是很多钱，无所谓，不过我劝普通老百姓一定不要买！免得买了后悔！！

帝豪GL排气管没有隔热瓦，存在安全隐患怎么办？

吉利帝豪GL老款应该是有隔热瓦的，新款如果简配可以要求加装，因没有隔热瓦确实存在概率相当高自燃隐患。

隔热瓦的作用顾名思义，而之所以要隔热原因为排气系统的温度非常高，能高到什么程度呢？

如上图所示排气系统的温度有热锻和冷端，温度的下降过程分别为：

燃烧产生的废气在排气歧管位约为900摄氏度。

经过三元催化器时仍在600摄氏度以上。

经过共鸣器后温度有所下降，但仍在是300~400摄氏度之间。

经过尾段消音器后会低质150摄氏度左右。

经过消音器冷却隔板，最终排出的温度温度会低于100摄氏度。

面对如此高的温度从排气歧管开始就应该进行隔热，直到消音器之前才能结束，合格的量产车总会有全面的保护，从老款帝豪GL的底盘全景图判断也确实做到了，但如果新款简配则一定要要求补装。

从中端共鸣器到消音器之间的位置虽然只是管道，但是其温度也是高达几百摄氏度，如果隔热瓦温度则会轻松的加热薄钢板底盘，温度过高后直接覆盖在底盘上的海绵垫座椅很有可能被烫糊。

至于问题描述中因摩擦导致高温烫糊的说法很明显是放屁，低密度海绵的安全点是160摄氏度、超过170摄氏度会自燃，一块柔软的海绵与金属摩擦需要多高的频率才能达到如此高的温度？