汽车产业政策,新能源汽车产业政策

汽车金融政策是什么意思？

汽车金融政策是指政府采取与有关汽车金融活动进行监管和管理的政策措施。它不仅关乎政府有关汽车金融活动的监管,而且还影响着金融业的结构、经营机制、监管政策以及行业研究与监督等方面的发展

汽车金融政策是指政府或金融机构制定的与汽车购买、融资和贷款相关的规定和措施。这些政策旨在促进汽车销售和消费，提供购车贷款和融资服务，以支持汽车产业的发展。

汽车金融政策可能包括降低汽车贷款利率、提供购车补贴、设立汽车金融机构等措施，以鼓励消费者购买汽车并提供便利的融资渠道。

同时，汽车金融政策也可以通过限制汽车贷款额度、加强金融监管等手段，防止过度借贷和金融风险。总之，汽车金融政策对于汽车市场和消费者购车行为有着重要的影响。

汽车行业重磅政策出炉，买车会否便宜，A股有何影响？

进口汽车降低关税，这对于买车一族来说应该是一件好事，因为目前我们国家对于进口车的关税征收25%的关税，这个税率处于世界平均水平，但是也是高于欧美等国家的税率，比如欧盟进口车税率是10%，美国是2.5%，日本是0关税。那么关税一降，我们买车到底会便宜多少？汽车板块怎么看？接下来啪哥对这个问题给大家做一个梳理。

一、进口车关税降低，买车会便宜多少？

降低关税，对于C级轿车（中大型车、排量2.4L以上，比如奥迪A6、奔驰E系）的影响最大，根据券商的研报测算：如果关税从25%下降到5%，那么

C级轿车整体价格讲下降13%，比如你现在买一台奥迪A6需要50万，关税降低之后，可能只需要43.5万左右；

B级轿车（中型车，排量1.8-2.4L,比如奥迪A4L、别克君威等）价格下降2.4%，为什么B级轿车价格也会降低呢？大家可以想一下B级车中购买力强的客户可能会因为C级轿车价格下降去转而买C级轿车，比如原来奥迪A6是50万，奥迪A4L价格是35万，现在奥迪A6价格下降到40万左右，加个几万块钱买个奥迪A6吧。这样以来，B级轿车的销量下降就会引起B级轿车来降价以保持原有的销量。这在经济学中被称之为C级轿车对B级轿车的挤出效应。

A级轿车（紧凑型车，排量1.6L-2.0L，比如速腾、马自达3等），因为B级轿车的价格下降也会相应使得A级轿车的价格也下降，根据测算下降幅度0.9%。Ａ级轿车的降价幅度一般不会很大，因为很多买Ａ级轿车的人，基本上都是实用为主，将不降价也就那么回事，可以说Ａ级轿车是在一定程度上“刚需”，而且Ｂ级轿车本来降价幅度就低，所以Ｂ级轿车对Ａ级没有啥明显的挤出效应。

所以啪哥给大家得出一个结论：如果你准备花四五十万以上买个C级好车，那你暂先等一等，因为降价幅度会比较大；如果你想花个二三十万买B级车，还是一样先等等，至少能便宜点；但是如果你想花一二十万买个车Ａ级轿车，那么你该买就买，因为价格不会便宜到那里去。

目前新能源汽车产业政策如何？

1.双积分政策

2017年9月工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局正式发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将于2018 年4 月正式实施。该规定强制要求车企必须产销足够的新能源汽车，不然只能向其他车企购买积分或则减产燃油车，不然将面临罚款，这势必极大的刺激国内新能源汽车的发展。

2.新能源补贴继续下降

财政部等四部委发布的调整版补贴政策提出，保持2016-2020年补贴政策总体稳定，新能源汽车补贴2017-2018 年将在2016 年的补贴基础上下降20%，2019-2020 年补贴标准在2016 年基础上下降40％。

3．鼓励新能源分时租赁

2017.8 月由交通部与住建部正式发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》提出对新能源车辆开展分时租赁，按照新能源汽车发展有关政策在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。这将推动以共享出行为主的新能源汽车的发展。

4.试点开放股比

2017年6 月，发改委和商务部发布了《外商投资产业指导目录(2017年修订)》。目录中明确指出，在新能源汽车领域放开外商在华建立纯电动车合资企业数量的限制。

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1在2018年起购买新能源汽车免征车辆购置税。

2017 年 12 月 26 日，国家财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部委联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，该公告针对购置新能源车辆给予免征车辆购置税，自 2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止。

2购买新能源车首付低至15%

2017 年 11 月 8 日，中国人民银行和中国银行业监督管理委员会联合颁布了新修订的《汽车贷款管理办法》，规定从 2018 年 1 月 1 日起，传统燃油车的汽车贷款比例不变，依旧是 80%；新能源车的最高贷款比例为 85%；二手车的贷款比例也从 50% 提高到了 70%。

3从2018年开始实行双积积分政策。

双积分政策是指企业的平均燃料消耗积分和企业的新能源汽车积分。当企业的新能源汽车生产越多，新能源汽车积分就越高，对企业就越有利。当企业生产的新能源汽车越少，积分就越低，当积分低到一定程度，甚至出现负积分时，企业就会受影响，甚至会被国家关停生产。

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