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当福克斯失去光环，长安福特该如何“自救”？

谢邀

当福克斯失去了曾经的光环之后，长安福特该如何“自救”呢？我们今天就来聊聊这个问题。

福特和很多车企都不一样，在其他车企一门心思研发新车的时候，福特却将战略重心投入到了“新出行”上，通俗来讲，就是共享单车。当然，我们无法去评判一个企业战略的对错，毕竟做出一个战略决策的人都是在各方面强于普通人的精英。

但是从目前的情况来看，福特可能确实是走错了方向，以至于福特在其他品牌疯狂推出新车型的时候，在很长的一段时间内没有任何新品上市。好不容易等来了全新福克斯，本指望一口气憋个大招，但是却败给了自己的认知——福特高估了中国消费者对于三缸发动机的接受能力，全系三缸机的全新福克斯从上市之后销量就一直没有好过。而失去了福克斯这个王牌，福特也就失去了大半的希望，如今不只是长安福特的日子不好过，福特更是在欧洲也开启了大规模的裁员计划。

长安福特如今的日子和几年前已经不可同日而语了，当年的长安福特还是年销量100万辆以上的业界大佬，而如今的长安福特连20万这个销量数据都难以企及了。

纵观整个长安福特，现在已经没有什么能拿得出手的像样产品了，蒙迪欧产品老旧，福克斯被三缸机拖累，翼虎产品力偏弱，未来只剩下一个即将改款的锐界还能算得上是一张可以打的牌了。但是在如今的情况下，7座中型SUV市场被汉兰达牢牢把持，换代锐界能有多大胜算完全没把握，更何况，在我看来，换代的锐界其实从颜值上并不怎么能吸引中国消费者。

世界上没有钱解决不了的事情，如果有，那就是给的钱还不够多，这一点在销量上也同样适用，如果你的销量还不够好，那一定是你的性价比还不够高。

长安福特并非没有了活下去的机会，而现实的路线它的美国老乡都已经给它规划好了。曾几何时，别克也是一个朝不保夕的品牌，但是高性价比之路让他们在中国市场上活了下来，并且如今还活得有声有色。

福特完全可以复制别克的路线，通过超大的终端优惠来增加产品的竞争力，从而吸引消费者重新选择福特车型，但是如果长安福特坚持像现在这样严控终端售价的话，只怕再没有办法能救其于水火了。

给自己和家人共买了三辆福克斯，车用了几年都挺好，没啥毛病。本人对福特也有所了解:1.瞎改。感觉福特喜欢自娱自乐，结果自己把自己玩死了。我买的12款手动风尚福克斯，除了后排空间小点，后尾灯处间隙大点外没啥毛病。结果福特该改的不改瞎改一气。外观上把福特车都改成马丁大嘴，越改越丑;福克斯本主打运动时尚风格，结果发动机马力越改越小，最搞笑的搞出全系列三缸机，这叫不作死不会死，但福特却喜欢作死。2、一个字慢。福特对质量问题的处理拖泥带水，对危机处置攻关太差，比如对出现如福克斯双离合抖动，翼虎断轴等突出问题迟迟得不到快速有效解决。此外产品更新换代慢，几年没有推出更新换代的新品。3、营销太差，说过简单的问题，能否把才推出福克斯Active的英文名翻译成中国老百姓能看懂好听好记得的中文名？不要嘴上说更中国，但作事却不接地气，你让中国客户如何接受你？

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