马自达俱乐部,马自达俱乐部 车友副牌

为什么长安马自达是合资车长安cs55plus不是？

因为长安马自达是长安汽车和马自达合资的，而长安cs5plus是长安汽车自主品牌。

长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年9月24日竣工投产，由中国汽车的百年企业——重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。

2012年8月24日，经国家发展改革委核准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业，是马自达在海外唯一一家集研发、制造和销售为一体的整车制造型企业。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌[5]。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业计划，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一

中超球队不许企业冠名，同样情况下日本是如何做的？

12月22日，中国足协在武汉召开中国职业足球俱乐部会议，会上针对2018赛季联赛和中国足球未来发展公布一系列新政。其中最吸引眼球的的竟然不是此前备受关注的U23新政和外援新政，而是中国足协提出的争取用三年时间让中国职业足球俱乐部名称中性化、非企业化。这也就意味着未来，恒大、上港、富力、鲁能、国安、权健、泰达这些陪伴了中国球迷走过近三十年职业化的名称将不复存在。

针对这一举措，舆论众说纷纭。有的认为早就应该实施，这样更有利于俱乐部和中国联赛发展，有的则认为这是完全不考虑赞助商的感受，去掉了企业色彩，还会有人给中国足球联赛投钱吗。

在这方面，国外有不少可以借鉴的例子。比如英超曼联、曼城、热刺、利物浦，德甲多特蒙德、法兰克福。可以说，大部分欧洲俱乐部都是非企业化的，但也有少数保留着企业色彩，比如拜仁慕尼黑，其最大的赞助商就是拜耳医药。再比如韩国K联赛，至今仍保留着企业名称，比如蔚山现代、全北现代等等。

其实早期日本联赛同样有企业色彩，后来日本神话职业化改革，日本足协要求各俱乐部去企业化，各支球队绞尽脑汁，结合当地文化特色，很多名字沿用至今，读起来也朗朗上口。比如甲府足球俱乐部现在叫甲府风林、马自达足球俱乐部现在叫广岛三箭、三菱重工足球俱乐部现在叫浦和红钻、山雅俱乐部现在叫松本山雅等等。

结合国外经验，如果三年后中国足球俱乐部去掉企业名称，应该也会有不少球迷为自己喜爱的俱乐部命名出谋划策：比如广州恒大可以叫广州华南虎、北京国安可以叫北京FC、长春亚泰可以叫吉林长白虎，上海申花应该不用改名，因为申花并非企业名称。