特斯拉拒交付拼多多团购车,特斯拉拒交付拼多多团购车是真的吗

公司购买特斯拉然后再卖给个人，是不是更节省费用了？

您提出这个问题，肯定是有公司的内部价格或者是名额，如果是以你自己的名义购买肯定行不通的，中间多了车辆的过户费用包括：二手车交易税（双方买卖车辆价格的2%左右）、在交管部门的过户费（没有多少钱，一般在200元左右），按30万的车算，就多了6000多，不划算。你可以向你上面的领导反应可不可以把自己的名额转给其他人最好说是你亲戚，以他本人名义购买，你和客户提前商量好名额转让的费用，前提是购买的价格肯定是要比市场上便宜不少的，祝你成功！

这个问题让我想起了前段时间拼多多和特斯拉的争端。

拼多多在网上放出的优惠比特斯拉官方的优惠要大，有人在拼多多下定。

但是特斯拉说拼多多只是想蹭一下特斯拉的人气，双方并无合作就是拼多多自己补贴了一部分钱给客户。

具体操作是拼多多先定特斯拉，然后拼多多说在拼多多买特斯拉可以便宜，最后客户提车的时候特斯拉不认可这种操作。

先不说这件事是不是拼多多和特斯拉双方故意搞的营销事件。

如果拼多多以官方名义真的和特斯拉达成了协议，可以拿到更多的优惠，然后又让一部分给客户。这么说是不是你说的优惠了呢。

应该不会，除非你公司低价拿到车，最起码要比他的正常售价低，特斯拉现在取消实体门店，减少百分之六的费用，最低价23万4千，再减百分之六，就是市场最低配特斯拉价格。

公司买了车后再过户给个人，过户的时候公司还要开一张增值税发票，还要打交易税，这样又多了一笔费用

至于省不省费用，这个要看公司把这个车卖多少钱给个人，公司卖出去肯定是亏钱的，至于亏多少这个很难界定。

那么个人又愿意话多少钱去买这台二手车呢

无论卖多少、买多少，中间肯定有一笔交易税费是公司承担的，还有过户的费用

如何看待10月23日拼多多iPhone12百亿补贴活动被取消？

活动具体情况不了解，但有一点是清晰的：美国政府对中国企业的肆无忌惮的打压与围猎，虽然中国政府没有对美企业同等报复，这即是一种克制，也是一种策略，更是一众姿态，但，中国民间还是可以表达态度的，也是必须表达态度的。

看了一下这里的回答，感觉都很扯，真的是什么一点事情都要上纲上线往政治上靠。做过销售管理的人，一眼就看出这是苹果怼拼多多的行为。而且从苹果发给渠道商的通告也印证了这一点，截图如下：

这只是苹果和拼多多双方一个商业行为，和中美政治没啥关系。至于其原因，和之前特斯拉怼拼多多如出一辙。拼多多通过补贴，赔钱赚吆喝，动了苹果的利益链。

1、伤害了iPhone12的品牌价格

这里涉及到商品价值与价格的问题，商品的价值不等于商品的价格，例如iPhone12各项成本算下来价值600美元，而到用户手上的时候，用户愿意支付800美元，这里800美元的价格就包含了商品在用户心中的品牌溢价。现在拼多多一上来就把iPhone12的价格往低下打，这就严重伤害了苹果的品牌溢价了，让人觉得iPhone12不值官方公布的定价，未来很快就会降价，这对于新iPhone发售的苹果来说，砸我饭碗如杀我父母，现在不封杀你更待何时。

2、伤害了渠道商的利益

拼多多搞补贴，会让线上的价格体系要远低于线下渠道商的价格，这是在抢渠道商的生意，这里的渠道商不仅包含了线下苹果自己的卖场，还有各个苹果销售的合作商和苏宁，天猫等网商平台。这些渠道商也会合起来打压拼多多，可以说拼多多这次的补贴是一个犯众生的行为，厂商和渠道商都会和它对着干。

3、伤害了苹果粉丝的感受

试想一下，那些从官网正价买iPhone12的果粉，看着这波补贴心里是什么感受?苹果会容许拼多多砸它多年建立了起来的果粉消费团？答案肯定是ON。

所以，无论出于维护品牌价值，渠道体系，还是忠实消费者的体验，苹果都没有理由不在供货上封杀拼多多。

当然，肯定有人觉得我在替苹果说话。我是消费者，我很欢迎拼多多补贴，补得越多越好，毕竟我能从中买到便宜的东西。但如果你换个角度，站在苹果和其渠道商的立场上，拼多多就是“挡我发财，如杀我全家”一般的仇人。