速派多少钱,斯柯达速派多少钱

速派330怎么样，多少钱值得入手？

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斯柯达速派定位于一款中级轿车产品，主要对飚大众帕萨特，迈腾等，这款车基本上和两个德国老乡都是一样的底子，整体产品力和性价比都不错，只不过受制于品牌影响力不足，所以销量表现一直不太理想，2019年全年累计销量为2.37万台，平均月销2千左右，相对而言不是那么主流。

速派外观设计比较硬挺，前脸家族虎啸中网很犀利，下格栅沉稳端庄。车身侧面紧致匀称，棱线清晰，后尾部干练饱满，整体颜值相当耐看，比较符合当下审美需求。

动力方面，330版本搭载一台2.0t低功版发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩7.9秒左右，加速感觉颇为畅快，输出比较有激情，深踩油门推背感不俗，超车游刃有余。

底盘悬挂结构前麦弗逊后四连杆，调教风格偏硬朗，滤震比较干脆利落，车身姿态稳健，支撑到位，过弯侧倾小，转向手感紧实，开起来有一定的乐趣。

内饰方面，整体布局风格很规整，功能分区一目了然，按键旋钮触手可及，用起来很方便。大屏尺寸8英寸，支持苹果安卓手机互联，全液晶仪表10.25英寸，界面颇为酷炫，平底方向盘增添了一丝运动。

如果想买辆B级车，速派其实是个性价比很高的选择，虽然它的销量一直不温不火，关注度也没有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、迈腾等车型高，但它的实力不容小觑，斯柯达本就是大众集团旗下品牌，速派其实是与大众共用平台和技术，所以从某种意义上来说，斯柯达速派和迈腾有着相同的血脉，但价格却要优惠的多。笔者身边有一位朋友提了一辆新款的速派，我也开过几次，对这款车有一定的了解，今天咱们就来聊聊速派怎么样？

新款速派的外观设计十分大气，赢得不少用户的喜欢，它采用了斯柯达水晶切割的家族化设计，线条棱角分明很有立体感，全LED大灯内部结构非常漂亮，看上去特别运动。新款用被SKODA的字母标识代替了原本的斯柯达LOGO，显得更加高级。

价格方面，朋友提的这辆斯柯达速派2019款 TSI330 DSG豪华版，2.0T发动机，官方指导价201900元，优惠后终端裸车成交价167000元左右，全部落地再加购置税、保险、上牌等费用，总共花了不到19万。其实这个价格如果买帕萨特和迈腾的话，根本就买不到2.0T版本车型，速派的性价比明显更高一些。

空间方面，速派在同级别几乎没有敌手，2841mm的超长轴距，后排翘个二郎腿也没有任何问题，最大的亮点是速派的后备箱采用掀背式结构，特别是过年回老家的时候，那叫一个爽，简直把整个家都装下来了，实用性甚至不逊于SUV，亲戚朋友都说这车买的好。

动力方面，朋友这款速派搭载一台2.0T TSI330低功率发动机，最大马力186匹，匹配7速DSG双离合变速箱，动力非常的强劲，起步一脚油门下去能够感受到非常明显的推背感，市区内提速超车特别有底气，关键油耗也并不高，平均油耗不到9个，现在油价这么便宜，算下来一公里才5毛多。

再说说这台车的缺点：一个是不保值，毕竟斯柯达这个品牌差了点，另外就是速派的座椅和底盘悬架还是调教的有些偏硬，在遇到坑洼不平的路面时颠簸比较厉害，但这个价格能够买到这么大空间、动力还强的合资B级车，总的来说还是蛮不错的，比买帕萨特和迈腾划算多了，不知道您对于斯柯达速派这台车有什么看法呢？

斯柯达速派330低功率版作为一款中型车，其空间、动力、性价比在同级别中都是比较好的，唯一的问题在于其品牌力.虽然斯柯达也是大众旗下子品牌，但是跟南北大众还是不能比的.如果不考虑品牌力问题，那么速派330低功率版是非常值得推荐的一款家用车！

1.外观：

全身线条硬朗、棱角分明；直瀑式格栅、全系标配LED大灯非常犀利！掀背式设计在同级中也是少有！速派的外观认可度还是比较高的，当然个人喜好决定一切！

2.空间、内饰：

速派330车身尺寸:4869*1865*1489mm，轴距2841mm.这样的车身尺寸在同级别中也是没有劣势的，乘坐空间上也是同级上等。

内饰部分其实没什么特别新颖的创意，跟大众的风格很相似，简约实用，用料一般，主要还是塑料和皮质包裹，该软的软，该硬的硬.

3.动力：

速派是基于MQB平台打造，全系提供1.4T、2.0T330低功率版、2.0T380高功率版；这里我们只说330低功率版，其参数为：第三代EA888发动机137kW/320N.m；搭配最新DQ381双离合7速变速箱，这样的动力组合对于家庭用车来说足够。

4.价格：

速派330低功率版本提供2款车型选择，个人推荐2019款TSI330双离合豪华版，其指导价格在20.19万元.

速派外观设计大气，比较犀利霸气，前脸家族式中网很有侵袭力，车身侧面硬朗协调，非常匀称，后尾部也是紧俏性感。

动力方面，速派330搭载一台1.8t发动机，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.2秒，相当有激情，加速超车十分轻松。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教扎实，整体还是偏硬，滤震干脆，路感清晰，过弯侧倾小，开起来很有驾驶参与感。

空间方面，速派轴距2841mm,后排腿部空间两拳半，头部四指，坐进去非常宽松，丝毫不压抑，后备箱常规容积570升，装载能力超强，家用绰绰有余。

内饰方面，简洁质朴，非常规整，不花哨，很实用。无论是做工还是用料都很符合其中级车的定位。

售价方面，2018款速派330自动舒适，裸车报价16.28万，全部落地再加购置税13915，车船税480，强险950，商业险5785，上牌500，共合计18.44万左右。

斯柯达速派2020款落地价？

落地价20万左右。

全新斯柯达速派的长宽高分别为4869mm，1865mm，1489mm，轴距2841mm。新款斯柯达速派外观表现还是很出色的。内饰方面，新款斯柯达速派颜值不输大众本家，从内饰配置来看科技感十足，首先中控仪表采用的是全液晶设计，新车中低配车型将采用的是黑色设计风格，在一定程度上，还是比较上档次的。

斯柯达速派2023款330落地价？

以2023款斯柯达速派改款TSI330DSG奢享版为例，指导价194900，目前可优惠20000，各地区优惠力度有浮动，可以查看当地车型最新行情。裸车价174900，必花购置税，交强险，商业险等21900，现金抵扣4000，综合费用新车落地约19万2800左右。

2023款斯柯达速派330的落地价尚未明确。然而，2023款斯柯达速派的售价区间为17.49万元起。请注意，落地价可能会因地区、配置和其他因素而有所变化。建议您咨询当地的斯柯达经销商以获取最准确的落地价信息。

人见人夸的斯柯达速派，已跌破13万元，为何还是卖不动？

斯柯达貌似陷入的一个怪圈，越降价越没人买，我觉得产品力没有问题，可能跟厂家的营销有关，起售价定的有点高，如果起售价比起大众的同档次的车型便宜一两万，我觉得会卖爆，就像前一阵新上市的明锐pro，定价过高。

1.国产车崛起，国产车厂家还是品牌亦或是产品线都太丰富了。选择太多了。

2.国产车的技术、配置、外观都在崛起，加上价格优势，使得合资车里除了品牌和产品力比较坚挺的BBA和本田、丰田外，其他合资车都不是特别好。

3.消费理性回归，国民对于国货的支持越来越强烈。

22款斯柯达速派上市，外观未变，价格上调，斯柯达该何去何从？

斯柯达不是廉价版的大众吗？车子还不错啊，外观比大众那俩大哥年轻，发动机，变速箱，底盘和迈腾，帕萨特一毛一样，内饰也还不错，吃亏在品牌上了。销量一般般，22款竟然涨价了？难不成是品牌战略规划？有点看不懂了。

斯柯达最终宿命已定·速派涨价等于“放弃挣扎”

在解读2022款速派之前，先来了解斯柯达2021年量产车的总销量。

轿车：

SUV：

统计数据之前斯柯达所有的量产车就是这些了，归拢包堆是55739台，这是整整一年的品牌总销量。

回到速派，这台车的2021款1.4T版本起售价为15.49万，3.0T起售价为18.69万；可是2022款的的售价分别为16.99、18.99万，价格都有增长，那么配置有没有增长呢？答案是有的。2022款1.4T版本虽然仍旧没有头部气帘但多出了倒车影像，小天窗从选配变成了标配，竟然还多出了无钥匙进入和启动系统······即便这些配置在10万以内的国产轿车上早已经普及，但这毕竟是减配成性的大众旗下的车，是不是该“喜大普奔”了。

然而方向盘还是塑料材质，皮革座椅也只有主驾驶支持电调和加热，仪表盘虽然升级为液晶屏且车机加大到9.2英寸，但是并不支持OTA；所以速派还是款配置很低的车，可是1.4T版本最差的不是配置而是动力和变速器。

速派是斯柯达版本的帕萨特，迈腾是一汽大众版本的帕萨特，这仨车其实是“手足兄弟”；所以使用的平台和发动机都一样，1.4T版本是阉割版的280TSI，参数仍旧为110kw/250N·m（1750~3000rpm），小小的扭矩相比海外版本1500~3500rpm的参数还是有差距的。变速器当然还是干式双离合，这一组合没有什么价值可言，在中型轿车里速派280TSI是垫底的水平。