长安unk-k,长安unk-k参数

奇瑞瑞虎9长安uni-k哪个好？

奇瑞瑞虎9和长安Uni-K都是市场上热门的SUV车型。两者都有其优点和特点。奇瑞瑞虎9在动力和悬挂方面表现比较出色，而长安Uni-K则更注重舒适性和豪华感。

如果你更注重动力和操控，那么奇瑞瑞虎9可能更适合你；而如果你更看重豪华感和舒适性，那么长安Uni-K可能更适合你。总之，两款车在不同的方面表现出色，最终选择应该根据个人需求和偏好来决定。

长安UNI-K iDD上市，会抢占DHT和DM-i的市场份额吗？

长安这次发布会是给比亚迪开的吧。。。这价格，给我一个不买宋PLUS DMi的理由？加一万都能上四驱了。

历史上和比亚迪拼过成本的企业，坟头草都几米高了，不得不说，长城比长安要明智的多，搞差异化竞争还能有点市场，拼成本就是自寻死路[捂脸]

作为000625的一棵小韭菜，我个人认为是想要吃BYD的蛋糕，这种可能性是不太乐观的。首先长安以前的混动车型CS75PHEV和逸动PHEV市场表现并不理想，虽然它的燃油车实力很强，但是对于以新能源为重心的BYD而言，明显是以自己的短板对人家的长项。但是对于其他一二线自主品牌，长安新能源的表现是非常令人期待的，预计今年将会陆续出牌，通过推出多款新能源车型包括BEV/HEV/PHEV/REV等新车加码新能源汽车市场。

BYD在混动市场的实力和口碑是多年积累下来的，其他国产品牌想要与之匹敌，难度很大。

以长安在传统燃油车领域从2014年开始异军突起至今已成为自主品牌三剑客之一的历史表现来看，当长安汽车掉头转身去发力新能源汽车市场时，我们仍然有理由相信它会再次创造奇迹。

该车已经正式上市，价格还是蛮便宜的。

UNI-K IDD已经正式上市销售，价格是低配17.7，高配19.3,这个五座中型SUV，有着30度电池，纯电行驶里程130公里，1100公里综合续航，2吨车重，53L油箱，蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，蓝鲸6速三离合变速器，白车身使用了50%比例的超高强度钢，获得过中保研C-IASI近乎全优的测试成绩，综合实力还是不错的。

它的对标车型是唐新能源，摩卡PHEV，因为目前国产混动中型SUV市场主要就是这几个车在同台竞技。吉利星越L、瑞虎8、哈弗H6、宋PLUS属于紧凑型SUV，它们的混动版即将面对的竞争对手是尚未上市的欧尚Z6。应该说BYD的唐宋混动还是很优秀的，市场口碑和保有量都是后来者长安望尘莫及的，但是价格可是不便宜哟。不过我估计是长安这车的利润很低，甚至有可能是赔钱在卖，目的可能是为了打开一个好的局面吧，希望即将上市的欧尚Z6也能保持低价优势。

这也是没办法的事，比亚迪的口碑和品牌实力摆在那，人家卖的价格高不会有人有意见。但是长安就不一样了，它虽然燃油车热销，可到了混动市场只能定个比同行便宜的价格了。

比亚迪唐很美好，价格可不美好。

成本低的BYD，卖的车并不便宜。

我认为会的。

原因：长安UNI-K iDD动力是该车的重头戏，其搭载由1.5T发动机+电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率125kW，驱动电机最大功率85千瓦，NEDC工况下纯电续航里程130公里，满油满电情况下综合续航里程可达1100公里。

这将是一场，性能与价格方面都会给长城魏牌DHT和比亚迪DM-i现在的受从消费群体更多的选择，分走一部分流量是一定的。

具体会被分走多少市场份额：这个都看长安在营销上下的功夫和竞争对手阻击的力度。

没有竞争就没有发展，作为消费者，我们欢迎充分的竞争，期待混动市场百花齐放。

2021年可以看做是混动元年，比亚迪依仗DMi超级混动系统和刀片电池两大法宝，不但完成了一次强势逆袭，销量一飞冲天，而且实现了华丽转身，全系车型均实现了新能源化。如果不出意外，2022年比亚迪有极大可能跻身自主车销量前三，一跃跻身于一线车企行列，成功毋庸置疑。现在，一提到混动车，人们首先想到的已不再是丰田本田，而是比亚迪！可以说，DMi的成功在很大程度上加快了国内汽车市场新能源的进程，没有DMi，国内的混动大潮也许会迟到一至两年！

但是，一枝独秀不是春，仅靠一个DMi不足以支撑起庞大的混动市场，没有充分的市场竞争，技术会停滞，发展会迟缓，消费者也得不到实惠。好在，国内车市已经是一个竞争比较充分的市场了，我们还有几个危机意识很强自主车企，比亚迪的成功深深刺激了他们，纷纷加快了自主研发的步伐，除了几个还在吃老本的央企大厂外，主流车企都推出了自己的混动系统——长城的柠檬DHT、长安的iDD、奇瑞的鲲鹏e+、吉利的雷神智擎Hi.X……，一时间，百花齐放，好不热闹。完全可以预见 ，2022-2023年，混动市场将迎来一场真正的爆发，并由此推动国内乘用车以前所未有的速度实现新能源化，而这，正是我们所期待的结果。

当然，iDD刚刚上市，现在说成功还为时尚早，但目前的势头很好，其他几家也展示出了不俗的实力，预计真正的竞争会出现在2022年的下半年，让我们共同期待吧！

此前长安UNI-K iDD已经发布预售，预售价为17.69-19.29万元。从定价来看长安UNI-K iDD是介于比亚迪宋PLUS DM-i（预售价14.98-20.28万）和比亚迪唐DM-i（19.28-31.48万）之间。从车型定位和车身尺寸来看，长安UNI-K iDD将比亚迪唐DM-i作为主要竞品车型。

长安UNI-T、UNI-K双双“摆烂”，品牌口碑还如何建立？

UNI系列的销量符合预期，整体表现不算差

参考数据：

有些网友认为长安旗下的UNI系列表现差，销量没有预期的高，似乎UNI系列“有危机”。

就车论车，UNI-T/K的表现还是不错的，销量并不差，即便UNI-T没有之前月销量破万的成绩，但就目前的成绩来看仍旧属于中等；因为这是一辆燃油动力SUV，在以插混为主、纯电为辅的，起售价低至10~15万区间的新能源汽车主导的阶段里，UNI-T一个月能卖出六千多辆还差吗？

UNI-T不会是一辆热度能一直很高的车，原因不仅有竞品电驱车对其市场份额的压缩，还有这台车的设计；纵观热销汽车，其中有咩有设计特别前卫、特别运动，或者特别个性的车呢？正确答案是一辆都没有。即便是营销大师本田旗下的思域，热度也是要下滑的。因为只有符合大众审美的车才能获得更多人的关注，在关注后才能去深度的了解这辆车；反之一台车让有些人看着就提不起兴趣，后面自然不会去深入了解。

毕竟审美是人的自尊需求里的一项，感兴趣的读者可以去了解马斯洛需求；而审美总会趋同，大众审美是基于一种文化体系而成型的，在中国汽车市场销售的车辆，应当有的是中庸之美，UNI-T略显浮夸了。

UNI-K的销量其实已经很不错，要知道这辆车的起售价就要14.59万，旗舰版的价格要18.49万；在这个价格区间内有一系列的合资竞品，比如探界者、昂科威、锐际、领裕、日系或韩系等，还有实力更强的传祺GS8或红旗HS5，以及大黑马宋PLUS DM-i系列。面对这些车的“重重包围”，UNI-K能打开突破口就算难得，能实现月销量突破5k，可以说已经是不小的突破了。

uni-k底盘解析？

长安UNI-K的前悬架采用了麦弗逊式结构，这在该级别的车型上现在也较为常见了。随着悬架设计和材料技术的进步，麦弗逊式前悬架现在也能为中型以及中大型车很好地效力了。

从材料上说，长安UNI-K前悬架主要采用了钢制材料，同时下控制臂采用钢板冲压焊接而成，同时为了降低簧下质量，提升操控性能，下控制臂上还采用了打孔的设计，在保证强度同时也能降低重量。

从现场车的后悬架结构看，这台车底盘结构和长安之前的CS95有很大的近似度，拥有两根横向控制臂、一根纵向控制臂以及一根弹簧支柱组成了后悬架系统主要运动部件。

长安UNI-K的悬架系统采用的是目前较为常见的设计，为应SUV较重的车身对悬架系统载荷的增加，长安工程师在关键部件上进行了结构加强，同时为了进一步提升底盘轻量化水平，对下控制臂进行了开孔设计，后悬架则和CS95一脉相承，同时还配备了四驱系统。

星途瑶光和长安uni-k怎么选？

这个问题没有明确结论，因为每个人对于优秀的产品的标准是不同的。

 但是，从产品属性和市场反馈来看，星途瑶光和uni-k都是非常优秀的智能投影仪，它们在功能、画质、音质等方面都有很高的标准。

在这方面，我们可以说这两款产品都是好的。

 如果要进一步展开，我们可以比较它们的差异。

例如：星途瑶光在屏幕投影和灯效方面优于uni-k，而uni-k在搭建和移动的便捷性方面优于星途瑶光。

这些对比可以根据你个人的需求权衡，最后选择最适合你的那一款。

所以，好的产品是因人而异的，您可以根据具体的需求进行选择。