欧版捷达,欧版捷达五代1.6FSI技术

如果捷达停产后，你觉得还能买捷达吗？

为何捷达，普桑老而不死！！！

9月份的销量出炉，桑塔纳、捷达又毫无意外地占据了销量的第四、第五名，销量分别是2、07万辆、2万辆。

办公室的同事忍不住说道：“桑塔纳、捷达怎么还卖得这么好啊？看到他们我都快吐了。”另一个同事说道：“真是中国汽车市场的悲哀啊。”

像我同事一样对捷达和桑塔纳继续“赖”在中国市场上有股无名火的估计有很多人，媒体关于捷达桑塔纳何时退市的问题也一直是争论不休，即使是在前不久的大众CC上市的现场，媒体记者都不忘抓住机会问大众中国的负责人：“桑塔纳和捷达什么时候退市？”

但无论国人怎么“恨”他们，捷达和桑塔纳却依然是活得相当滋润，尽管在欧洲他们的孙子辈车型都已经退市，但他们在中国市场却依旧是宝刀不老，风采不减，可谓是“千年老妖”，“老不死”。

桑塔纳和捷达是如何练就他们的不败金身的呢？

论外形，可以说是土得掉渣，市场上比他们时尚现代的车型不胜枚举，即使是一向被国人视为“土包子”的自主品牌设计的车型也经比他们好看。桑塔纳引进中国后这么多年外形基本没有变化，是块实实在在的活化石，捷达好歹还动过几次“整容手术”，但都是基本上都是“换汤不换药”，顶多是“拉拉皮”而已。

论性能，大众A级车平台都出到了第六代，桑塔纳和捷达的技术可以说是乏善可陈。无论是整体性能、车内空间还是配置水平，都很难在比他们年轻15岁的伊兰特、凯越、赛拉图等车型面前占到便宜；即便是与海马海福星、东南V3菱悦、奇瑞A3等成熟自主品牌车型相比，桑塔纳、捷达在品质也不具备明显优势。

那么，为什么这两款“老不死”的车型在今天这个时尚、前卫的社会环境下依然能“走南闯北”“冲锋陷阵”，而且击败众多年轻后生，丝毫也没有被“后浪”拍死在沙滩上的迹象？

答案就是：皮实耐用，维修便捷。

现在的捷达就是个智商检验车，一个大众标不能带来多大的光环了，配置的寒酸可是实打实的影响体验。这就好比有人饿了，但是兜里没多少钱可以简单点，买个煎饼买俩包子对付对付，可有的人非得拿这点钱去饭店买通后厨，淘两勺泔水吃，还对人家说自己是在大饭店吃的，这就有点让人觉得自欺欺人了。

捷达机油用30还是40？

这个主要还是要根据说明书来选择，如果没有说明书也根据车况和里程来选择，现在捷达使用的是EA211发动机，说明书推荐的是5W40的机油，但如果车况好里程不多，可以使用欧版的5W30或0W30的全合成机油，所谓欧版就是粘度相对比较高

捷达专用机油粘度等级是5W-40，就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度，数值越低越好。W后面的数字代表机油在100°C时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。

大众朗逸这个车怎么样？

本人开过2015手风朗逸，我来说说自己的感受吧。车重1210千克，开着比较稳，上高速开过140km/h，一点不感觉飘，100码以上加速吃力，但毕竟是只有1.6L的排量了，刹车性能不错，等红绿灯启动时即使舍得踩油门也很肉，总是比别人慢，三四档很给力，空间不错，家用足够，后备箱大，车门厚度一般，比上不足比下有余。我做过花冠，那车门太薄没法和朗逸比，但朗逸车门比明锐还是有一定差距，朗逸车漆个人觉得太薄了，悬架偏硬，50码过减速带后排不舒服震动比较大，总体来讲还可以，家用代步很不错，很多人讲它是拉皮车、国产车、挂羊头卖狗肉，我倒觉得这些很重要吗？奔驰宝马奥迪也有拉皮车，因为他们也有合资车，很多豪车也会出现问题也会有召回的时候，朗逸销量大是事实，买朗逸的都不是傻子，他们知道适合自己才是最重要的。