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汽车蓄电池价格贵吗，一般要多少钱？

汽车电瓶没有规定的价格，一般来说，原厂配套约在600元上下，品牌电瓶约在400元左右，其他电瓶大约300元。价格仅供参考。

1.为了延长蓄电池的寿命，要防止剧烈的加热和冷却，蓄电池在连续超过50℃的环境中工作，会出现自放电现象而缩短寿命。防止潮湿，防止接触机油、燃油和其他溶剂。蓄电池固定好，防止由于剧烈的振动引起机械损伤。

2.勿频繁启动车辆，许多车主在冬季会遇到汽车难以启动的问题，启动难，于是便频频启动。但正确的做法应该是：每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。再次发动时的时间间隔应超过5秒。

3.熄火前关空调大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这会造成每次打开车辆的点火开关后，空调系统会自动启动工作，后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。

4.预知电瓶“罢 工”的前兆，有些电瓶用旧了以后内阻会变得很大，会出现一充就满，一放就完的现象。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，启动不了汽车。遇到这种情况，在条件许可情况下，可以尝试为电瓶充电。如果还是不行，电瓶可能需要更换。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行车过程中也少用各种车载电器。

汽车充电就是等于为奔波一天筋疲力尽的它灌输新鲜的血液，充电虽看似简单，但实则涵盖内容颇多。现在的免维护蓄电池，如果按使用性能减低50%为寿命终点计算的话，使用寿命一般为80个月。汽车电瓶对我们行车来说肯定是

国产车和中外合资车的购置税一样吗？如何计算？

国产车和中外合资车的购置税一样吗？答案是一样的。不仅仅是国产车和中外合资车，所有的机动车购置税税率都是一样的，根据在2019年7月1日施行的最新《中华人民共和国车辆购置税法》中规定，车辆购置税的税率为应税车辆计税价格的百分之十。

需要注意的是，这个计税价格并不是汽车指导价或者消费者实际购买的价格，而是指汽车实际成交价减去增值税之后的价格。这主要是因为，汽车在出厂时已经缴纳了13%的增值税，如果在把这部分算进去，就属于重复征税了。所以，汽车的增值税计算简易公式就是：汽车成交价÷1.13×10%。

比如一辆车，你以十万元购买的，那么你需要缴纳的购置税是

10÷1.13×10%=0.88496万元。

当然，有些4s店会给你低开发票，这样可以少缴纳一些购置税，同时你的保险也可以少交一些。不过风险就是如果你的车被盗或者灭失了，那么保险公司可是安装发票金额来赔付的，而不是安装你的实际购买价格。

相信很多人都会存在着一个误区，觉得国产车比合资车便宜是因为购置税低的原因，其实这种说法是不对的。

国产车和中外合资车的购置税的收税税率是一样的,都是按照车辆价格的10%来计算征缴的。同时购置税的价格也会根据汽车排量的大小进行计算，在7档次征收方案中，细化了排气量的分类，仅针对轿车就会按照1升、1.5升、2.0升、2.5升、3.0升 、4.0升等区分成7个区间，最低税率低至1%，最高税率是20%，此外其他档次的税率范围将在3%到25%之间波动，其他类型的乘用车税率则为1%到9%之间，合资车和国产车都是这样的标准，所以不会存在谁税高谁税低的情况。

为什么头条里汽车价格比现实便宜那么多？

汽车在网络上的报价往往只能起到参考的作用，并不能完全反应出商品本身的价值。因为网络上的汽车报价大都是以厂家指导价为主，但厂家又不参与直接经营，反而是经销商在厂家与消费者之间完成了承上启下的作用。所以经销商直面市场，商品在市场流通过程中必然产生一定程度的变化。

所以面对商品在市场流通中所产生的价值变化，经销商往往也会对商品的价格做出一定程度的调整。汽车是高值商品，但依然脱离不了商品的本质，而作为商品必然存在热销或滞销等现象，这些现象则会增加商品的附加值，也可以称之为溢价。比如某款车型保持多年热销，年销量一度超过年产能，此时溢价为正，商品价值提高。

反之如果如果一款车比较边缘、销量差，那么此时的附加值为负，那么经销商就会下调商品价格，再配合上厂家提供的一些福利策略，往往能给消费者提供个不错的折扣。市面上那些美系品牌，其产品常年保持4-6万优惠（75折）。其实际售价往往贴近于网络报价，甚至还要比网络报价更低。所以不能说汽车网络报价不准确，关键要看是什么样的车型。

厂家为产品制定指导价本质是为了避免各个经销商间的恶意竞争。因为同行是冤家，所以经销商之间的相互挤兑很容易对厂家的品牌形象造成冲击，所以厂家会和经销商签订一份约束条款，条款内容就是不允许私自降价，否则将被罚款。当然厂家对产品规定指导价格并不仅仅体现在汽车行业，各行各业的大品牌都会对经销商有这方面的规定。

但正如上文所提到的那样，商品在市场流通过程中自身价值发生改变，热销的增值、滞销的贬值，所以经销商往往还是对指导价格进行调整。比如某款车卖得好一车难求，经销商会加价甚至弄出个好几万元的超值大礼包。而一些滞销车型，经销商一定要下调价格，因为库存压力太大谁也扛不住。而厂家在面对这种问题时往往是睁一眼闭一眼，只要不是太过恶意的价格调整，厂家一般不会说什么。实际上对于那些规模超大、能保量的经销商而言，根本不虚厂家。

实际上并不是所有车型的网络报价都比实际报价低，关键要看具体车型，热门、冷门或边缘化，不同类别的车型价格上下浮动的趋势也不同。