上海大众新朗逸,上海大众新朗逸多少钱

大众朗逸启航版怎么样？值得购买吗？

这款老朗逸，在2028年这个售价和配置是一点竞争优势都没有。不知道为什么想买这款车。以自动低配为例裸车近十万。落地也得12万。买个1.5老平台朗逸，太不明智。个人觉得紧凑级新宝来 新朗逸性价比不怎么高。1.5动力有点肉鸡。1.4T价格有些贵，还是干式双离合。稳定性有点低。大众已经不是以前的大众。落地12万预算想要动力可以买1.4T领动，价格也合适。外观设计也漂亮。也可以买1.2T全新雷凌豪华版，TNGA架构安全性大大增强，全车8气囊，主动刹车，自适应巡航都有。现在也有2万现金优惠。哪个不比朗逸好。

大众朗逸定位于一款紧凑级轿车产品，对飚宝来，卡罗拉，轩逸等，这款车市场表现极为强悍，2020年前六个月累计销量为17.06万台，平均月销在2万大几千台，在紧凑级轿车中稳居头把交椅。如果是追求实惠居家的话，那它还是很值得推荐的。

价格方面，2019款朗逸启航1.5手动风尚版，官方指导价9.99万，优惠幅度在2.5万，终端裸车成交价7.49万左右，全部落地再加购置税6628，车船税360，强险950，商业险3869，上牌500，共合计8.72万左右。

外观方面，朗逸启航版外观设计还是老款很经典的风格，前脸横条格栅很耐看，车身侧面匀称，线条平直协调，尾部端庄硬挺，颜值比较耐看。内饰方面，非常简洁朴实，没有太多亮点可言，大都是机械式按键旋钮，唯一比较显眼的就是些许的银色饰板，看起来不咋地，用起来却很方便。

动力方面，1.5自吸发动机，参数为82千瓦，145牛米，变速箱配5速手动，零百成绩12.9秒左右，加速感觉够用，四平八稳的代步压力不大，不过想要急超车还是略显不足，毕竟它的定位就是居家代步，还是可以接受的。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格扎实，滤震硬朗，支撑性很不错，开起来让人比较有信心，舒适度差点意思，走烂路时颠簸有点明显。

缺点总结:这台车的缺点。一是配置比较低。二是内饰过于老气。三是舒适度一般，烂路有点颠簸。四是动力储备不够足。

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大众朗逸启航版是德系的一款紧凑型三厢车，依我对这款车的了解，该车不管从品控和价位来看，在同级别的合资车当中，还是有一定优势的。接下来我从整车的外观、动力性能以及空间详细分析一下，供大家参考一下。

大众朗逸启航版到底值不值得买？

首选大众朗逸在国内销量还是比较不错的，每个月大约能卖出去3万台左右，但这个成绩多数是朗逸pIus版本贡献的，（因为启航版车型较少）。朗逸启航版相比较pIus版本价格便宜，配置也低，当然两个版本调校也有差别，相比较朗逸plus整体更好一些。

2019款朗逸启航版共推出了4款车型配置，手动挡自动挡各有2款。厂家指导价9.99到12.29区间，虽说定价高，但终端优惠大，一般地区会有3万左右降价，像手动挡入门级车型，优惠完裸车不到7万，价位低也是很多用户选择它的原因。

朗逸启航版全系搭载的是1.5升自吸四缸发动机，采用大众EA211系列发动机，112马力，动力谈不上充足，但家用还是没有问题的。手动挡匹配的是五挡手动变速箱，自动挡匹配的是六挡手自一体变速箱，爱信的6at变速箱优点是性能稳定可靠，故障率低。根据很多网友反馈的信息来看，该车的百公里综合油耗在7升左右，在高速能跑出5升多，这个油耗表现也不错。

该车的长宽高分别是4613/1765/1460mm，轴距为2610mm，整备质量1210kg，通过数据可以看出是一款典型的A级家用轿车，内部空间能满足日常家用出行，中等身材坐在后排座椅，腿部空间差不多还有20公分的空余。美中不足的是，后排地板中间隆起过高，这样坐在后排中间的乘客会有点不舒服，当然这也是后排座椅坐3个人的情况下。

朗逸启航所有车型性价比都不高

你十万都花了，你多花四千块钱去买个全新宝来1.5L他不香吗？我更推荐你多花点钱去买全新宝来，理由有以下几点

1、全新宝来要比朗逸启航长10公分，宽度上也宽5公分，这些是实实在在的车身尺寸，是可以让你的乘坐空间更好，让你的储物空间更充裕的。

2、配置上增加了前后排头部气囊，这个是安全配置，关键时刻可以让车内人员少受伤害的。还有电子手刹、倒车影像、自动驻车、真皮方向盘、触控液晶屏、LED远近光灯、后排出风口，这些配置才多花四千块钱，全新宝来他不香吗？

3、MQB平台加持下，驾驶感受相比于原来的PQ34平台提升明显。

希望你可以考虑一下全新宝来，毕竟性价比真的要比花10万块买个上一代还交配的朗逸好多了。

为什么说朗逸需要换显示屏？

日前网络车市从相关渠道了解到，上汽大众朗逸、朗逸启航因零部件短缺而影响全系车型取消了中控屏幕，车辆下线不安装收音机或者导航，带“洞”出车，需要到店后根据不同车型安装收音机或导航。由于芯片原因，老款车型出厂不装配中控屏，由各4S店自行安装。因此，4s店让朗逸更换中控屏。

朗逸和新桑塔纳两款汽车有哪些区别？

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朗逸和新桑塔纳两车都是上汽大众的紧凑型家轿，平台完全不一样，动力系统稍有不同，我们来看一下它们的区别：

底盘

底盘方面，上一代朗逸为PQ34紧凑型横置平台，全新朗逸平台更高级，为全新的MQB模块化平台，桑塔纳为PQ25小型车横置平台，因此，全新朗逸相比桑塔纳，在控操、舒适和空间方面会有很大的优势。

动力

动力方面，全新朗逸为1.5L+6AT和高功率1.4T+7DSG，而桑塔纳为1.4L+6AT、1.6L+6AT和低功率1.4T+7DSG，自然吸气发动机，朗逸1.5L动力与桑塔纳1.6L动力基本相当，但是油耗更低，涡轮增压1.4T高功率比低功率，动力明显更强劲，提速更快，而且非常省油。

定位

定位方面，全新朗逸定位在上一代朗逸和帕萨特之间，而桑塔纳定位为入门级紧凑车，两者的舒适、操控、质感、安全和配置等方面，全新朗逸会更高一层次。

价格

价格方面，全新朗逸为11.59-16.29万元，桑塔纳为8.49-13.89万元，一分钱一分货！

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随着全新朗逸和全新宝来的上市，大众终于开始摒弃那个老旧的PQ34平台，转而采用新款的MQB平台。在行驶质感，操控性各个方面相比老款车型，全新朗逸都有了比较明显的改进。而桑塔纳则是大众最早开始国产的车型，也是最早的合资品牌轿车，没有之一！但如今上汽大众桑塔纳已经成为了上汽大众最低端的入门级车型。虽然和上汽大众朗逸一样都被定义为紧凑级三厢轿车，但上汽大众桑塔纳则是更低一级的入门级紧凑型三厢轿车。下面我们就来对比一下上汽大众的朗逸和上汽大众桑塔纳。

首先，随着全新朗逸的上市，朗逸如今在售的车型分为全新朗逸和老款的朗逸两款，老款朗逸采用的是大众PQ34平台，而新款的朗逸则采用的是大众全新的MQB平台。无论是新款车型还是老款车型，其定位都要高于桑塔纳。从外形尺寸上我也可以看出来。大众朗逸车身长度4.66米左右，属于偏大型的紧凑级三厢轿车。而在动力上，全新朗逸采用的是1.5升自然吸气发动机和1.4t涡轮增压发动机。配合5速手动变速箱，爱信6AT自动变速箱和七速双离合变速箱。

新款上汽大众桑塔纳虽然也被定义为紧凑级三厢轿车，但是其车身长度却只有 4.475米，车身相比朗逸明显偏小。空间实用性只能算是中规中矩，和上汽大众朗逸相差较大！而上汽大众桑塔纳采用的还是那个pq25平台，大家我都知道，这是大众的小型车平台。定位要低于PQ34或者是MQB平台。我在动力上其他载的11.6升自然吸气发动机或者是1.4升自然吸气发动机，配合五速手动变速箱和来自爱信的6AT自动变速箱。动力够用，燃油经济性表现比较好。另外，它还有一款搭载1.4t涡轮增压发动机和七速干式双离合变速箱的高配车型。

总体来看，这两款车型虽然都被定义为紧凑级轿车。但上汽大众朗逸车身更大，实用性更强，搭载的动力也更加强劲！采用的底盘也更为先进。舒适性，操控性和行驶质感也更为高级。当然朗逸的价格也要贵于桑塔纳！如果是作为家庭使用，那么无疑上汽大众朗逸会更加适合。

朗逸和新桑塔纳是弟兄俩！也就是A0级和A级车的区别。新桑塔纳来自于大众的PQ25平台，而朗逸出自于大众的PQ34平台，但只限于老款朗逸。近期，上汽大众推出了全新的朗逸，全新的朗逸已经摒弃了PQ34平台，适应了大众最新的MQB平台！

最近考虑购入一辆家用合资轿车，试驾了大众朗逸和迈锐宝XL，这两款车哪个值得入手？

朗逸与迈锐宝XL不是同级别轿车，尺寸悬殊较大、价格与品质的悬殊也很大，如预算充足不建议考虑朗逸。

朗逸指导价10.79-16.19万，平均优惠在2万以上，仅以价格作为标准，朗逸只能算消费级轿车，而已品质论的话只能算入门级。车身尺寸4670*1806*1474、轴距2688mm，A+级三厢轿车；作为德系工匠精神打造的轿车，这台车存在以300兆帕左右的钢材定义高强度钢的夸张、有简配后防撞梁后后座椅钢板的问题、还有简配发动机变速箱的行为。

• 中低配使用的1.5L自然吸气发动机还是多点电喷技术，最大功率85kw、峰值扭矩150N·m性能平平，变速箱用5挡手动和6AT手自一体也不算高等级，这一版本的优点只有质量稳定而已。

• 高配使用的1.4T涡轮增压发动机为缸内直喷技术，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）的参数中规中矩，不过实际动力表现还是可以接受的；但这一版本的变速箱是DQ200，这台变速箱使用的是干摩擦式双离合器，该类型的耐用性和稳定性是所有自动变速箱里最差的。

所以朗逸并不是一台高性价比的消费级轿车，能够热销曾经是因为大众车标，新款Plus版本是因为高颜值加大众车标；如果对德系车有偏好可以选择1.5L版本，如能接受其他车系建议选择迈锐宝XL。

迈锐宝XL新款“两极分化”很严重，选择建议考虑550T版。

535T版本降低使用了1.3T直列三缸直喷增压机，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），对于这台发动机不违心的评价是动力不差，但是所有三缸发动机存在的问题也都存在。其次变速箱使用的也是低级别的CVT无级变速，质量稳定性相比干式双离合要高的多，但相比一线品牌使用的AT或湿式双离合还是要差。

【1.3T+CVT】的版本只是为了拉低迈锐宝XL的起售价，虽然能9秒破百但性能没有持续性（频繁急加速CVT容易过热），其次要能接受三缸发动机必然会出现的共振；指导价15.49-17.49万目前官降3万，性价比高于朗逸但仍旧比较低。

550T版使用的发动机为2.0T-LSY四缸发动机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），这台发动机的参数并不算抢眼，不过驱动这台4933*1854*1476、轴距2829mm的准C级轿车还能在7秒完成百公里加速，性能足够强劲；而且LSY有智能变缸技术，在ECO模式中可以自动在四缸和双缸运行中切换，与9AT手自一体变速箱匹配后，油耗仅相当于1.5T的君威。

2.0T版指导价19.49-21.99万、优惠在4万以上，综合空间动力颜值能得出很高的性价比得分，如果预算在消费级且接近15万，建议一步到位选择550-XL，在15万级这台车轿车的发动机变速箱级别目前最高。

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