凯迪拉克ats,凯迪拉克atsl前盖怎么打开

凯迪拉克ats将要停产，代替者CT4实力怎样？能超越前者吗？

我觉得整体可能性不大。

首先，我必须得肯定，推出新款车型来替换老款车型，必然会将诸多全新的技术以及设计加入到新车当中，在科技技术上，CT4相比ATS-L必然会有升级。但是，升级不一定就代表能全面超越，这与厂家对新款车型的定位、市场影响等多个方面来衡量。

先说市场定位，从目前已知的消息源来看，凯迪拉克固然会推出CT4来替换ATS-L，也将推出CT5来顶替XTS，以CT4、CT5与CT6完成轿车线不同级别的车型布局，鉴于ATS-L与XTS指导价几乎重合，而两款有着明显级别差的新车必然会在指导价上进行规避，也就是说定位低一些的CT4整体上应该会低于现款的ATS-L，比如指导价定在20-30万元之间的区间，将主要竞争车型锁定奔驰A级三厢轿车。

其次，凯迪拉克在未进行疯狂降价甩货出国五库存前，20万元以内的市场尚是一片空白，想要有一番作为的凯迪拉克必然不会放弃这个细分市场，并且从去年或者更早时候爆出来的凯迪拉克将推出A+级轿车的消息来看，CT4应该是一款车身尺寸和配置均高于奔驰A级、宝马1系等车型，指导价与之相近的车型，然后通过车型上的以大打小的固有战略与最终的市场终端售价优势来抢夺市场。

所以，在车型本身上，CT4就未必能超越ATS-L。

再来说说市场影响，ATS-L不管因为何种原因，上市几年来已然形成了足够大的市场影响力，消费者们也乐意为这款车买单，此时推出全新替代车型，消费者未必买单。要知道目前市场上，不少车型换代升级后，销量都遭遇断崖式下跌，具体不便点名，何况凯迪拉克是要推出全新的车型来替代一款已经取得成功的车型，这样的风险也就更大了。

凯迪拉克的ATS性能怎么样？

18号刚提的，牌还没上，开了几天370公里左右，之前买之前用看网友说悬挂多硬多硬，经过这几天的驾驶，我真心觉得还好啊，没有想象中的那么硬。底盘非常的厚实，我喜欢激烈驾驶，每次高速变道感觉自信满满，车子上午一提回来我中午就去车行改了一个碳纤维方向盘一个氙气灯总成，一共是6300软妹币，现在唯一发现的问题是中控屏的那个小暗格昨晚打开后半天关不上，其他都ok。

然后的话这个车的隔音非常的好，但是胎噪还是挺大的，没法过滤。音响的效果也很好，特别是低音，卧槽震耳朵。

之前开的是一辆11年的丰田皇冠2.5顶配。那会同事都说那个车看着太商务了，不适合我这个年龄段的人开，小弟23岁。所以今年一咬牙付了首付怒提了atsl，裸车是235000 手续费加上牌费什么的谈到了5000，保险7806块钱。税还没交，过几天上牌的时候交，25700。

之前给老板做过司机，豪车开过不少(卡宴，x6，q7之类的百万的)，如果不按拉风程度，光讲驾驶感受来说的话。我觉得这辆atsl是我最想开的一辆。之前那辆皇冠虽然是v6，但是那个驾驶感只能说肉...

然后空间的话，确实不是很大。后座我没坐过，朋友都说还行啊，整个座椅包裹性很好，就感觉坐上去人陷进去了一样，挺舒服的。

总的来说，你要是喜欢动力，操控，30万内选这个车没有错。如果我有钱，我一定是选宝马330i的，但是320我从来不考虑...如果你考虑舒适呀面子呀什么的，a4，320,180还是稍微强一点的。

最后一句，开了几天我觉得，妈的这才是我一直想要的车的类型啊！
放一张改的碳纤维方向盘的照片，手感特别好，拨片也好用，武汉的想改的朋友可以找我。在白沙洲的烽火汽配城那里改的。老板娘人很好，装灯和方向盘的时候还请我吃牛肉火锅。😂😂

感谢邀请，凯迪拉克ATSL这个车，说实话很强大，目前优惠非常大，入门车22多点就可以买到，全套下来也就25左右，而且最低版本的车型的配置也很强大，很丰富，完全够用！最重要的还是一个豪华品牌，虽然在国内属于是二线的豪华品牌，但是也是不错的，开起来还是有点面子的，所以现在整体性价比真心高！我们首先看下他的动力！

首先这个价位能买到的车中，可以算是动力最强的车了，后驱驱，2.0T的涡轮增压发动机，加速很猛，还是有很强的推背感！所以操控都不错！这个价位真是难得！空间大小属于中型车，但是后排小了一点，外观看上去还是不错，比较年轻，内饰做工可以说是完美！
用料和做工都是很到位，品质不错，整体给人的感觉很不错，有一种豪华感，可靠性一般，还是就是发动机和变速箱匹配有点问题，虽然是8档，但是还是有顿挫感，而且比较强烈，后期保养费用也不贵，能接受的范围！谢谢

ATS不太清楚，不过如果是ATSL的话，我还是可以给你一些建议的，因为我已经开了快一年了，我之前开大众的车比较多，一年前换了ATSL，这辆车给我得感觉和大众完全不一样，先不说动力，整个车的悬挂特别紧绷并且有韧性，举个例子，6代GTI也是一辆比较有驾驶乐趣的车，不过那个车的悬挂只能说硬，不能有有韧性，GTI过减速坎的时候感觉弹簧就没有怎么过滤震动，很生硬的就把震动传到车内了，而ATSL不一样，它可以化解掉一部分震动，并且过了减速坎之后，车身并没有多余的晃动，很扎实的感觉。再说动力总成，2.0T高功率发动机，匹配8AT，这个发动机在同排量的发动机里面，动力参数是比较抢眼的，279马力，变速箱网上的评论褒贬不一，以我得感觉来说，如果你不跑赛道，那它的表现还是可以的，没有感觉拖后腿，一二档有顿挫，二档以后相当平顺，车内空间的话，对我来说可以，因为我身材中等，对于体重超过170的朋友，这车的空间应该就局促一点，有一次我同事坐副驾驶，感觉就像蹲在那里一样，他184cm，210斤，我得是时尚型，也就是次低配，在配置方面我唯一不满意的就是卤素灯了，夜间照明效果比较差，照明范围比较窄，其他的配置还是比较丰富的，比如BOSE音响，蓝牙，安吉星，自动空调等等，比较头疼的是中控面板比较容易有指纹，而且操作部分大多是触屏的，有强迫症的朋友可能要经常擦了，油耗方面，我市区一般在10到13升，根据路况了，高速还是比较省油的，我高速的油耗多数在6升左右，最低的一次是4.9，因为那次是从山西往河北开，从高海拔到低海拔，所以那次油耗最低。总体来说，ATSL还是一款产品力非常强的车型，而且优惠比较大，一般都在8万左右，如果你是买人生中的第二辆车的话，那不妨换个品牌试一下。

本人凯迪拉克ATs的使用者，我说一下感受，ATS指导价30万到42万，优惠幅度7万，本车设计定位运动轿跑，外型动感时尚运动感十足，品牌定位豪华品牌，美国总统座就是凯廸拉克，最实在的是不分高低攻率，从低到高都是一样的发动机和变速箱，发动机2.0T279马力，400扭，变速箱为8AT，加速6.2秒，动力绝对没的说，变速箱本人使着还能说的过去，开此车一定要大脚油门，不要那么温柔，因为此车涡轮介入有些晚，刹车音响非常好，都是用的世界知名品牌，前置后驱，操控好悬架支承度到位，符合运动轿跑的调教。噪音控制也不错，乘座舒适度欠佳，轮胎标配防暴轮胎，內室用料不错，驻车制动为脚踏不太人性，改成电孑手刹就好了，因为后驱后排中间凸起大中间座人不舒服，其它还好。如果您是玩车的买ATs沒问题，如果您是座车的还是选舒适型轿车吧。

很高兴回答你的问题，凯迪拉克atsl这款车在性能上完全没压力，堪称这个级别中性能最强悍的轿车之一。一台2.0t的发动机，最大功率205千瓦，最大扭矩400牛米。百公里加速成绩能轻松达到6.2秒，完全是一台性能小钢炮的表现。论起加速能力宝马3系，英菲尼迪q50l，包括捷豹xel等一大批运动车型全都不是atsl的对手。

它的这台发动机技术尤为先进，采用连续可变气门正时技术，发动机空气中冷技术以及缸内直喷精准给油技术，最大扭矩输出平台从2900转一直延伸到4600转。中后段的爆发力非常夸张，完全可以用燃爆来形容。

在操控表现上同样出色，凯迪拉克挖角了大量宝马工程师，使得它在底盘调教上更加实际大增。全车身采用大量铝合金等轻量化材质，包括悬挂，发动机组件等。动力强悍的同时，也使车身自重更轻。前麦弗逊，后多连杆独立悬挂加上后轮驱动行驶，运动天赋更强。底盘调教紧绷，车身姿态更稳，方向盘沉重扎实，转向手感均匀，虚位小，十分精准。加上方向盘换挡拨片，让它的操控性更加得心应手。

无论从动力还是操控上来讲凯迪拉克atsl都是性能极其出色的运动车型，如果你喜欢激情驾驶，那么它将是一个非常不错的选择。