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毕加索车友会 变速箱油加多少？

变速箱油的更换量取决于特定车型的变速箱。不同车型和变速箱类型的变速箱油量会有所不同。为了确保正确更换变速箱油，请查阅您的车主手册，以获取准确的更换量。一般情况下，变速箱油的容量在2-5升之间，但请以您的车辆用户手册为准。

如果您希望了解毕加索车友会的相关信息，可以与当地经销商联系，了解是否有相关的车主俱乐部或车友会活动。这些活动可以为您提供与志同道合的车友交流的机会，并分享用车经验和解决方案。同时，请注意，变速箱油更换频率因车型和驾驶条件而异，通常建议每5-8万公里更换一次。请遵循您的车辆用户手册中的建议。

毕加索车友会并没有具体车型和变速箱类型信息，因此无法给出确切的答案。变速箱油的加注量取决于您的具体车型和变速箱类型。以下是一些建议，可以帮助您找到相关信息：

1. 查阅车主手册：您的车主手册上应该提供了关于变速箱油加注量的准确信息。请查阅并按照手册建议进行操作。

2. 检查变速箱油尺：大多数汽车都有一个变速箱油尺，可以帮助您检查变速箱油的液位。找到油尺，然后按照油尺上的刻度线添加变速箱油，直至液位处于正常范围内。

3. 咨询专业人员：如果您不确定如何操作，请咨询汽车维修专业人士。他们可以根据您的具体车型和变速箱类型，为您提供正确的变速箱油加注量。

请注意，不正确的变速箱油加注量可能导致变速箱性能下降或损坏，因此建议您遵循正确的操作指南。

有些车主觉得A柱是最碍眼、最危险的地方，为何不把它造成透明的呢？

汽车的A柱在保持车身钢性上，起到了至关主要的作用，在汽车安全碰撞测试中，A柱也是考量车辆安全性以及最后评分的重要部分。也就是说，A柱对于车内成员起到了很强的保护作用，尤其是驾驶员。一般的交通事故中，如果驾驶员系了安全带，无论是正面碰撞、侧面碰撞、还是翻车事故，只要A柱没有明显的变形或者位移，驾驶员的伤势一般不会太重。

A柱虽然碍眼，有时候还会遮挡视线，在拐弯时候也容易出现盲区，但是想把它变成透明的，是不太现实的想法。首先很多车型的A柱都采用了抗压和抗扭能力极强的热成型钢材，改成透明的用什么材质呢？玻璃？塑料？还是亚克力材质？家里公寓的承重墙我也觉得碍眼，也想换成透明的现实吗？商场的大水泥柱子我觉得也挺碍眼，换成玻璃的谁敢去？

虽然时代在发展，科技在进步，有些东西可以用复合材质代替，但是有些东西必须采用最原始的材料。目前的汽车工业，想实现像科幻电影中，采用透明材质来打造交通工具，是不太现实的事。汽车作为目前全球最重要的交通工具之一，安全性需要放在首位，制造一辆车需要很复杂的设计和制造工艺，绝对不是一拍大腿说干就干的事！

岩哥的观点：A柱就算碍眼也没办法，现在还没有一个材质能够替代汽车上用的热成型钢以及其他钢材。那种几乎透明的驾驶舱，只能在科幻电影中才能看见。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！

汽车A柱影响视线，为什么不造成透明的呢？

先说说A柱影响视线的问题，不管是哪种车型，在左转弯的时候驾驶员视线总会被A柱阻挡，造成很大的视线盲区，右侧A柱盲区相对小一些。本人亲身经历，在左转弯上主道时，若左边人行道有非机动车或者行人在运动中靠近，基本可以被A柱完全阻挡无法发现，很容易造成事故，所以各位在转弯尤其左转弯时一定要多角度观察车外，不确定时可以降速打开车窗转头多看看，有时候多一个动作就能避免一场悲剧。

回到正题，既然A柱阻挡视线，为什么不做成透明的呢，个人认为原因有三方面吧：第一、技术原因，汽车A柱是高强度钢材或者铝合金，与B柱C柱一起支撑起汽车车顶保证车内空间，目前强度够高而且透明的材料也无法与钢材或者铝合金相比，比如亚克力材料，而且这类材料也会存在磨损问题。第二、成本原因，若将前挡风玻璃做成大曲面，A柱位置调整后移或者尽量做细，能最大程度减小视线盲区，但是此举必须要对A柱进行像敞篷车一样的特别加强，势必造成造车成本增加，在现在一个螺丝一圈胶带都要省的时代，成本才是最重要的。第三、审美问题，有部分车企或者车型对此有过解决方案，比如雪铁龙的大毕加索，将A柱一分为二，中间增加一块三角玻璃。这种设计对减少视线盲区的作用有多大暂且不说，成本一定是增加的，相信很多人没见过这个车吧，很大程度上就是因为实用的不一定好看，与当下流行的审美观不符。

建议车友们了解一下人体工程学，人的身高体重，上下肢比例千千万种，视力听力感官，各有不同。汽车A柱遮挡驾驶员视线的问题，个人认为不是解决不了而是因其制造工艺复杂，材料昂贵，无法批量生产（现在没有A柱的概念车多了去了）。一句话只要钱到位，这些都不是事。

我是大魔王，我来分享

这个想法倒是很好啊，有创意，如果真是A柱透明了坐在驾驶舱里的感觉就是全景180°的感觉了，哈哈哈

不过理想很丰满现实很骨感，A柱在整个车身机构和刚性方面起着非常重要的角色，它是衡量一款车车身结构刚性的重要指标；车辆碰撞测试里有一项叫做正面25%碰撞测试，其中就有衡量碰撞后A柱是否发生变形，因为A柱一旦发生变形就会对驾驶舱的驾驶员和乘客造成威胁，不仅如此，当车辆一旦发生翻滚事故的时候，A柱起着重要的支撑车身的作用，如果刚性不够也会影响到乘客的安全，所以汽车厂商一般在A柱都会使用刚性比较好的材料，比如热成型钢，每平方厘米能够承受3吨的重量，抗拉强度超过1500Mpa

所以呢，A柱目前没有什么透明的材料的刚性能够满足安全的需求，自然就不会有透明A柱出现了，不过之前我看过一篇报道说一群分子材料学科学家研制出了什么玻璃纤维钢，强度已经能超越普通钢材了，我觉得你所描述的场景也就指日可待了

我是大魔王，感谢阅读，感谢关注

只要开过车的朋友，对汽车盲区应该都有亲身体会，在汽车的前后左右都是有视野盲区的。

很多车主觉的A柱和发动机盖前部是最危险的，尤其是转弯过程，最大盲区来自A柱，A柱越粗盲区越大，现在应汽车的安全性也是越做越粗。

这样许多车主和生产商就想的能不能做成透明的，那样就不存在盲区了，这个设计想法还真存在，不过是概念阶段，但是说用透明材料的话选择一般的材料应该强度和透明度都达不到这样的要求，就算能达到的那成本也是非常之高。

这么严重的问题到现在还不能全方位得到解决，无非是这两点决定的:◆技术还不成熟◆成本太高。就算现在有技术，也不可能大众化，便宜车用透明材料，还要考虑安全性，本来老百姓打算便宜买车家用，那样谁还买得起。只有豪车用透明材料又会迎来争议。

大家对于此事怎么看呢？欢迎评论。承蒙厚爱，感谢支持！

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身边有一个锤粉(中国锤子手机)是怎样的体验？

泻药！！！

你们怎么知道我用的是锤子？

那就义不容辞说两句吧。

锤子一代我并没买，不是不想，是当时我的手机还没坏，后来换手机就自然换成了锤子。没别的，冲那些老罗吹出来的那些功能去的，用过之后觉得还不错，后来就一直用的锤子，也没用过多少，总共买了俩，都是坚果系列。

我从没跟别人提过我用的是锤子，也从没安利过别人，有人认出来，我也不吹不黑，身边倒是没几个是锤粉，所以体验没有，但作为用锤子的人的体验倒是有一些，实话说，不是很好，总是有一些人，莫名其妙的上来就问，手机好用吗？是不是冲着老罗的情怀买的？更有甚者，上来就说，用锤子的都是SB，哈哈！一般这样说的，我理都懒得理，谁是SB，一目了然。

我一直不懂，用锤子有什么问题吗？就一定要吹，或者黑吗？反正我从没觉得有什么特别，也没觉得有什么不特别，就是一个正常的手机。为什么一部手机的话题性这么强？就因为是老罗做的，就一定要给这个手机和用户一种特别的视角和评价吗？就因为是老罗做的，就一定要么黑，要么粉吗？劳资是个有独立思考能力的正常人，好不啦！我觉得觉得锤子手机有什么特别，或者用锤子就不怎么正常，就一定是锤粉的人，才是有毛病。而且，退一万步讲，就算劳资是锤子脑残粉，且没有独立思考能力，也完全正常啊，劳资没这个权利和自由吗？

我并没有很粉锤子，一部手机而已，大家非要说锤子有什么不一样的地方，无非就是老罗做的。老罗这个人，挺好的呀，欠债还钱，光明磊落，再说，就算他有问题，跟手机又有什么关系呢？乔布斯也不是什么好东西，也没见有人这样说用苹果手机的啊？毕加索人品差的一批，也没见人说他的画烂啊？这特么是两回事，难道就这么简单的事情，都搞不清楚吗？或者，所有人都认为自己搞的清楚，只有用锤子手机的人搞不清楚？

各位，这都2020年了，没有脑子，请假装自己有，很难吗？

身边没有锤粉，用锤子手机更是没有，同事朋友多是华为、苹果、再就是VO、小米了。

提起锤子🔨不能不提罗永浩锤子手机创始人，从2014年的T1到最后的坚果por2S，每部手机都倾注了罗永浩的心血，而且每一次锤子科技的发布会，都能够在科技圈里掀起狂风大浪，最主要的原因罗永浩自带流量的光环。最终还是不能避免不这个行业所淘汰，但手机行业里面仍然有着他的传说。

在来重温一下锤子科技的口号:用完美主义的工匠精神，打造用户体验一流的数码消费类产品（智能手机为主），改善人们的生活质量。