新速腾报价,新速腾报价及图片

史上最大的全新速腾13.18万起售，A+级轿车销量冠军还有悬念吗？

速腾继续领跑A+市场，销量冠军基本是问题不大

全新速腾相较老款而言，保留了中高配车型并舍弃了搭载自然进气发动机的低配版本，更精品化的产品设置为其定位奠定了更加准确的基础

同时原来搭配自然进气发动机的速腾目标群体被一汽大众用宝来和全新捷达品牌的产品所覆盖，速腾则更加精细化覆盖城市家庭人群和年轻人群。

全新速腾升级的部分是非常多的，具体参阅官网或汽车垂直网站，总体来说，全新速腾值得入手，等优惠的话，3个月后差不多能够有些下调。

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全新速腾最近上市，起售价为13.18万，最高配车型达到19.68万元，这样的价格，99%的消费者都感觉太贵了。虽然全新速腾的产品力有所增加，而且轴距也加长，接近一个B级车，但是他毕竟是速腾，毕竟是大众迈腾的小弟，而20万的价格，现在已经可以买到同样1.4t车型的大众迈腾，究竟有多少人因为增加的配置而买单，我感觉人数屈指可数。

全新速腾上市之后，老款大众速腾的优惠力度反而变小了。在今年一二月份，在山东济南地区，大众速腾优惠力度在3.5万元左右，现在18款大众速腾停产，19款大众速腾上市，老款速腾的优惠力度下降到了3万元左右。主要是全新速腾价格太高，想买速腾的人都感觉不如买18款的速腾划算，而且19款速腾取消了自然吸气加手自一体变速箱的版本，让很多主要是买这款车作为家用的用户感觉没有买它的必要了，还不如买18款的速腾，价格便宜，还有优惠。

总体来说，汽车和电子产品是一样的，理论上是买新不买旧，但是全新速腾从1.2t车型开始起售，而且全系都是国五排量，产品力确实有所提升，但是性价比却大大折扣，虽然1.2t车型比较鸡肋，但是由于在19款大众速腾系列中算是比较便宜的，所以肯定会成为主销版本。将来大众速腾会不会出自然吸气版本，短时间内肯定是不会了，所以想买自然吸气版本紧凑级别德系车，还是看大众朗逸，宝来，明锐吧。

将来大众速腾能不能重回紧凑级别轿车销量排行榜的冠军宝座，这要看他今后的优惠幅度了。本人认为如果优惠幅度在3万元以上，性价比还是很高的，如果基本没有什么优惠力度，现款的大众速腾很难和大众朗逸，日产轩逸等车型竞争销量。

以上内容就是小马的个人观点，你看好全新大众速腾未来的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

新速腾还会成为销量冠军吗？

• 这么高的价格谁会买?坐等几万块的降价?大众膨胀了？
• 取消了1.6L自吸发动机，取消了6AT变速箱。全系采用涡轮增压＋双离合，也就是大众所谓的“黄金动力组合”。
• 13.18万的车型是手动档车型，大众还保留有手动挡也是很难得的。
• 而1.2T＋DSG车型指导价要14.38万，这仅仅是入门车型，自动档最低配车型的价格。
  

想要体验更强的动力，必须选1.4T车型。

• 1.4T＋DSG的车型卖到16.58万元，最高配车型卖到19.68万。
• 没看错，紧凑型轿车卖到了中级轿车的价格。信仰果然值钱啊！目前售价还没有松动，所以新车只是让大家看看而已。
• 老款4w＋的优惠幅度销量出奇的高。估计等老款清仓处理干净后，新款肯定会降价。
• 按照大众的一贯作风，降价3w不成问题的。消费者也不是傻子，这个价格卖雅阁凯美瑞天籁等B级车多好，顶配速腾都可以买到雅阁混动车型了！
• 而自家的哥哥，迈腾1.4T入门款优惠后的价格也就15W左右。难道紧凑型轿车比中级车还香吗？

平心而论，2019款速腾变化还是非常大的。用翻天覆地来形容绝对不为过。

• 虽然定义为A＋级别，但是车身尺寸、轴距直逼B级车。很显然大众研究中国这句话不是白说的，新速腾基于MQB A2平台打造，拉皮是必须的。
• 例如车身长度比老款速腾增加98mm，轴距比老款增加80mm，达到了到2731mm、比老款速腾多出80mm；车身宽度由老款的1780mm增加到1800mm。
• 很明显，大空间长轴距正式国人所喜欢的，但是轴距拉长80mm只带来后排纵向空间的增加，而横向空间只增加了20mm，横向空间表现一般。长轴距带来的是操控与动力下降。
  

外观内饰绝对上升了一个台阶，大爷依旧是大爷，大妈变了！速腾突然变得更加年轻时尚了！新速腾无论是空间与科技配置都是都是同级别车型不具备的，也可以看出大众想要继续在A＋级市场继续称雄的野心。当然，当前指导价格肯定是玩不转的。但是一旦大众自砍一刀，优惠3W＋，那么新速腾必然重夺冠军。

上市无优惠，大众速腾亮相13.18万起售，对标新明锐产品力如何？

首先从定位上面来说。速腾比这明锐要高一个级别。中控台速腾采用软质包裹。明锐的扭力梁悬架，速腾采用的是4连杆独立悬架。配置上，旗舰版的明锐比的舒适版的速腾多了，倒车影像还有主驾的电动座椅。但是速腾全系电子手刹，明锐的话还是传统的机械手刹。速腾的车身更长，轴距更长，空间更大，舒适性要更好一些。从竞争力方面来说速腾是很具有竞争力的。速腾虽说现在没有什么现金优惠。司机对标之前的指导价数和定价并不高。之前1.4T的163,800，现在1.4T的165,800。只不过老款的有优惠。实际速腾的价格等优惠下来的话，性价比还是很好的。

谢邀

全新速腾的上市让大家都有些惊讶，对于一台紧凑型车而言，顶配卖到20万的售价，如果不是大众对自己的产品和品牌影响力有充足的自信的话，是绝对做不到的。而且对于一台刚刚上市的换代新车而言，要等全新速腾有优惠可能还需要一些时日了。

另一方面，尽管采用了大众集团旗下的MQB平台，但是速腾或者大众品牌绝对不是唯一采用这个平台的产品或品牌，很多时候，往往还有一个存在感很弱的“小透明”被大家忽视掉，这就是斯柯达。

作为一个被大众集团收购的捷克品牌，斯柯达其实在技术方面并没有受到大众集团的区别对待，相反的是，无论是旗下的中型车速派还是旗下的紧凑型车明锐都要比大众品牌更早用上集团的最新MQB平台，相对于非亲生的血统而言，这样的待遇对于斯柯达已经是非常不错的了。

然而同样是MQB平台，在大众品牌上消费者非常买账，但是到了斯柯达这边就变得无人问津，斯柯达更像是一个大众新技术新平台的测试基地，其实无论是中型车速派还是紧凑型车明锐，斯柯达的产品在同级别里面竞争力都非常强劲，无论是外观内饰相比大众品牌的同级别产品都毫不逊色，而且考虑到与上汽大众的产品共线生产，生产工艺上面也无可挑剔，因此可以说唯一拉低了斯柯达产品吸引力的就是“斯柯达”这个品牌了。

被品牌拖了后腿的斯柯达与被品牌拉高形象的大众的境遇完全是冰火两重天，销量不佳的斯柯达在产品力已经无可挑剔的情况下只能通过较低的定价和大幅优惠来吸引消费者，以明锐为例，顶配明锐的指导价为17.14万元，相比顶配全新速腾来说，只少了18寸轮圈、膝部气囊、主动刹车、电子手刹、感应后备厢、座椅通风、后排座椅加热以及远近光自动切换，此外明锐上面也没有像速腾那样采用独立悬架，而是采用了成本较低的扭力梁式非独立悬架，但是考虑到明锐还有大幅的市场优惠，实际裸车价大约只有14万左右，这相比接近20万售价的顶配速腾来说还是有不小的价差的。

当然，全新速腾很明显不是吃素的，全新的平台以及全新的大众家族化外观内饰设计语言让这台全新速腾无论是颜值还是内在实力都非常强劲，本身就定位于A+这个细分市场的速腾在换代了之后依旧将会是这个市场的领导者，并且在短期之内很难遇到一个旗鼓相当的对手。

将全新速腾与斯柯达明锐对标其实是很委屈速腾的，因为两者从价格上就不是在同一个细分市场里面竞争的，此外，按照大众集团差异化发展的策略，斯柯达更像是为了照顾大众顾及不到的下沉市场而准备的，因此，我们也可以看到，同为顶配车型，全新速腾相比明锐在配置方面还是多出不少的。

从产品力上讲，速腾一时之内难逢对手，而从售价上讲，同级别里速腾更是冠绝群雄，未来市场表现究竟如何，恐怕这台速腾还要经历时间的考验。