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2022款经典轩逸优缺点评测？

外观方面

全新款轩逸依旧采用的是V-Motion的家族化设计语言，搭配着熏黑设计的中网。灯光上除了入门低配版车型配备卤素大灯外，其余车型都配备了LED大灯。

尺寸上2022款轩逸长宽高分别为4641/1815/1450毫米，轴距达到了2712毫米。轮毂则是匹配17英寸多辐式轮毂，整体设计非常的年轻、运动化。妥妥的“小天籁”。

内饰方面

2022款轩逸和上一代几乎一模一样，内饰布局和设计风格都是中规中矩，不过大量的软性材料包裹，还是营造出了些许的“高级感”。中控上则是配备了一块8英寸的显示屏，触感还算可以，日常使用绝对没有任何问题，但是和当下流行的“大屏”时代显得有点格格不入。

第一辆车买日产轩逸还是买比亚迪宋pro？

想要节油与性能建议选择秦Pro，偏好SUV再考虑宋Pro，一般会去选择国产汽车的消费者不屑于看轩逸。

轩逸新款发动机是仍然使用落后的多点电喷喷油技术发动机，1.6L自然吸气也是标准的入门级定位，这台没有性能可言的发动机还有烧机油的问题，品质可以说一塌糊涂。变速箱使用5挡手动和CVT无级变速箱，手动和自动都是非常低端的类型，尤其是捷科特的CVT还存在顿挫异响以及磨损速度快的问题。轩逸的两大总成真实品质仅在6~9万之间，如综合极差的车身用料判断，这台车在入门级都是三线水平，新款指导价10.9-14.3万只能哄一哄一点点都不懂车的车盲。

比亚迪秦Pro发动机为1.5T缸内直喷涡轮增压机，技术领先日产发动机一代是没有争议的，调校虽然保守但仍有最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000转）的数据，与6挡手动变速箱匹配百公里加速有能力突破8秒，六档湿式自动版的也能稳定在8秒挡，性能领先轩逸一大截。性能的领先则是油耗的领先，因为大扭矩才能实现低转速高功率输出，以相同的驾驶风格驾驶秦Pro的油耗会低于轩逸。

其次秦Pro的车身结构采用了高强度笼式车身，高强度钢材的使用率达到了73.5%，被动安全等级是10万级目前的最高水平，相比CNCAP都只能撞出四星、中保研能撞掉车门的轩逸而言，驾驶秦Pro最起码能让人安心。综合水平秦Pro可以碾压轩逸，然而这台车的价格仅为7.49-10.99万（官降后），性价比很显然也是碾压轩逸的，偏好轿车建议选择秦Pro。

宋Pro的两大总成与秦Pro相同，不过这台车只保留了自动版，指导价仅为8.98-11.98万。车身尺寸4650*1860*1700、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架，车身高强度钢使用率达到76%，被动安全水平被戏称为“公路坦克”。宋Pro这台有些小马拉大车的SUV性能平平无奇，但真实水平比日产奇骏大排量CVT版还要理想一些，综合品质更是超过奇骏，可是价格悬殊真的很大。

日产尼桑没有什么好车，即使是高端的途乐也绝对是名不副实；日系车在海外市场的销量确实不错，但能热销只是因为定义为低端车和廉价车，卖的便宜才有市场，而在国内市场把廉价车当成轻奢级汽车销售，很显然这就是欺负消费者不懂车，别被卖了被帮人家数钱，挺尴尬的。

直接给出推荐那当然是比亚迪的宋Pro了，日产轩逸可是日系合资车，而比亚迪可是正综国产汽车，为何这个要强调一下呢，是因为不一样的品牌，在消费者那里已经给区分了。

国产汽车，特别是是轿车，与合资车相比明显处于下风，是弱势来着，不管车做的再好，国内消费者还是认可合资汽车的，特别是日系车，之所以这样，是因为日系汽车在国内经营几十年了，口碑立起来了，而国产汽车才发展了十多年的好光景，口碑再好也只是这些年，之前摸索时代，出来的车能好到那里去呢，所以说，从品牌来说，比亚迪和轩逸就差的比远，不过反过来为何要推荐比亚迪的宋Pro车型呢，而不是更被认可的日产轩逸呢？原因也在于国产车是弱势。

推荐选择国产比亚迪宋Pro并不是因为它品牌认知弱，同一种同情，这绝对不是的，谁也不能拿自己的几十万投资开玩笑，推荐比亚迪宋就是因为它是国产，它相对品牌溢价能力差，所以它要靠的完全是实力，拼的是竞争力，宋Pro要比轩逸在硬件方面，空间，以及配置方面都是完全碾压式的，因为没有这些强竞争力，怎么来与合资车竞争呢？消费者怎么可能选择国产的比亚迪宋Pro呢，并且在省油方面，日系向来都是有不错的表现，这个口碑也是很久立起来的。

所以细节就不必要去拼参数了，比亚迪宋与轩逸相比，基本上有超级的享受了。并且在安全性，稳定性等方面，有着突出的优势。即便是在发动机方面，也不是太弱。还有就是SUV有着自己的优势了，当然了，喜欢轿车的节能油耗，那当然是轩逸了，因为没有其它选择了。

第一辆车，买宋PRO就好了。能给你更高级别的享受。

日产轩逸这车，好肯定是好的，这么多年下来，省油，耐用性也行。但是跟宋pro比起来，差点意思。

首先是外观方面，宋PRO这套艾格主导设计的Dragon Face 2.0，既大气又美观。而轩逸的这套外观，虽然说的上经典，但是不出彩，来来去去还是那一套。

内饰也是，宋PRO这套内饰是重新设计的，用料实在，配置也足。比如全液晶仪表盘，可旋转大屏。还有黄金分仓的副驾驶扶手，往驾驶员方向7°偏移的环抱式座舱等。

轩逸这套内饰，也就跟宝骏510差不多吧！可能论质感还没有510强，非常的老气。就拿那悬浮屏来说吧也算跟上了潮流 只是超宽的边框跟体积 ，实在没啥质感。

虽然外观和内饰比不上宋PRO，那比比价格？价格也是不用比的，宋PRO11.98万是顶配，这才是轩逸的中配而已。跟随配置来的，是配置的巨大差易。

首先是动力，宋PRO比轩逸多出了25马力。除了马力差距，这二台发动机日常使用起来感觉也是不一样的。

宋PRO是涡轮增压发动机，日常使用的情况下，在1600转就能爆发最大扭矩，轩逸是自然吸气发动机，要到4000转才能爆发最大扭矩。

这区别就在于，宋PRO给点油，转速到了1600，推背感就来了，加速快，起步轻松。日常超车，高速超车都比较轻松。轩逸呢，4000转，一般人踩不到吧！结果就是起步肉，再加上马力小，还是CVT变速箱，起步就更肉了。好处也有，因为没法激情驾驶，油耗更低，开起来更柔和。

而且轩逸这款发动机技术更老，使用的是多点电喷的供油方式，比起宋PRO的直喷，有代差，空燃比控制的没有直喷好，更容易积碳，后期的维护要多上心。