一汽丰田 锐志,一汽丰田锐志仪表台开裂召回

一汽丰田锐志的原装汽车音响是什么牌子的？

锐志出厂的音响配用的 先锋牌的，不过上面是打的丰 田的标志。

REIZ锐志与CROWN皇冠共线生产，保证其拥有中级轿车中旗舰车型的高性能和优异品质。 车内音响系统的主机配置从单碟CD到多碟CD或多碟DVD；扬声器配置为4个，REIZ锐志的前后门喇叭比较有特点，前后均为大个头6英下以上，并且均为纸盆布边，前门为塑料盆架，后门为铝铁盆架。扬声器整体的重量非常轻，主要是其磁钢选用了铝铁材质，这种扬声器的灵敏度较高，对主机的输出功率要求很低，在音量较小的情况下，中高音表现比较出色，低音效果差，但在高速行驶中，需要开大音量后，明显感觉声音飘忽，量感不足。

锐志、皇冠停产，一汽丰田亚洲龙算是尴尬上阵吗，你怎么看？

不属于尴尬上阵，皇冠和锐志的退市是其产品的产品力疲软，不适合市场，被市场淘汰和拒绝的结果，而亚洲龙是丰田为了这一车型市场重新注入的新鲜血液，力求可以增加这个市场的竞争力，而丰田也经过一系列的摸牌调研和市场定位后引进亚洲龙

我反倒认为锐志和皇冠停产是大势所趋的行为。尴尬上位？何谓尴尬上位，在老的框架下新的程序不兼容、新的硬件不能更换，老平台与新平台相比能够更新的位置少之又少，而正是因为这个原因将其取而代之。

看12代皇冠之后，皇冠的设计越来越年轻化，以至于14代皇冠已经有运动化的苗头了，只不过更多体现在造型上。

锐志、皇冠停产从第三方的角度出发可以说丰田不再有好车了，亚洲龙的上阵尴尬与否不重要、重要的是前驱车加L。

日系车里不令人反感的车型很少但皇冠确定属于少数车型里的代表，经历了多款的更新换代之后为数不多的一台能保留商务气质、有修长的车身、稳重的设计同时能兼顾性能的日系中型轿车就这么一台，一旦停产日系中型中端轿车不再有好车。

雅阁、天籁、凯美瑞从能与帕迈抗衡的商务轿车到在杀马特的路上越陷越深，几乎没有一台能在颜值和综合品质上再找到对手（太弱），皇冠价格逐渐下探完全有替代这些车的实力；而就是这样一台C级尺寸、前置后驱、2.0T+8AT的实力型选手又停产了。

亚洲龙的名称起的挺无耻，燃油版发动机使用2.5L直列四缸自然吸气发动机，峰值功率154kw、峰值扭矩250牛米，这样的数据匹配8AT高配定价24.48万，在这一价格范围内只是代步水平。

剩下的ECVT油电混合动力发动机还是2.5L但功率扭矩均下降明显，而集成电机的ECVT动力传递器电机总功率仅有88kw，峰值扭矩202牛米但主电机在日常用车中是没有如此大扭矩的，可以说即使是ECVT版本在同价位内也有很多燃油动力轿车可以超越。

一台没有性能的日系轿车充其量可以定义“日本龙”，亚洲虽然少有汽车强国但也不至于让这么一台性能羸弱的高价车代表。这台车上阵尴尬与否不好评价，但丰田车系品质的整体走低已经得到印证了，以亚洲龙的价格而言面对德美系车没有竞争力。

之前我们一直听到亚洲龙即将来到国内，而在国内“服役”多年的皇冠却要退出国内市场。说实话对于皇冠大部分人还是比较的有情怀的，当时可以称之为豪车的代表车型。

新皇冠可谓是将运动进行到底，新车采用丰田全新TNGA架构。将搭载2.0T发动机、2.5L自然吸气发动机，最大功率为245马力、226马力，传动方面采用8AT和E-CVT变速箱。

发展到15代的皇冠似乎坚定不移的在运动这条道路走下去了，不仅外观相当的激进运动，而且采用了后驱，并且还有搭载3.5L V6发动机的高性能RS版本。不过随着皇冠和锐志都推出国内市场，这种运动性我们享受不到。但是好在亚洲龙的到来填补了这个空缺。

我们现在可以看出，丰田在国内中级车市场可谓是布了一个很大的局。之前有凯美瑞打前站，而明年对于国内市场还比较陌生的亚洲龙即将来临，并且有着在凯美瑞和雷克萨斯ES之间的定位。可谓是在中级车市场火力全开，把细分市场抢占的满满当当。而这其中我们还要注意的是，无论是凯美瑞、亚洲龙都有各自的运动版本，所以对于年轻群体来讲也是具备有很强吸引力的。总体来讲，丰田在未来国内中型车市场算是占领了一定的先机。

丰田锐志侧滑怎么关？

丰田锐志侧滑关闭操作如下

1，启动后30秒内完成，否则重启

2.左脚踩脚刹，不要踩死，虚踩，但脚刹的指示灯要亮

3.同时，右脚连续三脚刹车，第三脚踩住后，踩住不动

4.马上，左脚连续三脚脚刹，不要踩死，也是虚踩，但每踩一下回位后，都要让脚刹的亮闪一下灭一下，第三脚保持脚刹灯是亮的5.右脚再踩三脚刹车此时，左下角vscTRC（防侧滑）全亮，功能失效，可以随意飘逸，动力有稍微的提升，但危险加大！关闭发动机以后，再重启车辆，恢复正常！

锐志停产，皇冠没落，亚洲龙能成为一汽丰田的“救星”吗？

—皇冠曾经是丰田旗下在中国市场的旗舰车型，从当年的皇冠155打下来基础，到国产皇冠赢得市场，再到今天不断降级濒临停产。皇冠见证了一代人的成长，也走完了他在中国的道路。而皇冠的空缺，将有丰田的亚洲龙来代替。那么，即将上市的亚洲龙能否接替皇冠，相较于老气的皇冠车型，亚洲龙又有哪些亮点？

皇冠：从曾经辉煌到如今没落

说起皇冠，可能很多沿海省份上了年纪的老板会印象深刻，曾几何时，在那个家用车还没有完全普及的年代。那是代表富起来的一批人在沿海的座驾，最有代表性的就是老款的155皇冠。方方正正的造型看起来非常严谨，黑色的车身配色也突显了商务特质，3.0L的V6发动机输出平顺而有有劲。从那时起，皇冠就成为了一代人心目中对好车的定义。

2005年，一汽丰田对第12代皇冠进行了国产，由于本身出色的产品力加上多年以来在国内的良好口碑，国产皇冠获得了市场的认可，取得了巨大的成功。

但是此后的几代却由于营销和战略上的失败以及外观的退步，使得销量逐渐不济。到如今的最新款皇冠，只能降低身段与豪华B级车相竞争，完全没有了当年跟A6分庭抗礼的气势，但是即使是这样，皇冠的销量依旧没有起色。

亚洲龙：从北美市场凯旋归来

面对皇冠一年不如一年的颓势，丰田在国内的豪华大型轿车市场岌岌可危，随着锐志的停产，孤军奋战的皇冠也已经力不从心。丰田急需一台产品力不俗的车型来重新树立起品牌形象，而在北美市场表现不错的亚洲龙便成为挽救中国市场的利器。