利用发动机制动,利用发动机制动是什么意思

14代轩逸如何关闭发动机制动？

直接按下自动启停的按钮即可关闭14代轩逸自动启停。关于自启停的详细介绍如下：

1、如果车辆行驶到比较徒的坡道上时，就尽量不要打开自动启停，因为自动启停时间虽然很短暂，但在坡道上发动机的启停可能会造成车辆制动辅助不足。

2、车辆在在涉水行驶时，最好关闭启停系统，这是为了防止需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。

3、如果遇上严重堵车，也建议关闭自动启停，因为此时发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。积碳会令油耗变高、动力变弱，本是为降低油耗设计的自动启停功能，反倒增加了油耗。

手动挡发动机制动是怎么回事？

发动机制动，是指利用发动机制动抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

制动原理

发动机制动，也就是“拖档走”－－挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。

因为变速箱的存在，也就是不同的档位“变速比”是不同的，档位越高变速比越小。举例：在正常行驶时，挂一、二、三档时发动机每转100圈，车轮分别转5圈、10圈、20圈，而车轮周长为常数，所以档位越高，单位时间完成的距离越长，即速度越快。

发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。

在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑

手自一体车在长陡坡路段行驶时如何利用发动机制动减速？

手自一体是带有手动模式的自动变速箱，既可以自动根据发动机转数、负载情况按照预定换挡逻辑升降档位，也可以根据自己的驾驶意图手动切换档位的高低。通常情况下，手自一体变速箱带有M或S模式，非手自一体变速箱带有L模式。二者必有其一。

在下长陡坡时，一般按照以下顺序进行操作：

• 1、用刹车控制汽车减速。
  
• 2、切换到M或S模式
  
• 3、用换挡拨片或档位上的＋－号来降低档位，注意不要一次性降低过多档位，以降低变速箱冲击力。
  
• 4、根据当前坡路、车速控制档位，辅助刹车控制车速，但车速变快时，降低档位，车速变慢时升高档位。原则上是降低刹车使用频率，以避免刹车系统产生热衰减。
  
• 5、下坡以后直接切回D模式即可，不用理会车速和当前档位，变速箱会自动处理。
  
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手自一体变速箱然属于自动变速器的一种，只是在自动变速器的基础上添加了手动模式。可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，有一定的驾驶乐趣。当挡位挂在M挡时，换挡需要司机手动操作，否则变速箱会固定在某个档位上不变。一般在换挡杆附近有 “+”“-”这两个符号，“+”号代表升挡，“-”号代表降挡，也有的车型使用的是拨片换挡，位置在方向盘的下方，左右各一个。一般左边的是升档，右边的是降档。

驾驶手自一体变速箱下长陡坡时，要把变速杆拨到手动模式位置。然后拨动变速杆，让变速箱档位降低到三档以下，松开油门，让车辆自行下滑。如果汽车越滑越快，说明档位高了，就要再降低一个档位；如果汽车越滑越慢，说明档位低了，适当的增一个档；如果汽车匀速下滑，说明此时的档位与车速、坡路的阻力、发动机的动力相匹配，保持这个档位下滑。这个过程中如果车速过快，可以适当的踩刹车来减速，但是不要一直使用刹车来减速。

谢谢邀请！手自一体变速器在长时间下坡的时候，最好使用手动模式。并根据坡度大小，将档位切换在1挡或者2挡就可以利用发动机制动减速。

自动变速器手动模式换挡的原理与手动变速器换挡基本相似。只是手动挡通过机械操作实现档位切换，而自动变速器是将档位的开关信号，提供给制动变速器电脑，电脑根据开关信号、发动机转速信号及其他传感器信号，通过电磁阀控制档位变化。

再说下坡。我们知道汽车在下坡的时候，一个是汽车的阻力减小，一个是汽车的惯性增加，会导致车速比平路上行驶要快的多。要想减速的话只有不停踩刹车，否则因为车速过快容易出事故。

但是长时间踩刹车的话，制动片容易发热，磨损过大。这时候我们就可以利用自动变速器的低转速、大扭矩动力输出，与汽车在高速时动力输出的差值，转换成汽车的行驶阻力。也就是说的利用发动机的动力去制动。目的是减少制动片发热，与过度磨损。

最后提醒一下下坡的时候一定要根据坡度的大小、长度及时调整制动时间与档位，灵活掌握，安全行驶。

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美好的一天很高兴为大家解答这个问题，让我们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。

以下我为大家分享，我个人对这个问题的看法与想法，希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

我认为手自一体车变速器在长时间下坡的时候，最好使用手动模式。并根据坡度大小，将档位切换在1挡或者2挡就可以利用发动机制动减速。

自动变速器手动模式换挡的原理与手动变速器换挡基本相似。只是手动挡通过机械操作实现档位切换，而自动变速器是将档位的开关信号，提供给制动变速器电脑，电脑根据开关信号、发动机转速信号及其他传感器信号，通过电磁阀控制档位变化。

再说下坡。我们知道汽车在下坡的时候，一个是汽车的阻力减小，一个是汽车的惯性增加，会导致车速比平路上行驶要快的多。要想减速的话只有不停踩刹车，否则因为车速过快容易出事故。

但是长时间踩刹车的话，制动片容易发热，磨损过大。这时候我们就可以利用自动变速器的低转速、大扭矩动力输出，与汽车在高速时动力输出的差值，转换成汽车的行驶阻力。也就是说的利用发动机的动力去制动。目的是减少制动片发热，与过度磨损。

最后提醒一下下坡的时候一定要根据坡度的大小、长度及时调整制动时间与档位，灵活掌握，安全行驶。

冬天路面结冰急踩刹车什么反应，怎么做好？

在冰雪路面上由于车轮的附着力低，所以汽车在紧急制动时，地面附着力不足以提供足够的制动力，所以汽车的制动距离会很长；另外汽车在制动过程中，如果有侧向力的作用，或者两侧车轮的附着力、制动力不同，汽车就会滑向一边，引起侧滑。所以，汽车在冰雪路面上尽可能不要紧急制动。最好是提前判断路况，需要减速时逐级减档，利用发动机制动，让发动机反拖汽车减速，这样减速效果好且平稳。

如果情况紧急必须紧急制动，那么我们是一脚踩死好呢还是点刹好呢？关于这一点有很大的争议。以我自己的经验，还是一脚踩死更好。因为现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统，在制动时会让车轮的滑移率保持在20%左右，即使大力踩刹车车轮也不会抱死；同时现在的汽车基本都配有EBD制动力分配系统，可以对前后轮的制动力作出适当的分配，避免车轮侧滑。因此，在冰雪路面制动时只要一脚踩死即可，此时ABS、EBD系统会马上工作，获得最佳的制动效果。相反，如果此时我们采用点刹的方法制动，汽车的ABS系统频繁受到干扰，反而会无所适从，会增加制动距离以及制动的方向稳定性。

此外，我们在冰雪路面上驾驶时，最好的办法是给汽车换上雪地胎。普通的轮胎的特性是温度越低橡胶越硬，在7°C时轮胎表面就非常硬了，导致轮胎与地面的附着力减小，汽车的操控性变差。而雪地胎是用特殊的橡胶配方制造的，它在环境温度低于10℃时，轮胎的表面变得更加柔软，与光滑冰面接触得更紧密，从而获得更好的附着力；还有就是雪地胎的胎面有更多细小纹路，在积雪路面可增强抓地力，在潮湿雨水条件下排水更容易，降低了湿地滑胎的风险。有一个实验数据是：汽车以96.5km/h的时速在冰面上制动，使用普通轮胎的制动距离是203.6m，而使用雪地胎刹车距离仅94.5m。因此雪地胎可以使汽车在冰雪路面上的操控性大大提高，汽车的行驶安全性也得以保障。