迈腾轿车,迈腾轿车图片及价格

全新大众迈腾曝光，源自欧版正宗德系B级轿车，会重回巅峰吗？

迈腾进去国内走过了三代

最早发布的代号B6的首代国产迈腾，下图这个

这款迈腾是非常经典的设计，基于这代迈腾的R36几乎是最近20年大众最具文化代表的车型之一：

但是，B6迈腾有一个致命的硬伤：欧洲原版，没有加长！导致迈腾在平台、设计领先一代的情况下，销量败于同平台的Passat B5.5，也就是我们所熟悉的帕萨特.领驭

吸取教训的一汽大众， 在2012年推出了代号B8L的迈腾，看好了这个L，这代迈腾即使存在DSG门、烧机油的隐患，仍然能成为国内B级车的翘楚，与帕萨特称为南北双雄：

B7L也是经典之作，整个生命周期都没有经历外观上的中期改款，它的设计经受住了时间的考验！

然后我们再来看看B8L：
设计语言加入了新的大众家族风格，灯与格栅配合的转角、更加锋利年轻的感觉，重点是：改用了湿式双离合避免了变速箱高温隐患、第三代EA888从结构上减轻烧机油的风险。B8L完美的解决了前代产品的痛点，其他改进就只能全是小大小闹了。

下图这个只能算作中期改款：

从我的角度看，是改丑了，大众的雾灯越来越多的用了三角形设计，和大众本身平行稳重的设计需要真的不搭啊。

13年左右购买迈腾的时候，还是加价提车，原价等两个月的情形，顺着市场日渐成熟，加价购买的假象繁荣以后只会越来越少了。

作为一个B级车，迈腾也算一直都在巅峰期，需要重回巅峰期的是这家伙：

雪铁龙C6、别克君越、大众迈腾、大众帕萨特，家用选哪个比较好？为什么？

个人偏好君越！静音、舒适性好！性能方面中规中矩，没有特别突出的，也没有明显不足的。14年款，自重1750公斤，市内油耗略高，13个左右，上高速7.5左右。轮胎是245的宽胎，跑长途感觉还是比较稳妥的。

省心点的话先迈腾，2.0t开起来蛮爽的。内饰设计独特点选c6，1.8发动机是宝马技术。乘坐舒适就君越啰，油耗多一点，后期小毛病多一点点，偶尔会发现早上起来没电了。

你好，谢谢邀请，这个问题我来回答一下。我看您所选的这几台车都属于b级车，b级车作为家用车的话，我觉得应该有几点应该要横向对比一下。

第1点，我们要关注一下，这4台车的零整比。首先我们说明一下什么是零整比系数，零整比是指整车所有装车配件价格，和整车销售价格的百分比。代表着整车价格在一定的前提下，零整比系数越高，代表着它的维修成本也越高。2018年零整比排名前100中，帕萨特零整比为245.61%，迈腾零整比为275.2%，北京奔驰GL c，零整比为667.04%。你所说的c6和君越都不在排名之内，也就是说他的零整比，要大于667.04%。

第2点，我们要关注一下，这4台车，日常的配件指数以及保养指数。这两个数据指标呢，和林比是一样的，系数越小，说明这个车的，配件和保养都较为便宜。帕萨特的常用配件指数是12.35，保养指数是12.9。迈腾的常用配件指数是11.23，保养指数是20.96。C6，君越的两个指标是无从查询的。相信这两款车的，这两个系数不会太低。

第3点，这4款车都属于b级车，他们的配置，区别不是特别大。b级车的舒适度相对来说都是比较好的。这里就不作过多的讨论了。

第4点，从燃油的经济性上来说，迈腾和帕萨特，目前都都有小排量的发动机，君越和c6，发动机的排量相对大一些。以及从实际的驾驶上来说，主要是市区的道路交通，比较推荐经济性高的车型。

因此，个人比较推荐迈腾或者帕萨特1.4t的版本。以上是我的个人建议，请关注我，如有问题我们可以进行讨论，谢谢。

迈腾帕萨特都可以。网上好多人鼓吹法系，马自达等等！说什么懂车都会选法系马自达！你让他拿着20万他不一定买。买车还是大众点的车型好，如果真的喜欢个性啊就不用考虑这些了！

没有接触过法系的不建议C6，接触过的不用推荐直接会选C6。所以，抛开C6也就是大众与别克也选择。别克舒适度好，油耗略高，后期维护稍麻烦些，别克的优点和缺点正好和迈腾相反。有迈腾的话帕萨特不推荐。