缤瑞,缤瑞cool

吉利缤瑞这款车怎么样？性能怎么样？

有人问吉利缤瑞这款车怎么样，下面我就来介绍一下吉利缤瑞这款车

车型：吉利缤瑞 指导价：7.58-11.08万

在性价比方面，这个价位的车也挺多的，配置上，每个品牌的做工就不一样了，但是从大家的口碑上来说，配置方面我觉得缤瑞还算是比较有优势的，从外观、配置到驾驶感来说，我推荐缤瑞这款车，之所以选择这款车是因为之前看过长安、荣威这两款车型，在同等价位中我还是看好缤瑞，无论是从配置还是价格方面吉利缤瑞都有这很大的优势。这款车的内部前后排空间还是挺大的，座椅足够厚实舒服，座椅靠背设计的很服帖，让驾驶者很有安全感，车的前悬架是独立悬架，过颠簸路面时支撑很好。

两个方面，首先在动力方面，配有6挡位，排量分为1.0T和1.4T，吉利缤瑞在小排量三厢车中算是佼佼者，起步轻松，80迈之间加速也很快，但是100迈之后略微有些慢，低速起步无顿挫感，升降档也不错，在城市道路行驶是不错的选择。其次在油耗方面，市区上下班代步来说，最高不超过8L/百公里，路况好的情况下在6.5L/百公里上下，油耗还算是满意。

总体来说，吉利缤瑞这款车的外观时尚大气，适合各年龄段的人开，价格也在可接受的范围之内，吉利品牌在近几年的口碑也在逐步提升，如果有想入手的朋友可以考虑，希望我的推荐能够帮助到大家。

你好，我今天也来聊聊吉利缤瑞！缤瑞的高性能运动轿跑底盘-它是一款指哪打哪的运动轿跑！

地盘过滤掉驾驶过程中的细碎抖动，乘坐安逸舒适

操控精准指哪打哪，带来小钢炮级别的操控乐趣

制动距离短，紧急时刻，为新手司机提供最后一道安全保障！老铁，这车可以去试驾看看

你说吉利也很有意思，本来在轿车领域已经布局了多款车型，比如低端点的远景，畅销的帝豪以及衍生车型帝豪GL这三款车，为了吸引年轻人又推出了缤瑞这款主打时尚动感的车，不管其销量如何肯定会产生家族内斗。

缤瑞是吉利自主研发的BMA平台下的首款轿车，在做工上还是很不错的，有着沃尔沃的技术支持，吉利更是底气十足。外观家族式的设计语言，轿跑式的车身挺有看点，也是跟其他家族兄弟的主要区别。

内饰比较偷懒跟帝豪GL类似，吉利的车在配置上没啥说的，齐全就对了，除了入门级是为了拉低售价而存在，其他配置的车型都很给力，10.25英寸的中控屏、车联网、倒车影像等均有配备。

动力上如果不介意三缸机的话，可以考虑1.0T排量的车型，抖动不是很明显，动力和油耗都还可以，油门响应还是很积极的，100以内没啥问题，匹配的是6挡双离合变速箱，换挡有些轻微顿挫；而另外1.4T+CVT的总成在帝豪GL上也同样使用，输出四平八稳。

如果说性能上，缤瑞不太符合自身运动的定位，只是颜值达到了这个目标，在空间上也没有啥优势，喜欢其外观的可以考虑，否则建议买帝豪或帝豪GL。

缤字辈属于吉利集团下最年轻的派系，这个派系的诞生离不开日益增长的年轻消费群体。因为清晰的目标人群定位，缤瑞也有着最运动、年轻的外观设计，与之相衬的是跳跃且艳丽的车身配色，同样的设计格调也出现在缤越上。

内饰方面拱桥元素的中控再一次表明出身，但大面积银色饰板、宽扁的悬浮大屏以及平底的运动型方向盘等细节完善才是吸引年轻消费者的设计重心。7英寸的全液晶仪表、支持语音控制、导航和车联网功能的10.25英寸宽屏从功能上进一步巩固年轻与科技的决心。配置的丰富化几乎成了自主品牌赖以生存的基础，例如无匙进入、一键启动、倒车影像等自然不会缺席，更重要是它还成为这个价位内率先配备L2级别自动驾驶的紧凑级产品，这个全速域的自适应巡航支持自动跟车和车道保持功能，彻底减轻日常驾驶的疲劳感，如此高新的主动安全配置鉴于成本暂时无法做到全系标配，但能做到11.08万的顶配配备，也是一种突破。

缤瑞提供1.4T和1.0T两种动力选择，随着直喷技术的加入和单缸效率的提升，1.0T并没有因为三缸而带来动力损失，甚至马力还比四缸的1.4T多出3ps。不过200出头的扭矩和130匹左右的马力并不能为这辆重达1.3吨的小车带来澎湃的加速体验，既然如此倒不如选择售价更低且配备平顺性更好的CVT变速器的1.4T动力版本，还不会带来因缸数的缺失的抖动隐患。

性能，或许从来都不是一辆十万级别紧凑级轿车的主要产品诉求。试问一下在丰富配置、大空间和性能面前，这个三选二的题目消费者们选择性能的会占几成呢？（亚夫）

吉利缤瑞有1.4T和1.0T,由于1.0T的发动机是新产品，而且技术更高，加上双离合变速箱，所以就算排量更小，还是三杠，但动力却比1.4T的强。

但缤瑞1.0t的缺点也是比较明显的，在急加速和怠速阶段，发动机的抖动叫明显。

1.4T的搭配的是手动挡和cvt变速箱，换挡不够快，而且涡轮迟滞比较明显，起步比较肉，但只要舍得给油，转速上来后还是有劲的。

方向盘手感适中，但陆感较弱，悬挂稍硬。

缤瑞作为一台7.98万到11.08万元的国产家用车而言，它做的已经非常出色了，不仅在外观和内饰的精致度已经超越了同级别大部分合质车。是非常有诚意的一款车！

吉利缤瑞cool敞篷版为何不上市？

吉利缤瑞cool敞篷版未上市可能是因为市场需求不足或者生产成本过高等原因。敞篷车型的销量相对较低，而生产敞篷车型需要更高的技术和成本，加上目前市场上竞争激烈，可能吉利公司认为不值得投入太多资源来生产敞篷版。

此外，吉利公司也可能在考虑其他车型和市场策略，未必会把所有车型都投放到市场上。

吉利缤瑞cool敞篷版在市场上的推出需要考虑多种因素，包括消费者需求、竞争对手、成本和营销策略等。

可能吉利公司认为市场上已经有足够多的敞篷车型，而缤瑞cool系列已经有了SUV、轿车和旅行车三种车型，敞篷版的推出可能会对其他车型的销量产生影响。

此外，敞篷版的制造成本较高，如果没有足够的市场需求，将会影响到企业的利润。最后，吉利公司的营销策略也需要考虑，敞篷车型的目标消费群体相对较小，如何有效地推广和营销将是一个重要的考虑因素。

吉利缤瑞cool敞篷版不上市的原因可能是由于市场需求不足或是生产成本过高等因素。敞篷车型在中国市场的销量相对较少，而研发和生产敞篷版的成本也比普通版车型更高。因此，吉利汽车可能考虑到这些因素后决定不推出敞篷版车型，以避免生产成本过高，导致销售困难和盈利不足的问题。

吉利缤瑞开起来怎么样，值得入手吗吗？

缤瑞的整体设计较显年轻，其车尾采用一定的溜背设计，并且新款车型还提供运动套件车型，其整体更具运动感，会更适合年轻人。缤瑞车系中共3款车型，且标配1.4T+CVT的动力组合，全系自动挡已经具有一定的诚意，并且缤瑞的1.4T发动机最大功率达104kW（141马力），最大扭矩达235N·m，相比同价位车型的1.5L、1.6L自吸发动机，动力会更充沛。 配置方面，基础的ESP、ASP、倒车影像等功能在缤瑞上为标配，同时缤瑞还标配车联网系统、无钥匙进入等功能，如果大家对配置的要求不是特别高，其实入门版的缤瑞就足够了。10万左右落地，大家可以选择缤瑞低配及次低配车型，相对来说缤瑞的性价比表现也算不错。

最喜欢这款车的造型，非常有流畅动感，很符合年轻人的审美，在同级别车里是颜值担当，车内的空间宽敞，配置也很丰富，关键是价格也不贵，才8万多，堪称是性价比之王。这是我最喜欢的一点。

缤瑞外观给我的感觉就是大气、动感、时尚，前脸犀利，尾部是独特的溜背式的鸭尾造型，车身流线感极强，很有冲击性，有着让人一见钟情的魅力。坐进车内，第一感觉是座椅很厚实，包裹性强，坐着很舒适，第二感觉就是车内饰的质感，很上档次，高清大屏、多功能方向盘、各种镀铬装饰，以及看到传统回纹的元素特征，很有韵味。从陌生到熟悉，开着缤瑞也是越来越顺手，电子助力的方向盘很轻，油门也很轻柔，轻轻一点就能够行驶起来，也有好多实用配置，像倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等智能配置，给驾驶提供即便捷又安全。特别是跑高速的时候，开启定速巡航，再开点轻柔的音乐，让枯燥无味的高速行驶也能轻松舒适起来。

吉利算是国产品牌里挺火的了，但是就缤瑞而言，不是很推荐。它用的是干式双离合变速箱，偶尔会有比较明显抖动和顿挫的现象发生，有点影响整体驾驶感，个人认为不是很值得入手。如果注重驾驶感，同级别里我更推荐风神奕炫，用的湿式双离合变速箱，而且出自格特拉克，传动效率高、平顺性也相当不错，几乎没有什么顿挫感，开起来更舒心。

吉利缤瑞GKUI智能车机搭载了由亿咖通科技主导定义，联发科技定制开发的E01芯片。作为中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗超强算力的系统级芯片，E01芯片构建了真正的“汽车大脑”，并将智能网联生态带入比拼“硬实力”的新时代，为GKUI智能驾驶体验提供优越性能基础，4核高性能处理器：行业首先采用高性能四核处理器，能耗更低、运算更快，十位一体车身稳定控制：包含ABS、EBD、HBA、TCS、EBP、VDC、HHC、HAZ、EPB、AUTOHOLD十项功能，全方位保障驾驶安全，高能战士1.4T+CVT：高速动力强劲，低速极致柔顺。试驾体验一定非常成功