卡罗拉前轮悬挂系统,卡罗拉前轮悬挂系统故障

21款卡罗拉是什么悬挂？

21款卡罗拉采用的全独立悬挂,后双叉臂是悬挂,颇有“鹤立鸡群”之感,备受用户的称赞。配合全系标配EPS电子助力转向,开2021款卡罗拉会更顺手。新增TNGA 1.5L动力总成的同时，2021款卡罗拉继续保留此前的1.2T和1.8L双擎两大动力。

新一代（十二代）卡罗拉的后悬架使用了E型多连杆独立悬架。

21款卡罗拉，做出了重要的革新之一，就是用多连杆式独立后悬架，取代了老款车型的扭力梁式非独立后悬架结构，这项改变，可以进一步提升行驶质感。在以舒适为核心导向的大前提下，车辆后部的安定感得到了强化。它的悬架与一般的多连杆悬架是不同的，E型多连杆独立悬架可以吸收更多震动和冲击，带来更舒适的乘坐体验。

全独立悬挂

悬架方面，2021款卡罗拉全系采用前麦弗逊、后双叉臂式全独立悬挂，底盘过滤颠簸的能力更强，乘坐舒适感优于大多数同级车型，配合EPS电子助力转向，驾车更顺手

21款卡罗拉的悬挂是麦弗逊式+扭力梁式悬挂。
这种悬挂方式是车辆常用的悬挂方式之一，麦弗逊式悬挂适用于前轮，在悬挂结构上比较简单，而后轮则采用了扭力梁悬挂，这种悬挂方式可以使车辆更加平稳，同时也可增加后排座椅的空间。
鉴于这种悬挂结构的优点，21款卡罗拉的性能表现较好，乘坐舒适度较高，也更加符合市场需求。
此外，麦弗逊式+扭力梁式悬挂也是很多车型常用的悬挂结构之一，对于热爱汽车的人来说了解各种悬挂结构也是非常有益的知识。

21款卡罗拉底盘怎么样？

基于TNGA-C平台打造的全新一代卡罗拉在底盘悬挂上有了明显的升级，最大变化为用在紧凑级车身上常被诟病的扭力梁式非独立后悬挂升级成了多连杆式独立后悬挂，前悬挂则延续了麦弗逊式独立悬挂的设定。TNGA模块化架构带来的优势正体现于此：丰田旗下更高级别的车型采用的技术和机械结构能够以较低的成本下放至低一级别车型。

由于都出自TNGA架构，新一代卡罗拉底盘悬挂的机械结构与丰田C-HR甚至是尺寸大一级别的凯美瑞都非常相似，悬挂中各摆臂、拉杆所用材质也相差无几，但对应车辆前后配重、车型定位、尺寸等条件，厂家会对不同车款做出针对性调校，包括悬挂的运动几何、四轮定位参数和所搭配避震桶的阻尼等等的设定，因此这三款车开起来回馈给驾驶者的感受并不完全一致。

此外，新车也没有忽略安全方面的升级，配有PCS防碰撞、DRCC自适应巡航、LDA车道偏离预警、LTA辅助转向系统、AHB自动远近光、RSA道路标识识别等一系列先进安全配置。

第十代卡罗拉悬架？

卡罗拉的后悬挂采用E型多连杆式独立悬挂，与一般的多连杆式悬挂不同。e型多连杆式独立悬架可以吸收更多的震动和冲击，可以提高汽车的乘坐舒适性。卡罗拉是丰田旗下的一款紧凑型车。新款卡罗拉采用两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.8升自然吸气发动机

卡罗拉悬架是什么式？

卡罗拉的车身结构中，前部采用麦弗逊式独立悬挂，后部采用扭力梁式独立悬挂，两者都是独立悬挂结构。

而独立悬挂能够更好地减震降噪，并增强车辆的操控性和稳定性，同时还能提高行驶的舒适度和安全性。

卡罗拉作为一款高品质的车型，采用独立悬挂也符合其定位和市场需求。