工信部汽车油耗,工信部汽车油耗怎么查

工信部的油耗信息是怎么来的？

说实话，我开车计算油耗比较简单。用每次加油的金额，去除以前后两次加油之间的公里数，就是我的实际油耗。按照当时油价，一般比工信部的综合油耗要高出一、两毛钱，换算成百公里油耗大概比工信部的高出两个左右。为什么有这么大的差异呢？那我们看看工信部是怎么计算油耗的。

自2010年1月1日起，工信部就在其网站上公示车辆的综合油耗，并要求车企在车辆出厂前必须要在车身粘贴实际油耗标识(包括进口汽车)，包括城市工况、郊区工况和综合工况。

实际上，油耗的测试方法有很多，总结一下就是直接测试和间接测试。而工信部采用的就是间接测试，即将整车(质量低于3.5吨的轻型车辆)放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速、匀速、换档等来测量碳的排放量，最后按照基于物质守恒定律的碳平衡发来计算油耗。

据了解，工信部测试一次油耗需要1180秒，不到20分钟。由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中，市区工况共780秒，占整个测试时长大约2/3，最高时速50公里，平均时速19公里，怠速时间较长；郊区工况400秒，占整个测试时长大约1/3，最高时速120公里，平均时速大于60公里，匀速行驶时间较长。而综合油耗是用市区、郊区的总排放量，除以总公里数计算所得。

按道理说，工信部的测试方法还是比较科学的。那为什么还是会有差异呢？那是因为还要取决于实际行驶时，驾驶员的驾车习惯、行驶路线、堵车状况和道路状况。不过，因为车辆出厂时的油耗测试方法一致，对于大家选车时的油耗对比还是有一定的参考价值的。

在4S店看车时，相信不少人都会留意到展车前挡上有一张黄色的纸，写着「汽车燃料消耗量标识」，也就是我们常说的「工信部油耗」上面写着这个车的市区工况、市郊工况和综合工况的百公里耗油量，但通常来说，这张纸上的油耗起码加个1/2，才是这款车的百公里油耗。

「特么的！这玩意儿不坑爹吗！工信部哪个SB测的啊！」

请各位稍安勿躁，冷静听我说下去：工信部油耗这玩意儿还真不是工信部测的，这个是认证的第三方机构做的。

350马力的柴油发动机每百公里耗油多少升？

350马力柴油发动机油耗多少？

350马力的柴油发动机一般装配在13.5米的半挂车上，动力一般，在高速公路上行驶也能跑到八十公里每小时，驾乘舒适度还可以，油耗很高，在正常的情况下，百公里油耗40升左右，所以本题的答案是，350马力柴油发动机油耗百公里40升

为什么工信部油耗和实际油耗会有差距呢？

一般购车时候，都会在侧面车窗（也有在前挡玻璃）上看见一张A4尺寸颜色为黄色底，黑色字体的标贴纸，上面清晰记录着车辆的厂牌型号，发动机型号，车辆大小总质量等信息，其中，最为引人注目就是较大字号的数字，记录着此车辆的每百公里油耗，这个就是所谓的工信部油耗，当然这个数值只是作为参考。

工信部提供的油耗标注是，按照市区行驶工况30%，郊区行驶状况70%，进行计算的。其测量主要是按照汽车在怠速、减速、换挡、加速、等速等状态下运行。市区工况下，平均时速只有19公里，而且怠速行驶时间较长。市郊工况下，平均时速超过60公里，而且等速行驶时间较长。综合油耗是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。

工信部油耗是一个综合数值，对比实际用车油耗肯定是不同的，因为，主要汽车的油耗主要是，车辆的使用环境，驾驶员的习惯，所在城市的交通情况，最容易理解就是，在城市生活的，上班，下班回家都是城市里面，交通拥挤，路况环境不清晰，加上季节需要开启冷气、暖气等因素，此时油耗肯定会来的比工信部提供的要高很多，再者，相反情况下，在郊区，没有红等十字路口，人流状况也少，车辆不经常停车、行驶的动作交替，相对油耗就会比较低。（Bee’）

亲，您好

很高兴醒了能为您答疑解惑。

有人说，工信部的油耗数据，就是个笑话，就像车上的油耗表一样，他们还打趣说那是个欢乐表，显示的永远比真实的低1到2个油。工信部的油耗数据也和这个欢乐表一样，报的永远比实际的低……

亲，您也是这样想的吗？？？

工信部的油耗数据，想必很多人都知道这是怎样测来的。我也就不详细解释了。对于工信部的油耗数据，我认为已经是很客观的了，也是真实反映车辆的油耗水平的，毕竟，在相同的条件下，各个车的油耗可比性更强。但是为什么很多人都没有办法开出工信部的油耗值呢？？？

1、工信部的油耗数据，在其测量过程中，确实有点理想状态化，忽略了风阻，脱离了真实路况，载重量，换挡逻辑等相关影响油耗高低的因素。工信部测油耗数据的时候，并没有考虑司机重量，以及装载重量，也没有考虑驾驶员的驾驶习惯，或者说驾驶水平。比如，换挡的转速不同，油耗肯定有差异……

2、工信部的油耗数据，也并非是完全不靠谱，说完全没有人能开出这个油耗数据，也是过于绝对了，还是有些人能开出这样的油耗数据的。比如我，我就能开出这样的油耗数据。或许，您会说我吹牛，但我实实在在的开出来了，并且比工信部的油耗数据还低，信不信由你……

3、不管如何，工信部的油耗数据，对于每一辆被测试的车，都是公平的，因为，它的测试条件是完全一样的。所以，不管如何，工信部的油耗数据都是真实的，我们不用去管它与实际使用相差多少，因为，我们所谓的实际使用者的油耗，都是主观性的，只代表个人，并不代表就是车辆唯一的结果。

所以，我个人认为，工信部的油耗数据更有代表性，比所谓的车主口碑油耗更有参考意义。想必，很多人都知道水军吧？？？网上的车主，或许大部分都是……

本文仅代表作者个人观点，如有不同，敬请多多指教。

工信部油耗和我们实际驾驶的油耗有差别这个事儿基本上大家都知道，没有几个人能在实际驾驶过程中达到工信部的油耗数据的。我们平时驾车大部分都是城市工况条件下，跑国道和高速的时候不多，在城市的拥堵环境下很难让车辆油耗接近工信部的油耗值。
工信部油耗是怎么得来的呢？这个是在轮胎气压充足，发动机水温正常，车辆状态良好，无逆风，迅速行驶的特定条件下得到的，我们平时根本达不到这些要求，油耗自然就会比工信部的要高，所以工信部油耗你看看做一下参考就可以了，不要太当真了。

答：不少朋友在买新车的时候，都会通过各种途径关注车辆的信息，包括配置、油耗

、售后服务等。通过逛论坛，我们便会发现，网友们开出来的油耗绝大多数都与工信部所公布的油耗差距很大，而且买新车的时候还会贴在挡风玻璃最显眼的位置。那小伙伴就会问了，为什么工信部公布的油耗与实际相差那么多，它存在的意义又在哪里呢？

首先标识卡在下方也做了说明，“实际燃油消耗量与本标识的燃油消耗量不同”，就好像方便面袋上的图片仅供参考一样。其次来说一说工信部的油耗是怎么测试出来的：不要以为工信部的油耗也是测试员开着汽车到实际路面上去跑，然后测出车辆的油耗，那你就too young too simple了。真正的测试是将汽车放在台架上通过各种路况、换挡、车速等进行台架测试，然后通过测量碳排放利用碳平衡来测量油耗。在这种情况下，车辆是一种理想的状态，忽略了风阻、使用电器设备、个人驾驶习惯以及路面状况等情况，这些忽略了的情况都会对汽车的油耗造成影响。另外，工信部采用的测试标准是2000年欧洲颁布的测试方法，此法认定综合油耗中的市区与郊区的比例为3:7，换句话来说，油耗更高的市区成绩只占到总成绩的小比重，而且车辆行驶状态都在既定的、量化的程序进行，其中包括加速、匀速、怠速和减速行驶。

那既然工信部测出的油耗差距这么大，为什么还有一只采用呢？一方面是为了与国际接轨，而且自立标准也并非一件易事；另一方面就是如果采用人工测试的话，费时费力，在现行标准下，测试一辆车平均时间不到20分钟就能完成，而且人工测量的误差也比较大。虽然工信部测试出来的油耗与实际油耗差距很大，但是由于所有车辆在上市之前都采用的统一标准来测试，所以还是有一定参考作用的。