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如何评价沃尔沃旗下高性能子品牌Polestar发布的Polestar 1？

极星，如果你不关注沃尔沃汽车可能都没听过这个纯电车的新品牌，整合了吉利和沃尔沃关于电动车最新最前沿的科技，一经发布便死磕特斯拉，但是最近爆出的相关质量问题一时间舆论纷纷，抛开这些我们来了解一下极星这个陌生的品牌。

说起极星的独特性还真不少。他是首家在中国制造的海外高性能汽车品牌，制造基地位于四川成都，首款车型是一辆双门豪华跑车，Polestar 1，也是我们见到的为数不多的融入了沃尔沃设计风格的跑车，肩负着树立品牌标杆的重任，这款被沃尔沃定义为“高性能电驱混合动力GT轿跑”到底实力如何呢？

超级轻量化的车体结构‍

CFRP碳纤维复合材料是Polestar 1上最值得一说的，我们不需要知道这个超级轻量化的材料是如何从无到有，只要知道它不计成本式的使用可以让Polestar 1硬生生的减掉230公斤体重，为了平衡电池组带来的车重劣势，这个办法最为直接有效，同时坚硬的碳纤维材料还能增强整车的车架强度，唯一的缺点就是贵。

双增压和电机，600匹的动力输出‍

2.0L双增压加上大功率的电机可以输出600匹马力的最大功率和1000牛米的最大扭矩，可以在4秒内把Polestar 1推到一百公里每小时，前驱、后驱、四驱三种不同的驱动模式可以在不同的使用场景下灵活切换，前驱可以带来不错的燃油经济性，后驱和四驱可以实现超一流的传动效率和驾驶乐趣。

顶级避震和295宽胎，出色的驾控体验‍

Ohlins是避震器中的劳斯莱斯，这也算得上Polestar 1不得不说的另一个特点。22级阻尼可以让你在舒适与支撑性之间自由选择，来自Akebono的制动系统提供尺寸为400mm和390mm的前后刹车盘，虽然不是碳陶瓷材质，但是制动的脚感和线性感非常棒。21寸的295mm宽胎保证了足够的抓地力，不负GT轿跑的美名。

这么多硬核的配置让Polestar 1看起来更像是一款经过深度该改装的GT跑车，但是如果你亲自开过它你会发现真的不一样，它并不像我们认为的传统跑车一样难以驾驭，在日常，它给你的感觉更像是一款家用轿车轻松愉悦。

内饰，豪华不能少‍

当然如果你想要在Polestar 1上体验极致的动力感受，它也丝毫不会让你失望，发动机+双电机会瞬间把你按在包裹性极佳的座椅上并推到一个很高的时速，无论是刹车还是转向的调校它都能给你极强的信心，即便是在雨天的湿滑路面上，出色的抓地力也能保证在安全的条件下给到你最多的驾驶趣味。

打开车门，映入眼帘的还是常规沃尔沃的设计，Orrefors的水晶挡杆、17个扬声器的宝华韦健音响和触感极佳的内饰真皮，豪华车也是他的另一个身份。

最后145万的价格，我们会不由自主的想到了保时捷911，但是Polestar 1跟911又是截然不同性格的车子，一个于无声中展现性能，一个慷慨激昂，你更喜欢谁？

感谢邀请！

讲道理，Polestar 1将是国内生产的首款合资品牌性能车！700匹马力+1000牛·米的混动性能车，售价预计仅需100万元起步……各种吊打AMG C63……

北极星（Polestar）曾经是沃尔沃的高性能车研发部门，现在已经独立成为全新品牌运作。而独立后的北极星首款轿车“Polestar 1”将在今年3月日内瓦车展首次亮相。

作为北极星独立后的首款作品，Polestar 1脱胎与沃尔沃S90平台，采用油电混合动力系统，拥有最大600匹马力与峰值扭矩1000牛·米的恐怖数据。

而该车在满电状态下，使用纯电行驶，最大续航里程将达到150公里。

外观与内饰上还是妥妥的沃尔沃风格：雷神之锤头灯，双C型尾灯，简约却不失豪华感的内饰……

2017年10月17日，沃尔沃在中国·上海向全世界宣布，其旗下高性能品牌Polestar将成为一个全新的、独立的电动高性能汽车品牌。到今日，Polestar旗下的首款量产车型——Polestar 1 已经在中国、美国、瑞典等18个国家开始接受预定，预定需要交纳2.0万元定金（可退还）。此款车上市后定价约116.6万元，每年限产500辆，据官方透露，有意向购车客户已达6000+。

值得一提的是，该车将于2019年在成都正式开始生产，史无前例的将主场设定在了中国，这说明Polestar 相当看好国内正在蓬勃发展的新能源汽车市场，对“中国制造”非常看好，也填补了国内合资性能车生产线的空白。按照Polestar 官方说法，并没有将梅德赛斯AMG、保时捷RS、宝马M作为竞争对手，而是瞄准未来市场，依托VOLVO“全面电气化战略”抢占先机。

据悉Polestar 1 近期在瑞典进行了高寒地区路试，完成了其在北极圈的首次动态安定测试。

外观方面，前脸采用六边形的进气格栅，配合两侧的雷神之锤大灯，黑白元素的搭配更加凸显科技性能。车侧的溜背式设计应用了流畅的线条，给人一种简洁、干练的感觉。尾灯部分则是应用了VOLVO家族式的C型尾灯设计，犀利感十足。双排双出的排气管和黑色系的反光板搭配的非常协调，细节之处尤为注意。

内饰方面，Poloestar 1的内饰有明显沿袭VOLVO家族式的设计，搭配大尺寸的中控显示屏和液晶仪表盘，增加了科技感。其中较为亮眼的是三幅式多功能方向盘中央采用了Polestar 专属的“北极星”LOGO。

众所周知，沃尔沃这个品牌的核心卖点就是安全，而安全本身就会跟没性能、没操控、买菜车这些词挂钩，但沃尔沃其实也是个热血的品牌，它也像宝马奔驰一样，有着自己的性能部门，而这个性能部门的名字就叫做“polestar”，并且前不久从一个部分拆分成全新的子品牌了......

polestar作为一个野路子的改装车队，由于亮眼的赛事成绩被沃尔沃收归旗下，但如果仅仅作为一个改装部门推出性能车款，新系列在宝马M，奔驰AMG甚至是奥迪sport面前都不足一提，而作为一个全新的电动性能品牌，这比买卖就会更有看头，毕竟竞争相对来说要小很多，也更符合汽车行业的未来发展，再结合更新颖、灵活的销售方案，polestar这个新品牌或许会在吉利的集团版图中起到一个很不错的形象作用，当然小白也非常期待新车的表现，是否能和新能源新贵特斯拉一较高低呢，或许今年就能知道了。

今年9月Polestar 1将在成都正式下线，年产限量500台，这意味着，终于有百万豪车从国内的生产线走下来。毫无疑问，Polestar 1会是国内生产线里头最贵、最快、最具技术含量的车。

Polestar 1采用的是一台2.0T的发动机，最大功率240kW，最大扭矩420Nm，还辅以电动机，系统总功率达到了447kW，总扭矩达到了1000Nm，0~100km/h加速能跑进4秒以内，据说具体是3.8秒。

由于有电机的加持，Polestar的油门响应犹如触电般敏感，估计连变速箱都还没反应过来，你就能感受到那480Nm电机扭矩的冲击。这一点，岂是那些3.0T、5.0T的跑车能给到你的。

另外，由于电机和发动机的分开布置——发动机和变速箱位于前桥驱动前轮，两台电动机位于后桥驱动后轮——再加上电池能在前后桥之间任意布局，Polestar 1 能灵活设置前后桥的重量分配比例——48：52，为其操控提供非常好的基础。

为了尽可能地把重量减低，Polestar 1用上了碳纤维+钢的混合材质车身，能减重230kg，基本抵消了电池组带来的负面影响，另外还带来了另一个好处——车身刚性得到了极大的提高，从22Nmm-2提升至32Nmm-2。（鹿小燕）