沃尔沃怎么样,沃尔沃怎么样优点缺点

沃尔沃算豪华品牌吗？

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沃尔沃是一个低调的豪华品牌品牌，人们对它的认知度要远远低于奔驰，宝马，奥迪这些传统豪强，甚至还要屈居雷克萨斯，凯迪拉克之后。已经低调的让很多人忘记了它也是正二八正的豪车。沃尔沃品牌也能算的上历史悠久了，成立于1929年，创始人是瑞典轴承厂的一名工程师，沃尔沃这个名字也是由轴承滚珠而来，在拉丁语中意为滚滚向前。其实它进入中国时间并不算晚，从1990年至今也有将近30年，抛开其隐蔽的豪华属性外，在国人心中也有着不少回忆，一提起沃尔沃即可会想到安全，靠谱，让人踏实放心。

沃尔沃旗下的主要车型包括了s60,s90,xc60,xc40,xc90,和v40,v60,v90等。它的产品线并不丰富，主要就是轿车，suv,和旅行车三大类，用两只手就能数过来了，和对手们相比还是稍显单薄。在国内还是主要以轿车和suv打天下，路上很少能看到沃尔沃的旅行版车。其销量最大的莫过于s60l了。

沃尔沃在定位上还是稍显有些尴尬，它的售价并没有太大的优势，国产版只有三款车型，大部分还是以进口身份。在产品力上最大的卖点其实也就是安全。说起安全性这种看不见摸不着的东西，一般人买车并不容易体会，这就让它的营销难以展开。事实上在这个级别的车中安全性这个优点被无限的缩小弱化了，因为和竞争对手在安全性上也并不可能拉开差距，试想奔驰宝马奥迪哪一个在安全性上也没有太大的毛病，沃尔沃也只能在概念上略领先对手，但实用性微乎其微，如同鸡肋。甚至有不少人上车之后会先关掉这些主动安全配置，这些配置越先进就越会影响到人的驾驶。比如说主动刹车，不否认能提高安全，但有些时候也真的会给实际驾驶造成困扰。过于复杂的路况环境下，这些高配置更多的是一种象征性。就像百度驾驶的无人驾驶汽车，甚至还遭到了交警部门的处罚。对于主打安全性的沃尔沃来说在市场上并不讨巧，更多的是叫好不叫座。

除了安全性的微弱优势之外，在其他方面沃尔沃也很难在高手如林的豪华版市场上掀起波澜。消费者购车看的无非就是品牌，外观，内饰，动力，配置，空间和舒适性，操控性。在这些方面沃尔沃也根本占不到任何便宜。拿s90来说，它的对手就是56e,首先在舒适性上就差不少，在消费者比较看重的内饰方面，奔驰e,宝马5和换代后的奥迪a6都更具科技感和视觉冲击力，但s90还是以简洁冷色系为主，形成了明显落差。

总结

沃尔沃是豪华品牌不假，在安全性上也独树一帜，但尴尬的定位和不讨巧的发力点也让它的竞争力大打折扣，外加上并不出众的产品力和品牌影响力就注定了沃尔沃只能成为小众车型。同样花50万的价格更多人愿意选择安全性并差不了多少的bba。这也是这位北欧豪门目前的尴尬所在。

在世界汽车界沃尔沃要比奥迪品牌更高档。奥迪在德国因为联邦政府二战后打平民牌，不宜用奔驰、宝马作为官方用车，就力推不那么高档的奥迪作为联邦政府公务用车。国内也是这样，早期因为奥迪相对低调些也被选为政府公务车。有了公务用车的加持，中国老百姓就定义为官车，无形中拔高了奥迪品牌认知度。想想看，早期进入中国要是高档豪华车形象的话怎么能够进入政府采购名录呢。也可以说是德国联邦政府和中国公务用车采购联手推高了奥迪的品牌认知度。

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

沃尔沃（Volvo）是成立于1927年的老牌汽车制造商之一。自汽车发明以来，该公司在汽车行业的重要创新中发挥了关键作用。如果不是它，汽车可能不会像今天那样平稳高效地行驶，也不会像现在这样安全。其实很大程度上是由于该公司的创新，无论人们选择豪华品牌还是普通车型都能安全的从A到B。所以如果沃尔沃都不能算豪华品牌的话，那号称BEST OR NOTHING的奔驰可能都要衡量下自己的位置。

扩展阅读：虽然沃尔沃是一家瑞典公司，但创始人还是决定用拉丁词volvere来命名他们的汽车，volvere意味着“旋转或滚动”。这是一个比较贴切的名字，而创建这家汽车公司的初衷是为了制造能够承受斯堪的纳维亚严酷的天气和崎岖不平的道路，所以让车子持久稳定的动起来是首要前提。

尽管沃尔沃（Volvo）徽标类似于男性的性别图标，但实际上和男权等因素并无关系，而是更多的含义是贴近古罗马神话和科学，因为带有对角线向上箭头的圆圈代表了古老的铁化学符号。创始人受到国家在钢铁生产方面声誉的启发，并希望为其车辆中树立类似的良好形象。因此，沃尔沃符号象征着瑞典在全球钢铁行业中的强大地位，同时也象征着实力，力量和高品质的工艺。

沃尔沃以其安全性而闻名。但是，您可能不知道沃尔沃在安全设备上进行了长期和大量的投资。这家汽车制造商于1957年推出了两点式安全带，从而彻底改变了汽车安全性。此后，在1959年，沃尔沃开发了一种更加安全的三点式安全带，直到今天，六十多年之后，我们还是一直使用它来获得最基础的安全保障。

当然是豪华品牌，作为一个主打安全的汽车品牌，特别是发明安全气囊和安全带如今在差不多所有的车上被广泛使用，对汽车的贡献，特别是安全方面的贡献是不言而喻的，就品牌来讲，我们提起沃尔沃第一印象就是北欧豪华品牌，只是很多时候它喜欢坚持自我，不愿意向市场妥协。

沃尔沃肯定属于豪华品牌，只是国人很多人接触车的时间都不长，加上沃尔沃轿车这几年又被吉利收购，内在的自卑心理作祟，经常贬低沃尔沃，放眼全球，沃尔沃绝对是与奔驰宝马一线的，反而奥迪倒是相对有点低一点

沃尔沃是穷人开的“豪车”吗？

我有一辆沃尔沃S80L，2010年购买，22万公里了，2015年购买了奔驰ML400，8万公里，两辆车放一起打着火之后你会认为两辆车公里数是倒过来的。

我个人觉得沃尔沃是给自己和家人的车，奔驰是给生意上的朋友伙伴客户看的。

沃尔沃源自于北欧瑞典，非常富裕的一个国家，沃尔沃的设计以简约为主，产品共性以安全和环保文明于全世界，沃尔沃的车主大多都是知识青年，国企事业单位，海归，有家庭责任感，社会责任感的人，在沃尔沃认为豪华并不是表面的设计，而是更注重内在，在BBA的老家德国沃尔沃也是非常的受欢迎，同时其口碑在某种程度上已经远远超过了BBA

谢邀

沃尔沃是穷人开的“豪车”吗？我们今天就来分析一下。

开沃尔沃的肯定不是穷人

其实这个问题多多少少有些不太符合国情，即便是最低配价格最低的S60L入门车型，落地价也需要20多万，而20多万是什么概念呢？很明显在这一点上很多朋友都已经被迷惑了，认为花20多万买车不算什么，然而今年上半年发布的国民工资报告显示，即便是在北上广这三个城市，月薪过万的人群比例只有百分之三十多，而在南京杭州等二线城市，月薪过万的比例只有百分之十几，也就是说绝大多数人一年的工资收入只有12万不到，而这是你所有的收入，你还需要生活、租房以及社交等等，很多人基本每个月都是月光，更不用说能存下钱来了，如果一个正常工作的人想要去买这台S60L的话，即便是省吃俭用5年也不一定买得起。

在这样的比较之下我们就可以发现，只要能开得上沃尔沃的人，一定不会是“穷人”，至少不是我们通俗意义上讲的穷人，毕竟在全世界任何地方对于穷人的定义都不包括开不起沃尔沃或者其他豪华品牌车型这一项。

注重性价比和“穷”没有任何关系，“豪车”也不应该是大家高不可攀的

说开沃尔沃的是“穷人”的说法潜意识里其实包含了一种观点，就是“有钱人”是不应该在意性价比的，而沃尔沃等二线豪华品牌车型相比较BBA等一线豪华品牌车型性价比更高，所以沃尔沃等二线豪华品牌就不应该是“有钱人”的选择。

但是这种意识其实并不是那么很正确，因为在我认识或者了解的买大众公认的“豪车”的人里面，不在意性价比的人几乎没有，只不过每个人对于性价比的理解不一样。有人认为买辉昂比买A6L有性价比，有人认为选择沃尔沃比选择BBA有性价比，而有些人认为花同样的钱买一台3.0T的宝马X5比买一台2.0T的奔驰GLE有性价比，因此这个概念是不一样的。很明确的一点就是无论是X5还是GLE都是我们大家心目中传统的“豪车”，对于“有钱人”来说，他们不是应该闭着眼睛随便买吗？然而事实并不是如此，即便是再有钱，他的钱也不是大风刮来的，越是有钱人越知道钱应该花在哪些地方，换言之，他越知道他自己想要的是什么。

再有一个概念，那就是“豪车”并不应该是大家高不可攀的车型，汽车本身也只是一种消费品，即便是普通的豪华品牌亦是如此，他们都不是奢侈品，这一点上我们可以参考一下欧美国家的车价，再对比一下他们的平均收入，你就会发现，其实只需要你平时节省一点，你也是可以买得起“豪车”的，而未来中国一定也会是这样，对于普通人来说，“豪车”也是大家努力就可以够到的。话再说回来，像宝马3系，奥迪A4L这样的豪华车型也应该是普通老百姓能买得起的，这才是未来的一种常态。

以上

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