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军用车辆为什么能在水淹特别深的时候仍可行驶？

军车的设计首先考虑的就是可靠运行有极大的冗余设计。不追求技术的先进、不追求车身的轻量化、不考虑排放。

军用装备车辆追求的是能在严寒、高温、铺装路面与非铺装路面条件下都正常可靠的工作。涉水深度通常在1米以上。

这几天河南暴雨抢险救灾中，军用车辆在水中穿行的画面让人记忆犹新，尤其是很多救援的军用卡车在街道上涉水穿行，水都快淹没到驾驶室窗户了，卡车依然破浪前行。想想那些被困群众看到涉水穿行过来的军用卡车，心中必然无比激动；再想想我们自家被水泡的小汽车，五味杂陈，是不是突然很羡慕军用卡车的涉水能力呢？那么军用汽车如何能做到在水中自由穿行的呢？

抢险救灾中的军用车卡涉水通行

军用卡车本来就是为战争而生的，是战场十分重要的陆地交通工具，战时要负责向战区运送兵力、军械、弹药、油料、医药和生活用品等，甚至必要的时候还要直接参与战斗，比如拉牵引火炮、拉导弹，甚至直接以卡车作为底盘设计各种作战平台等等，这样能更机动灵活的进行转移并随时投入到战斗中去。

而战场是很复杂的，并不像我们平时开的小汽车一样在城市公路、高速公路上奔跑，野战运输中这些车辆不可避免的就要行驶在各种烂泥地、沙滩、雪地、丘陵、小河流等等无路地段，为了适应这些苛刻且复杂的路况上，而且还要保证车辆故障率低等等要求，军用车辆在设计上就讲究结构简单、坚固，动力充足，强调越野性能，这样才能顺利通过各种复杂路面复杂路面，包括一些凹凸不平路面、松软泥泞路面、陡坡，最复杂的就是过一些河流的涉水路面

军用卡车涉水通过河流才是最复杂的路况

因为河流下河流下的情况完全不知道，甚至伴有较深的淤泥、凹凸不平的砂石等等，曾经在一个视频中看到一辆俄罗斯军用卡车过河，结果涉水后突然整个车头陷入水中，而驾驶员快速的倒车硬是将车辆从水中倒了出去。这个例子说明涉水穿行的不确定因素很多，也对车辆的性能要求尤其的高，军用车辆在设计中也会将涉水作为一个重点考虑的对象，比如对发动机进行密封处理，将进气口位置抬高避免进水，至于排气口在发动机大马力驱动下，水是进不去的，第二就是各种电子元器件、电路也水也很敏感，这些都要进行防水封闭处理；第三当然是驾驶室的人员了，同样是打造一个密封空间了，完成这些后，所有出厂的军用车辆还会进行专门的涉水测试合格后方能出厂，军队训练场地中同样有专门的涉水路段进行训练，还会拉到野外进行野战涉水训练等等

出厂前的涉水测试

军用卡车快速通过涉水训练路段

德国奔驰-梅赛德斯 4*4军用卡车野外越野涉水训练

军用车辆很多都是在设计上可以通过非常恶劣的道路，可以通过一定深度的过水路面，河流，这在战时是很正常的事情，而且他们平时也经常训练，同时驾驶员的技术也是非常过硬，为了人民群众的利益而奉献自己。

1.军用车底盘普遍偏高

2.军用车设计在各种战争等极端条件下均能正常行驶

3.军用车防水性能良好

4.军用车投入使用前均通过各种困难路况测试

5.军用车拥有最先进的三防技术加身

这次河南洪灾中让人感动的场面一波接一波，尤其是军车驶入即将淹没车窗的洪水中，车舷处贴着“患难见真情”标语，让人不禁热泪盈眶。

激动之余，想必很多人和我一样都有一个疑问，为什么军车可以在水特别深的时候依然可以行驶，而常规车辆就不行呢，在我多方查找资料下，把这个知识点分享给大家。

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世界各国的军车研发都不是一朝一夕之事，我们看着军车好像构造挺简单的，还没有什么舒适度以及科技性可言，但实际上，铁憨憨的军车，是要求最高的。

首先咱们就说防水性，军车的防水性非常高，以猛士为例，该车最小涉水深度都要超过0.75米，在一米深的水也到做到机舱里只能有轻微的渗水，也就是机舱的防水性超强，每一辆军车在交付前都要进行机舱的密闭实现，关闭机舱隔阂以后，涉水一米，看看达不达到要求，不合格的要被淘汰。

其次，军车还有具备非常强的抵抗恶劣天气的能力，还是以猛士为例，出厂的时候，每辆车都要拉到零下41度的环境里停放24小时，在45分钟内启动，而且只给3次机会，启动不来就只能被淘汰。

75辆国产卡车交付国外军方，谁家产品这么厉害？

75辆多吗？中国又不是第一次出口军车了，解放、东风、陕汽、重汽、泰安特种、红岩、福田、中兴、长城、奇瑞、北方奔驰、北汽、江陵、长丰……出口军车的车企多了去了，而且远不止这小小的75辆，有啥好厉害的？

“东方-2018”军演，我军总共出动3200人的演习部队，为什么却配置了1000多台军车？

这就是机械化的威力，现在一个机械化步兵师比以前的摩托化步兵师，机动性提高了很多。靠的就是轮子增加了很多。这回出动的3200人，差不多是一个合成旅的规模，而现在合成旅的重火器及装甲车辆是多于以前的步兵师。所以现在人数虽然少了，战斗力比以前提高了很多。这次军演是在陌生地域展开，后勤保障尤为重要，多储备一些车辆是必要的，以备不时之需。从这次军演中可以看到，我们中国陆军的机械化水平又上一个新的台阶。

因为现代军事的发展，强调的是重火力、远射程和高机动性，而在现代高科技武器面前，真正能一线作战的人员比例其实是很少的， 像我们参加“东方-2018”军演的3200余名官兵中的很大一部分其实是后勤支援力量，大多数都是车辆驾驶员。

而那些1000多辆军车中，绝大部分其实都是后勤车辆，而军卡一个人就可以操作了，所以看着好像3200人配1000多辆军车很多，但其实是很正常的。

而自古以来战争打的其实都是后勤与支援，不论国内国外都是如此，要知道在海湾战争时期，美军一个装甲师的编制里，坦克、自行火炮和装甲车辆加一起不到700辆，但是全师车辆总数却有近5000辆，其中绝大部分都是后勤支援的军卡、油罐车之类。

而近年来随着我们对国防事业的持续高投入，和我国军工产能的提高，我们早就已经摆脱过去那种“两条腿去拼汽车轱辘的年代了”，在军队机械化建设上我们已经不落于人后，唯一的缺点还是信息化作战能力上，尽管目前部队早就有很多信息化、数字化试点，但是全军的信息化水平还是普遍较低，与美帝这样的就不用比了，和法、德这样的西欧土豪也不行。

所以目前我们军队建设的重点之一就是全军信息化能力，按照大统领的说法，争取在2025年前全军完成信息化建设。

部队上的车是自动还是手动挡？

军队使用的车辆类型各不相同，不同类型的车辆可能会有不同的变速器类型。一些军用车辆可能采用手动挡，因为手动挡车辆在一些情况下更为可靠，比如在恶劣的地形或条件下。而另一些军用车辆可能采用自动挡，尤其是一些现代化的军用车辆，因为自动挡车辆更容易驾驶，且适用于长时间的驾驶任务。

军队使用的车辆可能既有手动挡也有自动挡，具体取决于车辆类型、任务需求以及军队的偏好和规定。

        答:部队上的军车大部分是手动挡车型。

       一:一般情况下部队的军车如果是机关用车的话，都是轿车比较多，也有自动的自动挡车型。

       二:如果是基层连队或者作战部队的车型，都是大型车，或者特种车辆。大部分是手动挡车型，因为地形和环境的的影响，需要大马力的。所以手动挡的车型就非常占有优势，能很好的保证作战任务的完成。

答案是：卡车基本上没有自动挡的，军车就更没有了。军用车要考虑行驶环境的特殊性，如果使用无法进行精细和特殊操作的自动变速箱，会在应对突发状况时状态不佳，所以一般采用可以进行所有特殊操作的手动档。希望这次回答能够帮助到提问的你