维特拉,维特拉怎么调时间

铃木维特拉属于什么档次的车？

铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，作为紧凑型SUV的先驱，第三代维特拉延续了上一代装备分动器的四驱系统，以及fr——即发动机前置后轮驱动的布局；新开发了内置式梯形车架，具有轻量化承载结构和结实的梯形框架结构，实现了前后车身约50:50的重量平衡。

国内市场上的维特拉有两种车型，分别是2.0l发动机(5门，at/Mt)和1.6l发动机(3门，mt)。不同于海外版的维特拉标准配置是2.7升v6发动机搭配5速自动变速器。

采用四轮独立悬挂系统，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，在路面状况比较好时，保持舒适性。

维特拉在同样定位为都市suv车型中，外型与内饰不算出彩，越野性能扎实，但由于引进到国内的车型，动力上减弱了不少，因此此车只能算中端档次。

维特拉的口碑很好，想买维特拉可以吗？

铃木汽车是汽车行业内闻名遐迩的小型车和小众车专家，不走寻常路的个性相当明显，舒适省心耐用，也比较容易上手，像吉姆尼、维特拉、雨燕，当然还有当年叱咤风云的奥拓，虽然销量都不算太大，但都个性十足且用户口碑上佳。事实上去年铃木已经正式退出了中国市场，铃木的长处与中国消费需求严重错位，小众车注定不会走量，而中国消费者对大空间的执着追求最后也送了铃木一程，供给与需求对不上。

至于维特拉这款车，确实车主口碑非常不错，本身定位小型SUV，官方指导价9.98-15.98万元，近期综合优惠幅度大约在1-1.5万元之间，具体价格以当地4S店为准。动力上搭载1.6L和1.4T发动机，最大功率分别为122马力、140马力，峰值扭矩分别为158牛米、220牛米，匹配5速手动、6速手动和6AT变速箱，全系精华在四驱版本，1.4T+6AT动力表现较强，全时四驱+多片离合器+中央差速器锁止保证了这款车在同级别甚至高一级别的综合越野性能，充分展示了铃木车短小精悍且个性十足的特质。

关于铃木退出中国市场事宜，长安汽车以1元人民币象征性收购日本铃木及铃木中国剩余股权直至完全持有，未来几年内，铃木将向长安汽车提供生产许可，长安铃木可继续生产、销售铃木品牌汽车并提供相应的售后服务。由于此前长安与铃木签署合资年限为30年，距离期满还剩三年左右，所以一切悬念都在2022年后揭晓。

铃木维特拉这款车本身没什么问题，既是小型车又是小众车，舒适省心耐用，越野性能不错，但是空间小，保值率肯定也没戏了，汽车本来就是一件工业品，少不了维修保养和零部件，所以说，在这个时间点购买维特拉多多少少还是需要不少情怀的，结论就是可以买，但这个价位还是有不少其他选择的。其实铃木在最不该退出中国市场的时候选择了退出，近几年中国消费结构展示出明显的个性化趋势，像铃木这样的车企会越来越受欢迎，看来在南亚、东南亚和南美日子过得不错的铃木实在无心牵挂了。

1.6天语车主，高配办完十二万三，开了八年了，铃木的车还是不错的，故障率低。不过总的来说问题不少，发动机变速箱落后，车型太少，没有大型客卧车，suv，mpv。经典车款都停产了。汽车保值率不高，维修保养不便宜，油耗高，1.6车市区接近十个油，高速七个油，发动机噪音大，中控异响。还有就是整体车型空间太小，我176身高开车，后排我身后就剩一点空间，男士和胖子都伸不开腿

铃木维特拉，谁开谁知道，动力、四驱、油耗完胜同级SUV，毛病少，保养便宜。陪我去西藏新疆没有出过一点问题。不足嘛，就是后排空间和后备箱小，毕竟四米一左右的车长。还有就是接近角和离地间隙不大，开非铺装路面要小心托底。这么好的车，可惜铃木公司不会营销啊！

优点:

1.4T加爱信6at，四驱可选，这个不用说了吧，应该就是那个唯一了。

据说底盘是内嵌加强梁的，这个就不晓得的，既然四驱SUV，估计底盘刚性不会差。

维特拉是独立平台独立开发的（不像其它品牌SUV都是基于旗下小型车平台开发而来），纯纯的第一代，全球版车型，海内外有差异但是毕竟没经过长安长时间糟蹋，原味十足。

轻量化车身

缺点:

长安工艺用料你懂的😊。

风格硬朗，避震、方向机、底盘，那块也是这么硬朗，这其实是优点，调教非常好。但是大多数人确认为舒适度不好，大大的缺点，另外补充隔噪一般，同级别同行业中等水平，没有美系昂科拉以及雪佛兰哪款叫什么的来的好。

空间小异响多。

还有一个，贵，好的能不贵点吗，不贵点都不科学。

维特拉高速表现？

维特拉跑高速还是不错的，非常舒服。维特拉车身较高,车重很轻,跑高速还是会相对发飘一些，本身高速稳定性也是维特拉这类日系合资品牌的小型SUV的软肋，不过该车型优点是车子经济性，价格也不是太贵，性价比方面比较高。我觉得还是不错的。

维特拉的高速表现还是比较不错的，悬架方面，两车均采用前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架设计，配置上并无差异。

柔韧的悬架能够充分吸收路面上的细碎振动，面对连续的坑洼路面也能抱住车身，避免产生令人不适的抛离感，但较大幅度的振动还是会使悬架产生多余的振动，整体性不是很强。

长安铃木维特拉，整体驾驶感受怎么样？值得入手吗？

本人自用一辆维特拉白色两驱顶配，使用了2年，30000公里，总体感觉还不错，油耗低，动力好，在60公里左右车内噪音还算小，80以上噪音略有明显，还能接受。保养一次500左右，比起之前开手动挡保养略高，毕竟是全合成机油。空间方面日常家庭生活使用足够了！

我是维特拉的车主，这里报个到，车型是1.4T精英版，动力总体我觉得很给力，百公里加速8.46秒，一般在等红绿灯的时候，一看到绿灯，踩油门起步基本都是我第一个出去，就算是涡轮不介入动力也很稳定，另外再说说操控性上，我觉得维特拉的入弯出弯线路精准，操控灵活，不会像其他suv转向过沉，整体的驾驶控我很满意。这里就不得不夸夸，铃木的“精品小车”战略线下运营活动还是很丰富，支持长安铃木

车的发动机，变速箱，提速都很好，也省油。就是乘坐人的安全系数太差，前后保险杠特别的水，上次我被别人追尾，轻轻撞了一下修了27000，铃木已经退出中国市场了，配件特别的贵。已经买了这车的人开车注意安全，没有买的人就不要买了。

我买的是精自1.4T车型，黑白双色，裸车十二万零八佰。开了一年半了。首先讲下备受吐槽的空间，本人184身高，前排没觉得任何小，位置调到最低，头离车顶有一拳距离，视线也不错。但是后排就不是这么回事啦，腿部空间不足，椅背倾斜角度也较小，我的身高坐的就显得压抑啦，不过一米七五一下的人影响不大。如果是经常带全家跑长途的满足不了。想我绝大多数时间后排几乎不坐人的 所以小点更好，市区行驶、停车都方便。

操控是最大的亮点，提速飞快，有推背感，超车不要太爽，小小维特拉的马力比整整大一圈的CRV还要强劲，得益于日本原装涡轮发动机搭配爱信6AT,这一点是最最重要的。

油耗，市区表显6.8左右，很少超过7，铃木嘛本来就省油，车子又轻。顺便提下安全系数和车的重量没有直接的关系，主要靠设计，维特拉欧洲五星碰撞认证，6气囊，不多说你也懂的。

缺点主要是减震偏硬，快速通过减速带会有明显的颠簸感。噪音稍微偏大（开车窗时） ，后备箱空间不算大也就是满足日常带货，石英钟过段时间就会变慢。

总之是款好车，我也庆幸买了维特拉，车是工具主要看性能，看质量，省心就好，可惜维特拉就是小了点装不下国人的虚荣心。

铃木维特拉质量怎么样？

质量不错，铃木维特拉可以说是那些喜欢追求操作感和驾驶体验的消费者们所追求的好“对象”，在动力方面，这款车搭载了一台1.6L的自吸发动机和一台1.4T的涡轮增压发动机，其中1.4T版本的最大功率可以达到140马力，而峰值扭矩则能达到220牛米，燃油经济型也是非常优秀，百公里油耗仅有5L，被大家公认为“省油王”，而在驾驶平顺性方面它小巧的桥车车身也是有着不错的操作性，驾驶起来体验非凡。

铃木维特拉的质量非常的不错。长安铃木的车型口碑在中国一直是非常的好，从最早进入中国市场的铃木羚羊车，到最后撤资时候的铃木维特拉铃木锋驭铃木奥拓等车型，都是非常优秀的一批车。

但是铃木的车型主打都是小型车，已经不再适应中国的市场，所以他选择了退市，但是他给国人留下的好口碑依然记忆深刻。

现在我家还有一款长安铃木的骁途汽车，它的燃油经济性以及它的可靠性都是非常不错的。