捷豹路虎召回汽车,捷豹路虎召回汽车公告最新

真的来了！长城路虎即将亮相，路虎换上长城尾标会火吗？

长城的车品控不会差，比阿三塔塔路虎要好听的多，没有使用就没有发言权，长城的车h6送货五六年就正常保养，路虎小毛病确实多看个人运气了，我的小极光正常保养，群里其他人有的小问题多的很，长城路虎我听的舒服

路虎车是我最喜欢的外国品牌，外观设计独具特色，奔驰宝马都比不上，唯独产品质量不够稳定，二是价格太高。长城是我最喜欢的国产品牌，产品质量稳定，价格适中，这二者的合作应该是非常有看点的。期待长虎早日上市！

长城尾标难以让路虎升温

长城汽车与路虎合资打造的轻量化底盘产品项目建设方案内容流出，似乎长城没有能收购路虎但还是可以继续合作；那么奇瑞没有能盘活的捷豹路虎，到了长城汽车手里又能盘活吗？

2021年的路虎销量勉强达到3W左右，捷豹没有能突破2W，捷豹路虎的冷门似乎是注定了；究其原因与捷豹路虎的母公司是印度塔塔集团有一定关系，谁也不想选择到品牌人设第一联想词是“尬舞”、“咖喱”或者“手抓那啥”的品牌，尤其是作为奢侈商品的汽车品牌。其次与捷豹路虎合资的奇瑞汽车的人设也不太稳，有些激进的网络营销令人难以接受。但这些都是主观因素，客观因素的品控水平差才是主要问题，以及内燃机和变速器的技术水平不理想也是大问题，路虎的“越野王者”的人设已经没了，塔塔的印象又拉低路虎的高端定位，这不是长城汽车能改变的事实。

“国潮”是2021年五大消费关键词之一，其他为攒钱、平替、理性和断舍离，国潮是伴随文化复兴同步兴起的中国品牌复兴，各个领域的中国品牌都逐渐被消费者们认可，其中汽车品牌最为重要，起到的是一个风向标的作用，因为汽车贵；在过去的一年里不仅主流快销车的国产汽车销量仍旧很高，中高端阵营里的红旗汽车、王朝汽车、蔚来、理想、小鹏，包括长城坦克汽车的销量也都很高，正是这些车的热销让国潮文化成为热潮，同时让合资品牌变得愈发尴尬。

祛魅外国品牌已经在年轻时尚的消费人群中成为潮流，明明有更强实力且物美价廉的国产汽车可选，为什么要去捧那些洋品牌的臭脚，尤其是这些外企基本都有双标的问题，对于这块市场的用户多少是有些歧视的；所以真正召回自信且懂得理性分析的消费者，对于外国品牌会逐渐产生一种排斥的心态，那么以合资模式打造的外国车的人设就更加难以接受了。

在诸多曾经以合资品牌赖以生存的买办企业都在加速转型，开始把打造优秀中国车作为新目标的时候，选择合资或收购一些外国品牌就有些“逆势而为”了；其中比较有代表性的是宝沃和斯威，这俩破产的外国汽车和摩托车制造商创立的品牌被拿来炒作，现在还有多少人理它？结果都会是“凉凉”；其次如宝骏、理念、启辰之流，这些用合资企业淘汰技术的二线合资品牌更是冷门，所以长城此时选择与路虎合资应当不会有什么作为了，消费者需要的不是这样的品牌了。

合资路虎会使用长城自研的3.0TT&9AT吗？

3.15到了车企召回200万车辆有你的车子吗？

去年中国新能源汽车卖了700万台已经成为中国乘用车销售的主力军，但是新能源汽车的电池安全问题一直是大家非常关心的答案，所以今年315会不会关注电动车的电池安全问题。

本次召回的车辆包括蓝鸟、骐达，轩逸、由于制动总泵油封设计缺陷召回，广汽本田也因为安全气囊的问题召回部分车辆。

我自己的车属于国产车，猎豹cs10.长丰猎豹汽车公司旗下的猎豹Q6是一代神车，全新的猎豹CS10是长丰汽车有限公司的换代产品，暂时对其关注度还不是很高，所以有问题也没有被发现。

汽车是日常的交通工具，做好日常的维修与保养是非常重要的，其安全性能也相对而言就提高了。

春节前后，可谓是国人最为喜庆热闹的时期。路上的张灯结彩、街上的敲锣打鼓、广场里的红花似火无一不让人们沉浸在欢天喜地之中。相比之下，这段时间汽车行业的企业就显得没那么好过了。为何？因为一年一度的3·15晚会要来了。

3·15晚会是由中央电视台联合国家政府部门为维护消费者权益在每年3月15日晚共同主办并现场直播的一台大型公益晚会。自1991年起，经过近三十年的发展，3·15晚会早已成了维护消费者权益的代名词。可见，其对于不诚信、对消费者不负责任等的车企来说有着巨大的威慑力量。为了不被曝光于“3·15晚会”造成巨大的负面影响和损失，各大车企近段时间可谓是动作不断，而早早召回也成为了不得不进行的举措。近段时间的召回也是相当“热闹”呀，涉及范围也是非常广泛。

保时捷依旧频繁召回

自即日起，保时捷将召回部分2016年3月21日至2018年12月3日生产的2017-2019款进口Panamera（帕那美拉）系列汽车，共计21242辆。 本次召回范围内的部分车辆，电子助力转向控制模块的软件程序可能无法正确识别车速信号和电动机转向助力的信号，导致车辆的转向助力功能失效。驾驶员在转向时需要对方向盘施加更大的作用力，在特定的交通状况下增加了车辆可能发生碰撞的风险，存在安全隐患。

而在此之前，保时捷更是因随车选装的滑雪包采用了不符合质量标准的缝合线，而召回自2017年3月15日至2018年1月16日期间生产的部分进口2018款Macan（迈凯）、2017款Macan S（迈凯S）、2017款Cayenne（凯宴）汽车。因车辆后排中间座椅安全带卡扣的耐用性可能得不到保证，而召回召回在2017年11月22日至2018年2月22日期间生产的部分进口2018年款的凯宴（Cayenne）汽车。看来作为有着70年历史的豪华品牌保时捷，对于我国3·15晚会也是有所畏惧的，以至于召回可谓频繁。

气囊召回依旧持续

拥有八十几年历史的高田气囊，从2008年起就开始陆续召回隐患气囊车辆。2018年，在高田“死亡气囊”的阴霾笼罩着的全年，国内全年累计因高田气囊召回汽车近200万辆。尽管到了如此，高田气囊因为前期隐患气囊销量太大而依旧持续召回。到了今年新年第一个月，高田问题气囊便又开始了新一轮的召回。此次涉及到天津一汽丰田、奇瑞捷豹路虎、捷豹路虎（中国）、特斯拉、丰田（中国）5个品牌9种车型共召回280,105辆。其中召回量最大的要数天津一汽丰田，召回卡罗拉、花冠EX汽车186,790辆。自2019年1月31日起，召回2014年1月6日至2014年4月29日期间生产的35,635辆卡罗拉汽车、2014年1月6日至2017年2月20日期间生产的151,155辆花冠EX汽车，共计186,790辆。

路虎再次召回，涉及全部车型，会上315吗？

说阿三车不好毛病多多，一些喷子马上就要喷了赃话迎面而来，好像是动了他们祖坟似的，我俩位朋友为当初选路虎而后悔，一辆揽胜远动版，一辆发现2。一小毛病不断，二维修保养贵，三保值率低。在国外路虎捷豹根本算不上豪车，不是当年山西一大帮无知的煤老板救了它，现在世上就没有此类品牌的车了。近几年人们对车知识了解的深入，慢慢地揭开了原本的面目，人们渐渐地认识到它华丽外表下的丑陋所在，它在国内市场日渐萎缩，特别是今年来声望骤降，原因是频频曝光它的劣质产品，销量也随之下降，保值率也随之降低，光环不再了。偌大的车被A8拖得满大街跑，脸面都不知道往哪里搁。我想也是，套个英国牌而真正的控制老板是阿三，你说能产出好的汽车？？？

捷豹路虎召回汽车，奇瑞是否还能撑起一片天？

其实也就是进口版本的车型而已，此次召回的主要是揽胜、揽胜运动、捷豹XJ、捷豹F-pace，而此次的召回是因为液晶仪表盘供应商制造问题，可能引发仪表盘间隙性重新启动。

其实理论上看这个问题并不会导致什么大问题，比起最近闹得挺热闹的某些车型，嗯，关键词不可以说，因为会被屏蔽和被水军喷。

说到捷豹路虎，现在的质量已经要远比之前福特年代的好好多了。当然这个质量故障问题是和自己过去相比较，如果要和BBA这些豪华品牌比较的话，捷豹路虎的小故障依然是多了一点。

至于此次召回，本来就和奇瑞无什么太大关系。除了一开始揽胜极光出了些小问题之外，现在基本上都没有听到有什么大问题，最大的问题可能就是销量的问题吧。

奇瑞和捷豹路虎的问题，可能有些人认为捷豹路虎国产之后逼格下降了很多，其实个人认为还有一点是国内的几个无耻生产厂商会不会停止山寨捷豹路虎的产品，很多消费者不愿意选择捷豹路虎的入门车型其中很大一个原因是山寨车，显得太掉价了。

现在已经连揽胜都已经开始“国产”了。