一汽辉昂,一汽辉昂图片

辉昂是一汽大众吗还是上汽大众？

上汽大众

辉昂是上汽大众旗下的中大型豪华车，实际上是奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）的换壳车。惠的轴距为3009mm，长宽高分别为5074mm、1893mm、1489mm。辉昂采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，一款是3.0升机械增压发动机。

　　在本届北京车展上，上汽大众辉昂首次在中国对公众亮相。

这款全新中大型车是大众针对中国市场而设计开发的，定位为豪华中大型车，将衔接未来辉腾、弥补市场空白，扩大大众品牌在豪华车市场的占有率。

大众做的高端轿车辉昂，真能和同级别的其他轿车相比吗？

辉昂再怎么也不能和A6一样，虽然同平台，但是定位不同，大众大众，本身定位就是普通大众，就不是豪车定位。

途锐之所以贵也是因为进口关税的原因，当时德系那个档次的选择面比较窄，途锐以纯进口形式出现，立马风靡起来。但是归根结底，大众本身就无法和奥迪定位持平，更无法和奔驰比豪华。不是大众没技术也不是大众造不出豪车，而是品牌定位就是普通人群，豪车就分担给奥迪和保时捷去扛旗了

先说结论吧，不能相比。

你看看销量就知道了，大众辉昂销量一个月只有区区几百台，而且这还是优惠幅度很大的情况下卖这么点，这车一般进店问价最少都优惠6万以上。

为什么卖不好？

首先它不安全，中保研碰撞测试，大众好几台车成绩垫底，把车头盖做硬点，把车门做得很难关上的样子，就瞒天过海了，吹嘘安全，一碰撞A柱都要断了，假人受损非常严重。

然后就是它的品牌问题，在大家的印象里，大众就是十几万的车，顶天了20多万，30万以上的就不叫大众，途锐确实贵，辉腾确实贵，但那都在大街上很少见的，不像丰田，100多万的埃尔法满大街都是，所以丰田就能做高端车，皇冠以前就卖得很好，只是因为好多年没换底盘，最终停产了。

所以吧，30多万的辉昂，同级别的车就是它的大哥奥迪A6L，大哥也是卖30多万，跟同级别的肯定是没法比的，开过辉昂你会发现，这跟迈腾驾驶感受几乎一样，没有很明显升一个级别的感觉。

近几年国内车市可谓是百家齐放，在这数不胜数的车型中，却很少出现拥有绝对实力的行政级豪华轿车，BBA在国内占有的统治地位让任何一家车企不敢贸然比拼。大众在两年前推出的辉昂似乎决心要成为一个搅局者，直面叫板同门师哥奥迪A6等主流行政级豪车。近日，汽车观察家深度试驾辉昂顶配车型——480至尊旗舰版，为老板们一试究竟。

专为老板打造

作为一辆商用的行政级车型，辉昂对后排乘坐体验与豪华感的营造有着极高的标准。作为老板，频繁的商务接洽与会议一定让你身心俱疲，轻轻拉上车门后，由电吸门默默地将把车门进行吸合，双层隔音玻璃也让你与喧嚣的外界环境隔绝。这时支持靠背角度、坐垫长度多级调节的NAPPA小牛皮座椅将为你带来最为舒适的乘坐感受，无论是在冬天或是夏天，四区自动空调与四座加热、通风、按摩，不仅让身为老板的你爽到飞起，也能让坐在身旁的客人有一种宾至如归的礼遇。打开后排椅背中央的盖板还有着一台支持-6度与6度两档温度调节的小冰箱，平时用放置在前方小桌板上的笔记本电脑思考企业规划时，也能随时来一杯冰镇洋酒寻找灵感。如此全方位的后排配备，身为老板的你心动了吗？

低调式高级

大众的高端轿车辉昂，要和同级别的车型相比，要看从那一个方面，从产品力来说是可以对比的，从品牌力来说就不行了，D级车型的标准辉昂都已经具备了。

上汽大众-辉昂 34.00-63.90万元

辉昂的上市原本大众是希望可以接辉腾的班的，谁知道市场的反应这么差，主要的原因是放弃了辉腾的霸气外观，把外形整得和迈腾，帕沙特太像了，就像拉皮版，所以受到市场的冷落。

再加上这个内饰，简直就是帕萨特的加大版，可见大众设计师的功力，也许是为了成本，故意搞成家族式的模块化。

车身侧面倒是很霸气的，毕竟车上尺寸达到了5074*1893*1489，尺寸全面超越奥迪A6，并且搭载大众第三代EA888 2.0TSI，还有另一款3.0L机械增压发动机。

辉昂作为大众高端的车型，汇集了大众一切高端的技术，但是由于品牌力实在太差，同样的价格消费者肯定会选择竞品车型。虽然它的整体性上，外形动力配置上都是和同级车型看齐甚至超越的，却依然打动不了消费者。

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