标致召回,标致召回超过10万辆408车型 更换轮胎

宝骏突然宣布召回百万辆宝骏560、宝骏730，怎么很多人夸奖宝骏做的好？

随着年关的临近，上市新车的数量正在大幅度减少，热度也在逐渐降低。但是有一家车企并没有新车上市，却依然在汽车圈引来一股热潮，而且让网友纷纷叫好。这是怎么回事呢?原来是宝骏发表了一则召回公告：召回部分宝骏560与宝骏730汽车，数量高达93万辆。那么一则召回信息为何引起广大网友叫好呢?

老话说的好：“人吃五谷杂粮没有不生病的”，而汽车上面上万个零部件，也没有哪个车企敢说自己的车完全一点问题没有的。有问题不怕，发现问题解决问题，这就是我们常说的召回，而这也是一个车企应有的态度和责任。

可是事实上呢?召回在汽车行业里成为了一个禁忌。进口车召回，几乎所有国家的车辆都召回了，就是唯独把中国销售的汽车给“忘记”了，你说气人不气人?合资车召回就更是千难万难，好不容易召回了吧，就总是花样百出：有给非独立悬挂打补丁的，有明明由于车内异味召回，非说是自己主动给消费者升级的……丑态毕露，吃相甚为难看;好不容易到了国产品牌了，作为国内自己的品牌了是不是应该更为国人着想，没有这些幺蛾子事了呢?人家就不。或许在很多国产品牌看来，一旦召回似乎就是在主动承认质量有问题，是对品牌的伤害，面对层出不穷的质量投诉与死活不召回，似乎就依然拥有一块可怜的遮羞布。

而宝骏这次大规模主动召回，堪称国产品牌的史无前例之举：涉及车辆2014年6月3日至2016年10月13日期间生产的部分2014款宝骏730车型，共计384157辆;2015年6月2日至2017年9月30日期间生产的部分2015款以及2016款宝骏560车型，共计554529辆。宝骏560、宝骏730两款车总计召回约93万辆。

而此次召回的原因，也仅仅是由于部分油箱通气胶管长时间使用后有老化开裂风险，可能出现燃油蒸汽泄漏。而这次召回有多么复杂呢?网友反馈的结果是：“已经去4S店更换了!8块钱一根管 工时费10块，免费换 很小的事情 不用大惊小怪”显然，仅仅是一个简单的零部件更换，并不复杂的问题动用了如此大规模的召回，把危险的萌芽扼杀在摇篮里，深刻体现了宝骏的责任担当。

“汽车召回很常见，平时不为人知的燃油系统很重要。”

（图片来源网络，侵删）

2017年12月初，一则重磅消息在汽车圈儿扩散，并逐渐刷爆汽车人朋友圈：

上汽通用五菱向质检总局备案了召回计划，宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车，共计近94万辆之多！

宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌，这次召回令人扼腕叹息，戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点，即自主品牌销量即使上去了，但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈，仅从技术角度去分析一下召回的原因。

（图片来源网络，侵删）

新闻上写“油箱通气胶管出现老化开裂，加满油可出现燃油蒸汽泄露”，短短一句话，其实包含了很多信息。

首先这与燃油系统有关：

上图为燃油系统的构造，主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已，见下图：

对宝骏这款车真的是太熟悉了，看着宝骏汽车，一步一步的成长起来，对宝骏车所经历的一切，基本上自己都是知道的。对于宝骏560和宝骏730这两款车，为什么要召回这两款车，全是因为这两款车的变速箱的问题，这款两款车自动挡车型都搭载同一款变速箱，变速箱为湿式双离合自动变速箱，正是因为这两款车变速箱的问题，才导致这两款车的召回。

其实搭载这款变速箱也是宝骏车的失误，谁也想不到这款车的变速箱如此的不稳定，这款变速箱让好多车抛锚的半路，肯定会造成客户的抱怨。其实宝骏厂家也对这款变速箱不怎么熟悉，才导致后期变速箱故障频发，就是后期更换新的变速箱，也没有解决这款变速箱的根本问题，才导致问题更加严重。

目前这款变速箱早就停产了，宝骏车也是让这款变速箱伤了心，现在搭载的cvt变速箱技术更加稳定，新宝骏也上市了，在这里还是有句话要给宝骏说，一款车不要急于求成，慢慢的等技术成熟以后在上市也不迟，宝骏召回还是本着为用户负责态度，车无完美的车，只要肯认错也是一款好车。