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凯迪拉克LYRIQ初亮相，他真的有网友说得那么好吗？

传统豪华品牌出品的纯电动汽车，凯迪拉克LYPIQ 来自通用全新的奥特能平台。好不好，不知道。但是可以这么说，电动时代真的来了。不再是说说而已。观望的朋友可以下手了。为什么？因为要讲传统品牌的坚守，一定要说说他们研发的方向。没有V8，V12。来了一款不输传统大马力的电动平台。你说他们不用心怎么行，赌上了通用未来20年的发展。现在就看中国区价格。36—52万是可以的。

一直很关注这个车，本想如果40左右，和美版的参数标定差不多，就定一台~家里有台CT6的插混。

结果很失望，说3点。

1，优点。配置武装到牙齿了！比对同价位和级别的车，不管豪华品牌与否，在这个价位都得不到这个配置的，包括以性价比著称的捷恩斯。

2.喜欢凯迪拉克就是对待中国消费者的公平性，凯迪拉克品牌在中国定价与美国几乎一致，而且鲜有中国特供，作为中国人，不被歧视，感觉至少这个品牌三观是正的！

3.缺点。本是凯迪拉克的电车首秀，但居然采用去掉电车的最高分的方式出场，费解！6.9的零百，跟燃油车有啥区别？如果对动力有需求的消费者，提起他们买的兴趣在哪？190的极速，不就蔚来的水平么？不得不怀疑凯迪拉克的技术功底？都知道，电机功率或者是持续高功率输出水平，对电机本身和热管理技术要求非常高，特斯拉牛逼就牛逼在这点。没看到工信部信息。

比如蔚来，30分钟连续极速160，实跑，仅仅20多㎞的纽博格林半圈~也就是10多㎞后(按时间计算就是开个5分钟左右)，就动力输出限制，所以别去看所谓的＞200的极速虚假指标。

所以，那些认为极速不重要的消费者，真的能忍受一台十几公里，开5分钟左右激烈操控后就被动力输出限制的车么？

那凯迪拉克的30分钟连续极速是多少呢？不得而知。

另外，凯迪拉克引以自豪的电磁感应悬挂也没有见到，被阉割了？

所以，还是做等等党吧！

凯迪拉克lyriq锐歌的优势与不足？

凯迪拉克lyriq锐歌的优势前脸中网格栅采用横条式的设计，中网的造型很有阵势，下方是细长的黑色格栅造型，前灯的造型很简洁硬朗。

侧面的造型威武大气，采用舒展的窗线造型，C柱的造型很硬朗。尾部的造型简洁，采用精致的竖条尾灯设计。不足就是价钱太贵

凯迪拉克lyriq几座？

6座

在内饰方面，新车将采用大尺寸双屏设计，新车还将配备夜视系统和非常先进的主动驾驶功能。在座椅部分，新车采用2 + 2四人座布局，前排和后排均具有独立的座椅，中间由小桌子和控制面板隔开。值得一提的是，新车还巧妙地将后部娱乐系统集成在前排座椅内部，该系统的显示面积比以前的头枕系统更大。

凯迪拉克LYRIQ也不例外，它的车长超5米，轴距近3米1，还采用了5座布局，按理说，这样的尺寸标准，即使采用3排7座布局也会很宽敞，可是凯迪拉克LYRIQ的后排座椅并没有让人产生很惊艳的感觉，腿部空间中规中矩，和它的尺寸完全不相符。

上市前秒天秒地，如今月销量仅20台，凯迪拉克LYRIQ打了谁的脸？

任何一个品牌都是通过长期积累形成的，为了短时间的销量，频繁降价，低价促销只是一种短期效应，很难持久。人都是理性的，谁知道你后面还要降多少？

凯迪拉克降价促销，大家都在喊“7折凯”“5折凯”习惯以后，任何新款销量都差，都知道等等肯定会打折。凯迪拉克是通用的高端品牌，它不断降价，别克和雪佛兰只有继续降价维持销量，这就是降价的危害。

这也从侧面反应车的高利润，可能也是好事，希望所有车都不要定个高价，然后打折，老百姓还要得实惠些。