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丰田最贵的车排行榜前十名？

丰田汽车十款最贵的车1. 红杉                 丰田红杉早在2001年的情况下就在美国市场发售，它的这一市场价是十分高的，但是在驱动力配备和其余的配备上也的确很非常好，质量也很精湛，但是耗油量也高的很。

2. 威尔法

它在2019年的情况下正式上市，在驱动力配备和配置上也是一流的，乘驾感也是非常好的。

3. 新世纪

丰田世纪这款车它有“日本劳斯来斯”的美誉，也是丰田汽车生产的一款很奢华的车系，

4. 陆巡

兰德酷路泽这款车是丰田汽车的一款越野汽车，它的轮距有2850mm，是一款顶尖的SUV，有几款车系给予顾客挑选，创立于1951年，最大的车速做到190km/h。

5. 丰田埃尔法

埃尔法是丰田汽车集团旗下的一款MPV，它的生产商具体指导市场价是81至87万余元，在许多的MPV车系当中是十分高档的，

6. 塔库玛

丰田最便宜的六款车？

 第一款就是丰田的威驰，厂商指导价是6.88-11.18万，通过价格我们应该就知道这种价格要么就是小型车要么就是紧凑型，这款威驰是小型车，发动机有两种1.3L和1.5L两种，在空间上，威驰还是可以的，空间不是i很小，毕竟是三厢车相比较价格一样的致炫，个人还是推荐威驰的，毕竟威驰的车子的质量方面和做工都要比致炫要好一些。

第二款是威驰的卡罗拉这款车算是丰田里的神车了，买这款车的人根本就不会仔细的问这款车子的配置和性能问题。去了就是讲价的，能讲一点价格就赚一点，商量好价格就直接买了，由此可以知道这款车有多么受车主的欢迎，这款车的厂商指导价是10.58-17.28万之间，价格跨度还是很大的，因为发动机的发配方面有三种1.2T 1.6L 1.8L，车主的选择性多一些。并且这款车在这个价位里，可以说是没有对手的存在，至于大众的桑塔纳捷达什么的，根本不是对手。

第三款车是丰田的凯美瑞，厂商指导价17.98-27.98，其实这款车不应该出现在这个排行榜里，但是丰田的车比较奇怪，例如6.88万起的车型就好几个，如果直说这一个价位优点糊弄了。这款车属于中型车，我们说的开不坏的丰田，就有这款车，没毛病，想买丰田车，并且心理价在20万只有，那就要这款了！

“丰田车开不坏，一车传三代”，丰田车究竟有多耐开？

是耐开、但不好开，我2.5亚洲龙，刚提车半年，感觉提速感超级差，顿挫感非常强烈，变速箱也不行，转速达到2000多还不提档、一直在高速转动，总之开着最不爽，还没有我们单位皮卡车来的舒服。

不得不承认，曾经有那么一段时期的丰田，是的！这类的代表车型：卡罗拉，凯美瑞，佳美，酷路泽（包含普拉多），海拉克斯，坦途！

可以说，这些车，只要正常保养，不去作，基本不用维修！丰田的很多工艺，用料，在当时，真的很牛！

哪一款汽车品牌，其耐久性最好？提起这一问题，大部分车主会想到丰田。“丰田开不坏，一车传三代”，“开不坏的丰田，修不好的大众”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，如此夸张的手法用来形容丰田车辆的耐久性，对此，我只能说“言过其实”。我们不可否认，丰田车辆的耐久性优秀，稳定性可靠，这也是丰田车辆给车主留下的最为深刻的印象，也正是凭借如此优异的性能表现，丰田才能稳居各大车企之首，销量及利润遥遥领先于其他车企，但丰田车辆也是有使用寿命的，超过一定期限，它也会损坏。

丰田车辆的耐久性及稳定性

大家试想一下，“一车传三代”，按照现在的人口模式计算，三代人口至少要经历20年时间，也就是说丰田车辆的使用寿命至少要在20年以上，20年前，中国汽车市场刚刚起步，甚至连一台像样的国产车都没有，中国汽车排放法规执行的乃是国一标准，而现在已经达到了国六排放标准，那时的丰田搁置到现在，车辆即便是可以正常驾驶，其排放性能可能也不达标，这样的丰田不能在路上行驶。

我们常说丰田车辆耐久性优秀，都是根据丰田车辆的行驶里程来计算的，像丰田凯美瑞、丰田汉兰达、丰田霸道等车型，很多车主驾驶这些车辆，行驶里程轻松突破40万公里，所以，丰田车辆被很多跑工程的车主所青睐，每天走南闯北，年行驶里程轻松突破5万公里，短短8年时间，就可以行驶40万公里，而这些丰田车辆的整体性能，如新车一般，驾驶感舒适，车辆驾驶轻快，底盘驾驶感稳重，这才是丰田车辆优秀口碑的来源。也正是因为如此，很多丰田车辆都是“一车难求”，车主只能加价购买。

为了促进销量，提升市场占有率，丰田也不得不做出让步

如果丰田汽车不考虑成本，全身心投入到汽车开发过程中，我相信，丰田有实力无限制提升车辆的耐久性及稳定性，但现如今，汽车行业竞争激烈，中国汽车市场正在进入高性价比、低价格化，因此，众多车企开始考虑对车辆进行减配，降低车辆的成本，丰田自然也不能幸免，减配后的丰田，其耐久性及稳定性也在逐渐下滑。

像丰田的凯美瑞，率先匹配了CVT变速器，舍弃了6AT爱信变速器，这便是降成本的一种体现，毕竟CVT变速器的耐久性及稳定性相比于爱信6AT变速器相差甚远，甚至有些车主的凯美瑞CVT变速器出现了换挡顿挫现象。丰田最新开发的2.5L发动机，最近一段时间则被爆出了机油乳化、机油增多等故障，很多车主也是非常不满意，各种投诉，虽然丰田不愿意承认这一事实，总是解释说明，“这乃是正常现象”。

另外，为了降低车辆的售价，丰田车辆所使用的零部件也逐渐开始国产化，通过国产化的零部件替代进口的，可以显著降低车辆的成本，增加车辆的竞争力，但国产化的零部件也会出现种种问题，丰田凯美瑞便是如此，现在很多车主反应，凯美瑞车辆天窗异响，仪表台开裂，中控台异响，车身生锈，这些故障是不是很小儿科，但它的的确确发生了。

丰田虽然要实力有实力，要技术有技术，但考虑到车辆成本，用户满意度，丰田不得不在品控上做出些许让步，以提升车辆的性价比，吸引更多的消费者为之买单，但丰田的质量也在逐渐下滑，这也是不争的事实。