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东风风行s500停产原因？

s500停产了主要是产品的迭代，风行公司把精力以及重点投放在SX6身上了。东风风行s500自动挡的停产，很多车友都觉得惋惜，因为这是一款性价比算比较高的车型，只保留了手动挡，这应该是风行公司在产品上的迭代，逐步推出新的车型。

而这一款车的替代品就是SX6，这两种车型可以说几乎一模一样，在透镜和大轮毂上做了改进，而且座椅布局有2/3/2、2/2/3可选，第三排座有整个5/5分体及椅背4/6比例放倒，当然价格上也比s500稍高一些。

1、目前这个车型销售的依然是17款，而目前也没有听说有新款上市，应该会停产的，毕竟在市场销量也特别低。

2、已经停产了，说是给景逸x6让路。

3、目前情况下还没有任何消息，但车型也没有推出新款，目前销售的依然是17款，而且车型在市场销量比较一般，有可能要停产。

4、目前并没有听说这个车要停产，但是这个车确实是有几年没有更新了，不知道明年会不会出新款。

推6缸发动机，小排量趋势下，马自达为何剑走偏锋？

马自达曾在其英文官网中披露，马自达6后驱车型将搭载3.0L直列V6引擎。

另外，由于国外已经上市的第二代马自达3有2.5L四驱版本，马自达6除了有前置后驱版本，亦可能开发有前置四驱车型。

这不是剑走偏锋

每一家车企都有自己的发展理念，如同每个人都有自己的人生价值观一样。马自达不像本田、大众，通用等其它合资品牌那样，会对中国汽车市场和欧美汽车市场区别看待。迄今为止，它引入中国的车型基本上都是全球同步，没有中国定制版。

小排量并不是趋势

小排量涡轮增压发动机代替大排量自然吸气发动机在国内似乎愈演愈烈成了趋势，事实上只是一种假象，只是国内汽车市场发展过程中的一个阶段性的假象。

车企之所以热衷于在中国市场推出小排量发动机车型，完全是因为我们贪大求全还极力追求价格便宜的结果，车企为了降低成本，在保证车壳大、配置丰富的前提下，不得不在发动机排量和变速箱上下功夫，通过减小发动机排量、采用双离合变速箱或AMT变速箱等途径能够最大程度保证整车的盈利空间。

说到底，因为我们不懂车，才倒逼车企在我们看不见的地方缩减成本。

2.0L、1.8L改成1.5T、1.5L改成1.0T等等，甚至改成三缸发动机，这不是时代的进步，而是历史的倒退。小排量涡轮增压发动机理论上能够达到相应大排量自然吸气发动机的峰值功率与扭矩，但其受制于工作强度、涡轮介入的迟滞性和缸体结构等条件，在稳定性、噪音控制和故障率等方面，都没有优势。同时，要获得相当的动力特性，其也达不到节油的效果。

小排量涡轮增压发动机在国内的风行，除了与降低发动机本身的制造成本有关之外，也与车企降低发动机技术开发成本有关。

这是马自达品牌的一种执着，一种信念和理想，一种不苟同世俗的勇气。

之前我曾经分享了一篇文章，就是说的马自达即将推出六缸引擎，配合后驱系统，目标锁定宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌的顶级性能车。马自达是在不断的挖掘自身技术的潜力，暨此向世界宣布:BBA能做的我们马自达也可以做到，而且还会更强。

还有一点，马自达基本上不大怎么重视中国市场。就在小排量涡轮增压引擎在我国大地上遍地开花的时候，马自达依然丝毫不为所动，专心搞他的创驰蓝天技术，现在又全力研发六缸机。这又说明了什么?

还记得马自达老总在一次研讨会上，回答记着提问，就谈到了为什么如此热衷自吸引擎。她强调，自吸引擎在节油与降低排放方面的能力不比涡轮增压引擎差，甚至要比他们更胜一筹，而马自达的技术会更加出色的实现低排放低能耗的目标。

诚然，作为坚持自吸一条道走到黑的马自达，并没有在这中国市场取得更大的成绩，但是，放眼全球市场，马自达并不低迷，全世界不计其数的马粉就是最好的证明。最近马自达准备推出手动挡的经典跑车MX-5，消息一经发出海外预订量几乎爆棚。

捷豹首席执行官曾经表态:捷豹绝对不搞大屏幕，因为过大的屏幕反而会影响驾驶者专心开车，存在很大安全隐患，坚决不搞!是不是特别固执。反观自主品牌造车，都在比谁的屏幕更大，谁的功能更多，而又有谁能真正踏踏实实的搞核心技术研发的呢？

最后，真心希望自主品牌能够学习马自达的那种固执己见的精神，少一些华而不实的东西，多在发动机、变速箱、底盘、悬架等方面下功夫才行啊!