特斯拉再次自燃,特斯拉再次自燃的原因

特斯拉和蔚来接连自燃，氢能源汽车是否可弯道超车？

不会，因为我们制造业基础太差，各类材料都不过关，甚至受制于人，超车，只是一个口头词语，听听就行了，有这个口头词语，讲话带劲。仅此而已。按现状看，房地产，不管弯道直道，我们都能超车

可能性总是有的，但接近于零。

1.2018款的丰田Mirai续航里程700公里，每公里燃料使用成本大约为0.5元人民币，比燃油车略高一些。而目前主流电动汽车续航里程为500公里，每公里成本约为0.07～0.25元，随着电池技术进步，续航里程大约每年提高100公里，与氢能源相差无几，而使用成本大幅下降，目前氢能源车离商用还很远，而电动汽车已经量产。随着电动汽车量产后成本下降。氢能源的机会越来越渺茫。

2.氢能的安全问题也不小，储存氢气是一个很难的技术，需要将氢气以700个大气压储存在复合材料制作的特殊氢气罐里。毫无疑问，其品质对安全保证是很关键的。特斯拉、蔚来固然有自燃问题，比亚迪就几乎没有因为电池自身问题的自燃，这是电池技术路线问题，是可以克服的。

3.氢燃料电池最核心的是催化反应部分，催化反应需要用到极为昂贵的金属铂，这种金属每年全球产量只有200吨多一点，比黄金还要稀少得多。要降低燃料电池的成本，从技术上说关键是要尽可能减少铂的使用量，或者有替代铂的方案。这个问题不解决，氢能源车几乎无可能。

4.氢能源车想要实现商业化普及，要大量投资新建加氢站网络，在氢能源车使用前景不明朗，使用成本无优势的情况下，没有哪个公司会大规模建设加氢站。而电动汽车，即便没有充电桩，自己用普通220v电源也可以充电，无非就是速度慢一点而已。

5.最后中美两个大国目前重点都是发展锂电技术，不会真正支持氢能源，氢能源的主要技术在日本人手中，中美显然不会为日本人做嫁衣。

不可能，氢气制造的污染太大，太浪费能源，锂电池能源利用率为90到99%，氢燃料电池只有25到33%，只有锂电池四分之一，这不是环保，而是浪费能源。有人说用工业废弃的氢，可是要知道这些氢要提纯，压缩，这也是要能源的，而且这种产业全部都是高污染，高风险的，只会越来越少。氢现在补贴价为70元每公斤，一公斤氢小车能跑100公里左右，每公里0.7元燃料成本，车子最少要30到40万的和比亚迪F3大小的车，不包括以后换电池，换催化剂，保养成本，这车用车成本是现在燃油车2倍，电动车的10倍，后备箱里还有锂电池，不仅要充氢，有可能还要充电。这玩意就是这样奇葩结构，能成功吗？日本人也知道这玩意不行，丰田已经派人抄袭比亚迪，同时自己推除了纯电动车。

图一，丰田燃料电池车的充电口

图二，图三，燃料电池车的结构和原理

图四，丰田皮尺部，上海车展测绘比亚迪

图五，本田老板偷偷参观荣威纯电动车

不会，不能一叶障目，全球销量第一比亚迪，至今电池各方面安全得很，蔚来本就是半成品，特斯拉过于激进的发展路线。因此看市场得综合看

一、目前汽车技术难度:燃油车成熟－混合动力车－插电混动－纯电动－燃料电池。目前最难的是燃料电池。

二、成本之高超过你的想象，说价格，燃油车成熟－混合动力车（卡罗拉预计加2万）－插电混动（卡罗拉预计加6万）－纯电动（比亚迪预计加6万）－燃料电池（最普通的加20-30万）

三、因此建议遵循现在混合动力车实用，跨越发展，代价比较高。以现在纯电动车补贴，之前是国补地补，预计普遍在3-9万不等，现在退坡后是1-3万样子（大概记得的数据）。现在燃料电池补贴在10-20万，卖价还是20万以上最普通的

四、预估在汽车普及，燃油车为主，混合动力发展，纯电动快速普及市区用车，燃料电池是有钱人的玩具。

上海一特斯拉突然“自燃”，烧到只剩框架，逃生时间仅2秒！网络新梗：别停特斯拉旁边, 你怎么看？

4月21日，上海特斯拉自燃，让旁边的车辆也同样受灾，这的确让人有点害怕，如果当时车上有人，那后果不堪设想。表面上这句话看上去有点调侃的意思，实际上这牵扯出广大消费者对电动汽车的安全问题真的担忧，甚至是有点害怕，逃生时间以秒为单位，2秒时间如何做到逃生。这是一个非常严重的电动汽车安全问题，有一种车停在电动汽车旁边，就像靠着“定时炸弹”的感觉，坐在电动汽车里面，就像抱着“定时炸弹”在开车，这个爆炸的速度比真的炸弹爆炸速度还要快！

这次特斯拉自燃事件又一次给广大电动汽车行业一个警示。电动汽车的安全把关至关重要，告示广大电动汽车企业不要盲目的追求发展而忽视了车辆的安全问题。不错，现在是在鼓励发展新能源电动汽车，政府对新能源汽车企业也有不少的补贴，广大车企也不要为了迎合新能源发展，而不顾车辆安全。

现在我们正在大规模推动新能源电动汽车的发展，很多国家和地区都提出在2025年左右取消传统燃油汽车，我们未来的汽车将增加更多的电气化，或者有更多的电动汽车。但是，如何做好电动汽车的安全，是一个很大的难题，电动汽车里面布满了电池包，电池充电和电池放电都是一个化学过程，这个化学过程中的发热如何解决，另外电池与电池之间通过并联或者串联，相互之间如何保证接触良好，不漏电等。这其中某个点出了问题，都有可能出现安全事故。

另外，建议电动汽车纯电桩最好建立独立的停车位，车位之间增加防火隔离，这样会减少对旁边车的损坏。其次，地下停车库最好不要布局电动汽车充电车位，如果车库出现车辆自燃事件，涉及到不仅是车库其他车辆的损失，还可能涉及整栋住宿楼的安全。所以，电动汽车充电桩最好布局在露天地带。

4月21日，上海特斯拉自燃，紧接着，4月22日，西安出现了蔚来ES8纯电动自燃事件，这接二连三的出现电动汽车自燃事件，这会严重影响消费者对纯电动汽车的认可度。也会影响消费者的购买热情。

最后，希望广大新能源电动汽车车企不要盲目的追求续航里程，缩短充电时间来制造宣传噱头。我们应该把安全放在第一位，安全第一才是我们宣传的资本。

我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！