长城皮卡车,长城皮卡车蓝牙怎么连接

长城皮卡有几个炮系列？

长城皮卡目前拥有两个“炮”系列：长城炮乘用皮卡系列：主要面向个人用户和城市用车需求，以乘用化和越野性能著称。目前有长城炮乘用皮卡、长城炮越野皮卡和长城炮商用皮卡三个子系列。长城炮商用皮卡系列：主要面向工程建设、物流运输等商用领域，注重承载力和耐用性。目前有长城炮大皮卡、长城炮风骏7和长城炮风骏5三个子系列。

长城皮卡都有哪些车型？

长城皮卡是国内知名汽车品牌，旗下有多款SUV和皮卡车型。其皮卡车型包括：风骏3、风骏5、风骏6、炮商炮、欧拉皮卡等。其中，风骏3和风骏5采用传统的轻卡式底盘结构，风骏6则采用中型卡车的底盘结构，更适合卡车领域的用户。炮商炮是一款领先智能双核动力的现代都市商用皮卡，高端智能配置极具性价比。

欧拉皮卡则是一款结合时尚和功能性的城市皮卡，采用外观酷似SUV的造型和轻快便捷的行车性能，使其适用于城市环境。

第一款：风骏5，价格为6.58-9.58万元。

·第二款：风骏7，价格为8.08-11.88万元。

·第三款：金刚炮，价格为8.38-12.18万元。

·第四款：长城炮，价格为9.38-16.28万元。第五款：越野地，价格为16.58-20.28万元。

·第六款：火炮，价格为17.88万元。

长城皮卡的车型包括：牧羊人、炮手、风骏6、风骏5、凌傲、炮鹰、欧拉，每个车型造型设计独特，品质可靠，动力强劲，结合不同的用途需求，车型可选配的配置也多样化，例如导航、自动空调、安全气囊等，满足不同消费者的购车需求。同时，在深耕国内市场的同时，长城皮卡更多向海外市场拓展，赢得良好口碑，多款车型远销海外，成为代表中国品牌的佼佼者之一。

试驾长城炮，不到13万配ZF 8AT，配置还挺高，开起来香吗？

长城炮作为“乘用标准皮卡”综合表现优秀，油耗仍是硬伤。

炮皮卡指导价12.68-15.98万，四驱版起售价13.98万，作为一台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52的准家用皮卡车价格很合理；尤其是全系搭载2.0T直喷发动机与采埃孚8AT，同级别的越野车以及SUV也没有做到这一水平，使用相同总成的H9更是贵出了10万左右，可见这台车的性价比是非常高的。

不过汽油动力皮卡一直以来都是冷门，因为油耗真的会很高。炮皮卡的整备质量超过了两吨，使用的2.0T发动机又是低功率版，最大功率140kw、峰值扭矩360N·m（1800-3600转），动力储备驱动这台皮卡车多多少少还算小马拉大车，因为推重比低于了100。

驾驶这台车想要获得直接的加速感则要舍得给油，而能接受汽油炮皮卡的消费者多少是玩家，驾驶风格会偏激进一些；所以炮皮卡的油耗会表现出不太理想的水平，百公里13~15L会比较真实，能否接受这台车得看对油耗的接受程度。

配置方面该车标配了胎压监测以及ESP车身稳定系统，安全气囊从次顶配开始配备侧气囊，旗舰版有头部气帘，舒适配置也是皮卡车的标杆，综合价格而言配置水平真不低。不过这台车的四驱系统有必要聊一聊，因为不是分时四驱。

炮皮卡的四驱系统与哈弗H9相同为全时四驱，分动箱与多片式离合器限滑差速器集成，其功能包括正常差速实现公路驾驶，以及4L模式压紧离合器实现理论上50:50的动力分配。这种结构的四驱可以用来越野但不适合重度长时间越野，否则离合器过热会影响分动能力，所以这种全时四驱一般为兼顾城市代步的越野车使用，比如荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者、途乐等。

越野能力不是炮皮卡的强项，虽然限滑差速器被其认定为“差速锁”；至于后桥电控差速锁只有旗舰版才是标配，其他版本可以选装。不过综合价格而言即使是选装也可以接受了，使用入门级的全时四驱系统也便于新手上手，这套系统对于新手越野爱好者而言也确实更加全面。总而言之炮皮卡还是物有所值的，油耗高也是汽油皮卡车的通病，如能够接受年审的麻烦那就入手吧。

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长城皮卡新产品谍照曝光，中国"猛禽"来袭友商们怕了吗？

三把锁、越野配套、全新设计语言、未知的动力系统，只要有合理的价格“玩具型”皮卡领域要变天。

亚洲风格类似坦途的车头设计感，不过并咩没有明显的模仿痕迹；尾灯有些F150的味道但LED灯源和设计感也算不差，铆钉式的外扩轮眉比较硬朗，尺寸预计大于ranger游骑兵，仅论颜值已经这台全新长城皮卡不会差。

其次原车配备9500磅的绞盘，负值轮毂加上合理扁平比的轮胎，原车改装好的高位进气带来了良好的越野涉水能力，美式前杠带来预计超过40°的夸张接近角，从渲染图上看到的这些元素说明了这会是一台越野能力不俗的皮卡车，加上公布的信息有三把锁基本没有什么可以挑剔了。

不过皮卡车多使用分时四驱系统，如果这台车也是分时四驱结构中锁只是分动箱有差速锁的功能，但并不是能够在公路使用的真实三把锁四驱；然而即使是分四加前后两把锁，这台车也已经达到了牧马人罗宾汉的等级，但是在动力还是谜的前提下，可以大胆猜测这台车可能会出有更大的惊喜。

乘用皮卡国产车从未设计高端，货车定义和动力系统的柴油化基本决定了国产皮卡必然会是工具车；不过长城汽车在过去的一年中不断释放信号要推出乘用皮卡，乘用化在没有获得客车身份之前只有一种方式能够无视进行和排放限制——混动车！

不论是PHEV还是REEV目前都是属于新能源汽车，新能源汽车可以使用专用绿牌不限行，而且燃油动力即使使用汽油发动机也可以做到极低的油耗；长城汽车有pi4混动平台，这一平台的量产车是VV7，前轮依靠2.0T汽油发动机驱动、后轮依靠电机驱动，双发动机组成的四驱系统等于分动箱有差速器和差速锁，这算一把真正的全时四驱差速锁。

在这一基础上为前后桥加上差速锁后真的是三把锁的越野车，而且越野脱困能力会比一般的三把锁四驱更强；如果升级这一平台为REEV模式，前后发动机均用电机驱动，发动机使用更小的排量与发电机组合成为增程器，动力反馈会更加直接、油耗也会更低。

这台皮卡车的越野配件不是特别令人关注，三把锁到底是什么结构比较令人好奇，如果能做到混电四驱+非承载式车身，猛禽不至于恐惧但游骑兵、Dmax以及二流的萨瓦纳估计要凉凉，这台皮卡值得持续关注。