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吉利汽车和合资车相比如何？

吉利车在核心技术上和合资车还是有一定的差距的，差距主要体系在三大件上，但这个差距绝对比不上吉利和合资车的价格差。而做工已经和合资车几无差距了，多媒体还超过合资车。所以对价格敏感的消费者，买吉利车绝对是理性的选择。相信假以时日，吉利必将超越合资品牌。汽车，家电，高铁三大领域，现在还只有汽车行业还没有超越国外。吉利，长城，我看好你们。

其实大家心里都清清楚楚的，国产车与合资车还是有一定差距的。这点从销量上就可以看出来，销量高的国产车并不是靠实力取胜的。而是靠性价比!论发动机、变速箱、底盘技术的研发，自主品牌刚刚从学习借鉴的模式下走出来，而自主研发也不是一件简单的事情，也不是短时间内就可以“赶超英美”的。吉利也是如此，研发的道路也是非常坎坷。

李书福在造车初期曾说过“汽车就是四个轮子加个沙发而已”，从他的身上可以看出来“初生牛犊不怕虎”的精神。放在现在李书福绝对不会这么说。创业初期所谓的战略上藐视对方吧！起步的几年内李书福闷头搞研发，发动机最开始用丰田8A后来三菱4G63，最后自己仿制8A发动机，借鉴EA888发动机，制造出几款获奖发动机。而变速箱初期则是自己研发，最早曾经研发出3AT变速箱，创业初期的几年闭门研发，让李书福深深地知道了“两个轮子加一个沙发”真正的内涵。资本家的底子厚，看似简单的三大件都是经过多年研发积累后的成熟产品，我们此时想原地起步搞研发实在太难了！没有时间没有人才没有技术!

汽车是一项系统工程，和当初造冰箱、造踏板摩托车完全是两回事，但是李书福的脑袋“转”的也非常快。自己造不出来，花钱买总可以吧!于是早期收购了澳大利亚的DSI变速器厂，自己跟着学习鼓捣明白自动变速器的精髓后转手就卖了！这时候才发现变速器也不简单，后来自家生产的自动变速器自己家都不用了！和一流变速器还有距离。这次李书福明白了一个道理，要收购就得一步到位，二流三流技术白给也不要，完全是鸡肋。

敢想敢做，终于上演一场“蛇吞象”的大戏，沃尔沃乘用车被吉利收购了！收购窝窝之后推出的博越、博瑞借着沃尔沃的“大名”销量飘红，其实那么短的时间内吉利是不可能消化沃尔沃技术的，也只是在早车理念上有所领悟而已，博越、比瑞与合资车还有一定差距。例如动力体验、油耗等。吉利旗下其他低端车型自然也不用提了，除了外观空间配置之外，其他与合资车仍然有差距。

直到博瑞GE上市后，大家都知道了三缸机来自沃尔沃、混动双离合变速箱来自沃尔沃……这个时候的博瑞动力上已经没有短板了，油耗也接近其他合资中级车。除了领克之外，博瑞ge完全可以与合资车叫板!

我是远景SUV旗舰版车主，买完吉利不到一年后悔了！人生第一辆车，提的顶配下来全款11万，一年8000公里，不到3000公里陆续出现方向盘异响，主副驾开玻璃异响不开没事，进入冬天后减震过减速带严重异响，后备箱出水口生锈！一直全合成机油伺候，发动机噪音大，下辆车不考虑吉利或者国产！

这样比还真不知道怎么比。

嗯按照现在的吉利新车和同价合资比性价比优势我认为非常明显。也就是说吉利新车打合资第一级别新车躺赢。

如果同级别比的话配置没的说，小问题也没啥，变速箱也很不错，个人感觉发动机比主流合资稍逊一些。

吉利汽车到底值不值得购买？老用户的体验如何？

我是博瑞真实车主，对吉利博瑞这款车有一定的见解，我勒车是改款型的车重1715kg，17年12月29提车，目前没有什么毛病。只是感觉A柱有点大！转弯时多少有点影响视线！买车是自己的事，不要再乎别人的看法，合适你就可以了，谁都想开好车，但得适合自己！不喜勿喷！！！

作为一个汽车品牌都要自己的企业文化，你要问吉利值不值得购买，我只能说存在必有意义，吉利既然能做的人尽皆知，必然有他的底蕴。

在这里撇开某种型号的汽车我们不谈，主要说吉利这段时间做的换电工厂，就是说我们的新能源汽车，不必再充电，直接去我们的换电工厂，换一块电瓶，可以直接走，类似于汽车加油，我们吉利则是换电瓶。其实目前我国制造新能源电动汽车是有补贴的，厂家得到了好处，并没有想着多造汽车，而是想着解决新能源行驶公里不足的问题，其实单从这点，吉利还是不错的。

理想ONE的增程式发电，蔚来和吉利的换电站方式，都是在为我国的新能源问题想办法。

不像BBA只想赚钱，你看他们根本没当中国是家，虽然说目前都国产化了，但是我们本土起来的汽车制造商还是希望大家多多支持。