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如果国产汽车品牌，资源整合共同合作一部车会怎样？

个人认为这是个脑洞题，现实中能做成这个事的几率太低了。但是，这个问题想想也是很有意思的，我们一起来畅想一下！

外观：由吉利/比亚迪操刀。吉利自从迎来彼得霍布里，比亚迪自从引来艾格，两个品牌外观突飞猛进，既有中国元素又迎合时尚潮流，如果资源整合打造一款车，由吉利和比亚迪为主导最靠谱~

内饰：内饰部分可以交给荣威，荣威近几年内饰的布局、质感、科技化营造个人认为是自主品牌里的佼佼者。

发动机：吉利/奇瑞。吉利可以带来搭载于沃尔沃T5高功率版的发动机（代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机）；奇瑞作为从诞生之初就专注发动机的厂商，它的1.6t发动机也是极好的。

平台：吉利的CMA平台是与沃尔沃共同研发，CMA平台能够赋予车辆主、被动安全技术的紧密结合。

智能驾驶：长安汽车。长安汽车的智能驾驶在国内处于较为领先的水平，目前长安汽车L3自动驾驶技术已经达到量产标准，在国内法规开放后，L3自动驾驶版本的UNI-T将会很快量产上市，而长安L4自动驾驶版本的量产车也将在2025年正式上市。

营销：长城/吉利。如今，汽车市场竞争激烈，不少车型陷入“酒香也怕巷子深”的境遇，长城汽车与吉利汽车在近两年的营销方面亮点频频，新车型的营销交给它们，很稳。

我觉得这个只是一种理想状态，觉得资源整合，强强联手就可以造出好东西。就我个人的看法，结果可能与初衷恰恰相反。

汽车工业的发展要的是高度，并不是广度。就如同搭积木一样，再多的积木平放在一起，他只是一个量的变化。但想要有质的变化，就必须叠堆在一起。相互之间没有稳定的衔接，那也极其容易倒塌。技术的发展并不是简单的1+1=2。

企业与企业之间没有竞争，就很难促进技术的发展。只有百花齐放，发展好的，淘汰差的。一个有序的良性竞争氛围，才能促进企业深挖潜力，拓展思想。才能促进汽车工业的整体向好发展。

弱肉强食，说起来残酷。但这是自然发展的必然规律，我们只有认清现实。厚积薄发，才能在残酷的竞争环境中立于不败之地。

很高兴被邀请回答这个问题，对于这个问题我的观点是如果国产汽车品牌合作一部车，那么从外观到其性能都会相当的棒。

首先，需要明确一下国产汽车品牌都包含哪些？对于说只算纯粹的国产，没有合资，那么对于长城、吉利、奇瑞，可以说是排名比较靠前的车企。

对于这三家车企来说，其实各有千秋，各有特色，也陆续的吞并其他车企，实际上已经具备合资、外企的造车实力。比如长城与宝马合作；吉利吞并沃尔沃，吉利路特斯莲花，对于领克家族就已经是很好的例子；奇瑞的话，当年也是国产的老大哥，奇瑞与观致，奇瑞路虎。

那么，三家车企来合作的话，就已经可以将车的性能做的很好了，大家是否也有相同的观点呢？

欢迎下方评论讨论。

我们不妨设想一下，所有的国产汽车品牌各展神通一起造车，会出现怎样的一台产品？

首先是一辆车的造型设计，交给红旗来做，因为红旗近两年的设计不仅走在了时代前列，还融入了很多中国元素，最能代表中国品牌。

内饰由WEY负责。WEY的定位就是中国豪华SUV品牌，旗下的VV7给我留下的印象相当深刻，从设计到用料，满满的都是豪华的味道。

动力总成可以选择领克的2.0T高功率发动机，就是领克03+上面那台，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，虽然参数不是自主品牌中最强的，但和爱信8AT变速箱匹配得很好，驾驶质感出色。

有的人或许觉得这里面有沃尔沃的技术，而且变速箱是爱信的，不够纯粹，那可以采用长城的2.0T+7速湿式双离合，都是自主研发的，而且实力很强。如果要做一辆电动车，三电系统肯定是比亚迪没跑了。

出色的底盘质感一直以来都是长安汽车的一个标志，而且近几年长安汽车的自动驾驶也发展得很快，已经实现了L3级自动驾驶的量产，我国的自动驾驶分级标准也是由长安汽车牵头制定的。所以选择长安来负责底盘的调校和自动驾驶功能。

上汽负责的领域是网联化配置，毕竟它和阿里一起打造的斑马智行系统体验感很好。

如今的自主品牌如果要资源整合的话，那就选各领域目前最强的拼一下，这个有点像足球或者篮球的心目中最佳阵容，所以也没有固定答案，每个人的最佳阵容都不一样，个人谈谈自己心中的最佳组合吧

外观：长安，长安这几年的设计应该算自主品牌里面最惊艳的了，没有之一

内饰：吉利，吉利的内饰风格简约不简单，档次感和视觉效果已经达到了新的高度

动力系统：燃油车用奇瑞，混动用比亚迪DMI，纯电比亚迪

底盘调教：吉利，虽然其它自主品牌底盘也不算差，但还是觉得吉利更胜一筹

智能驾驶系统：华为，目前毫无争议的国内领先水平

以上观点仅代表个人看法！

吉利汽车与奇瑞汽车谁更有实力？为什么？

我认为是奇瑞汽车，奇瑞比较注重研发，从飞机轮船到农业装备，无所不做，另外一个还是国企，可以随时转型！

吉利比较注重营销和颜值，但研发和奇瑞不是一个档次，所以奇瑞更有实力！[赞][赞][赞]

网络上对吉利与奇瑞这两个自主品牌的争论一直比较多，其中奇瑞一直给人的印象就是“技术奇瑞”，工程师造车，不注重市场，所以车造得好，但是卖不好。

而吉利给人的感觉就是非常注重市场注重营销，所以网络上经常能看到“吉利海军”这样的调侃，起码说明在营销上吉利是要远远胜于奇瑞的。

但如果真的是评判两个品牌在汽车制造上的实力的话，应该还是奇瑞更强一点。居两个最简单的例子，奇瑞有自己自主研发的车型平台T1X，在自主品牌中几乎是独一份的。吉利目前在售的所有畅销车型，车型平台都是以前半买半模仿的老平台。虽然领克是诞生于最新平台CMA，但是基本上是沃尔沃主导了，吉利就是蹭个流量。

另外发动机方面，奇瑞有热效率37.1%和超过40%的发动机，即便是放在合资品牌里也能算得上是非常优秀的发动机。而吉利在发动机方面真的没什么突出表现，至今在用的依旧是老掉牙的2.0L自吸和特别费油的那个1.8T，小排量的1.3T油耗控制也不理想，基本上乏善可陈。

变速箱方面，吉利虽然曾经收购过澳大利亚的DSI变速箱公司，但是目前这个已经基本没有人提及了，除了前期有装机之外，现在基本上都是外购。而奇瑞在变速箱方面研发多年，奇瑞的CVT变速箱可以说是自主品牌里走的非常好的一款变速箱，另外奇瑞还有自主研发的4AT变速箱，虽然明显有点落伍，但是起码算是真正积累的变速箱的相关经验。这种经验是通过购买所不能达到的。

这是一个很Low，很碰瓷的问题，从任何一个方面分析奇瑞都差吉利几个档次，现在的销量事实也是第一和第七八九的关系，吉利根本不会去关心奇瑞，你问长城或长安跟吉利的关系还有点可能，唉…奇瑞就是被你们这些人害死的，尽想一些不切事实的话

两家车企一家是销量为王，一家是技术为王所谓的实力如何比较呢？奇瑞和吉利比销量可能惨不忍睹，但奇瑞和吉利比技术吉利又会输得很惨，所以从严格意义上来说前提不同比较的结果也不同。

从整个企业格局来看吉利的实力更强一些，因为其车型做到了均衡发展现阶段几乎主流车型都有涉足，并且各个车型销量都比较乐观，作为一家制造企业产品卖的好才是王道。

奇瑞汽车已经易主所以未来的奇瑞发展存在着很大的不确定性，而吉利汽车始终控制在李总手里它的发展大方向几乎不可能动摇，所以从未来的发展势头来看吉利的实力更强。

随着吉利控股对吉利汽车不断的输血，吉利汽车也会加大研发力度，所以综上所述吉利汽车整体实力要强于奇瑞汽车。