欧洲汽车燃油加热器,欧洲汽车燃油加热器品牌

几百块钱的驻车取暖器使用效果如何？尾气会进入车内吗？

几百块钱的还是很便宜了，一般都是几千块钱左右。俗话说一分钱一分货，用还是可以用，肯定质量没有价格贵的好。

一般是不会进入到车内的，不要在密闭空间使用一般是不会的。

说实话几百块钱的驻车取暖器的使用效果肯定不如几千块钱的高端取暖器，但是仍然可以满足一些简单的驻车取暖需求。

关于尾气的问题，如果使用不当，有可能会有尾气进入车内，因此使用前可以仔细阅读说明书，确保使用的安全。

几百块钱的驻车取暖器？不可能这么便宜吧？这么便宜的我没见过，几千元的我倒是知道是怎么回事。

驻车取暖器的学名是汽车驻车加热系统，它是汽车上一种独立的辅助加热系统，它与发动机无直接联系，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热功能。它通过燃烧车内燃油来加热水箱冷却液以达到不发动汽车便能对车厢内以及发动机进行加热。驻车加热系统克服了普通车辆加热系统依赖发动机的限制，并能提高车辆加热的速度。某些类型的驻车加热系统还提供了发动机暖机功能，大大提高了发动机的冷启动性能，降低了冷启动时发动机的磨损。这套系统被广泛用于轿车、客车、工程车辆等领域。

驻车加热系统按照介质被分为水暖加热系统和空气加热系统两种。按照燃油的种类分为汽油加热系统和柴油加热系统两种。大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。

不论是哪一种驻车加热系统，它的工作原理都是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，之后被点火器点燃以得到明火；燃烧室与水箱冷却液管路相连，经过加热的冷却液在车内循环，流过暖风散热器后即为车厢加热。它的工作过程可分为五个步骤：进气、喷油、混合、点火燃烧以及换热。

驻车加热系统主要由空气供给系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统以及控制系统组成。其中的空气供给系统负责将空气定时定量地送入燃烧器内，并将燃烧后产生的废气经消音器排出（也有部分直接排出到大气中），所以它的燃烧废气绝对不会进入到车内。不过如果是在密闭的空间里使用这种装置，比如密闭的车库内，废气就会充满整个房间并进入到车厢内，这样就非常危险了。所以绝对不要在密闭的空间内使用驻车加热系统。

我是重庆人，因为工作原因在北方呆过几年，体验过在寒冬里家里温暖的感觉。所以在我们县城我是第一个在新房装修的时候家里装地暖的！去年换车响应国家新能源政策，买了一辆新能源汽车。 新能源汽车开着真是省钱啊！在家里充电的话日常出行基本是一毛钱/一公里的费用，比油车便宜太多了，夏天制冷效果也不错也不怎么费电！可是到了冬天就不行了，因为冬天电池因为温度太低会造成电离子惰性存电量降低，而且没有发动机制热车里车外一样冷，开制热空调后掉电特快！后来突然想起北方地区的车上安装的柴油取暖器不错，自己就在网上买了一套，自己找外面的师傅做了一个固定支架，安装固定后把暖风管接到车里，排烟管是自己重新买了一根加长的，穿到车底。进气口我也加装了一个12伏的函道小风扇，这是为了防止点火的时候烟雾大（会有部分烟雾被吸入暖风进气口）使用了一个多月了效果不错非常暖和！总结一下如果分体安装（就是把柴暖主体安装在车厢内，把燃烧室的进气和排气接到车厢外）就不用改燃烧室的进气和排气管，但是要根据自己的车型和车厢结构去设置！

题主说的几百块驻车加热器是柴暖，和真正的驻车加热器有所不同，后者是直接把发动机冷却液即热，预热发动机用。前者是简单的柴油暖风，因为其取暖效果特别好，所以这几年被广泛的应用在各种车辆上面。

大多数是柴油车辆，冬季发动机温升慢，还有一些低速电动车上面。房车，工程机械均有采用。而且还可以实现驻车制热，直接送出热风。发动机不启动也可以获得良好的取暖效果。应用起来特别方便。

柴暖，工作原理非常直接:就是通过燃烧柴油获取热量来取暖的。和汽车暖风需要发动机余热不同，柴暖可以单独工作来实现驻车制热，这样大大节约了燃料。而且温升快，启动后几秒钟热风就可以送出来!最低工作温度零下40度，可以在高寒地区使用。下图这种柴暖供20平方的室内取暖都没问题!

工作原理:柴油泵吸油建立压力后供给喷嘴，喷嘴雾化喷出柴油在特制的(铝壳)燃烧室内燃烧，温度很快就传输到燃烧室表面并把周围空气加热。风机把热空气吹出去~热风源源不断的送出来，达到了取暖目的!

而废气从一根专门排废气的管道排出去，一般都是直接排到车辆外面。只要管路密封良好，不漏气，驾驶内基本不会有尾气。这种加热器制热功率在2000-5000瓦之间，每小时消耗燃油在0.2-0.5升之间。相对比车辆怠速运行来取暖，不仅节能，而且热量足够，能取得理想的效果!上图中的驻车加热器售价在600-800元之间!耗电量在30-40w之间，所以即使发动机熄火，也不用担心电瓶电量会放光!

路虎燃油加热器原理？

将燃油加热管装入汽车油箱，通过安装盘与油箱固定牢固。将燃油加热管的进、出水管使用胶管与汽车水循环系统连接，吸油管自充满热水的水套内穿过，自出油接头引出时，燃油已被水套内热水加热。

加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器，雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃。

路虎揽胜辅助加热器

这个小锅炉是路虎揽胜的辅助加热器，主要功能就是预热。使用车辆油箱中的燃油作为燃料。 辅助加热器可在低温环境下工作，且有助于提高发动机冷却液的温度。 提高发动机冷却液的温度可改善座舱加热和发动机启动性能。 它还可通过定时气候控制系统或定时气候遥控器来控制。

小锅炉的具体工作原理是通过油泵将燃油输送到加热器内，通过燃烧释放出热量，来加热四周的冷却液，然后通过辅助电子水泵，将冷却液循环起来。

船用燃油加热器工作原理？

燃油加热器也叫燃油电加热器,是用于加热燃烧油、重油、原油及各类高黏度油品的加热和保温设备。可用于各行业的燃烧器在点火燃烧前对油品进行加热。

燃油电加热器由加热器本体、换火稳定器和调功器柜三大部分组成,其特点如下:

1.燃油加热器本体

(1)加热器本体由锅炉钢结构组成，内胆经特殊防锈处理，外部采用耐高温涂料保护。

(2)电加热器内采用“分层、逐节加热”技术成果。可以完全消除加热器内的“死角”，从而使重油在电加热器内循环流动，使重油受热均匀，不在容器内因停滞而产生结焦，从而消除因“死角”内的油品过热而产生的碳化和结焦。